Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

у всех маленький, большой и не нужен, это не член.
6 лучше

Vit писал(а):у всех маленький, большой и не нужен, это не член.
6 лучше

Да понятно ))



у меня не такой. в три раза меньше, но чуть более длинный. по креплениям ставится в штатные места.

Подозреваю, что просто не родной, но метка GM есть на нем.

А может ли охлаждающая жидкость в АКПП уходить? И если да, то как это можно проверить в домашних условиях?

На щупе явно будет эмульсия при таком.

вот тоже наступил момент эмульсии в коробане. досадно но ладно если фрикционы не угрохал то повезло немного. короче промыл коробку путем смены масла и решил не заводить охлаждение кпп в теплообменник.на моем аппарате стоит доп радиатор как на картинке выше вот на нем закольцевал схему. посмотрим как себя поведет система в работе. у братухи додж рэм дизель 6,7 объем контур охлаждения кпп идет только на выносной радиатор. ни каких теплообменников нет а нагрузка при работе не меньше чем на нашем движке.

Oleg01 писал(а):на моем аппарате стоит доп радиатор как на картинке выше вот на нем закольцевал схему

хоть вентилятор на него повесь.

Имея перед глазами достаточно приборов обратил внимание на то, что даже при городской спокойной езде температура АТФ выходит за норму в 90 градусов.
Установленный дополнительный радиатор улучшил ситуацию, стрелка перестала высоко подниматься, и всё же, иногда, была выше 90.
Перенёс радиатор за передний вентилятор (в отсутствии радиатора кандишки), который теперь реагирует и на температуру АТФ.

что это за латунное изделие?

ender11 писал(а):что это за латунное изделие?

Латунное изделие содержит Датчик температуры и термоВключатель для реле вентилятора, интегрирован в гидролинию охлаждения АКПП.

это я вижу, оно самодельное?

andrchevy писал(а):

ender11 писал(а):что это за латунное изделие?

Латунное изделие содержит Датчик температуры и термоВключатель для реле вентилятора, интегрирован в гидролинию охлаждения АКПП.

А какого диаметра трубки на радиатор охлаждения АКПП?

Не знаю, сюда ли это надо писать или есть более профильная тема. Если не попал - прошу не бить меня мокрыми трусами.
Короче.
В АКПП оказалось дохуха антифриза.
Что делать? Просто поменять масло, промывать чем-то или сразу отстёгивать коробас и ремонтировать?

Medved [Fire Dogs] писал(а):Не знаю, сюда ли это надо писать или есть более профильная тема. Если не попал - прошу не бить меня мокрыми трусами.
Короче.
В АКПП оказалось дохуха антифриза.
Что делать? Просто поменять масло, промывать чем-то или сразу отстёгивать коробас и ремонтировать?

Для начала найди откуда попадает антифриз в масло. За тем это надо устранить.

morolon писал(а):

Medved [Fire Dogs] писал(а):......
В АКПП оказалось дохуха антифриза.
Что делать? Просто поменять масло, промывать чем-то или сразу отстёгивать коробас и ремонтировать?

Для начала найди откуда попадает антифриз в масло. За тем это надо устранить.

Дык, чё там искать??? Единственное место, где антифриз может попасть в коробас — тот самый радиатор масла АКПП, встроенный в радиатор охлаждения двигателя! Он играет сразу две роли: нагревает масло АКПП при холодном движке и поддерживает рабочую температуру при горячем... Система не идеальная, усреднённая, но рабочая! Не надо считать инженеров-разработчиков полными идиотами!
Далее, раз случилась такая бяда... Одна из проблем наших коробок в том, что в них отсутствует как вид сливная пробка! Чтобы слить масло — нужно снять весь поддон. И то!!! В бублике масло остаётся всегда!!!! Почти невозможно сменить одним разом всё масло в системе АКПП! В любых вариантах расход чистого масла для полной замены увеличивается вдвое, как минимум! В данном, конкретном случае, как бы поступал я... Понятно, что прежде всего заменил бы радиатор целиком или охладитель АКПП как минимум. Далее, постарался бы выгнать максимум масла из бублика. Например, открутив одну из трубок АКПП на охлаждение сливая масло в любую достаточную ёмкость при работающем двигателе. При этом добавляя чистое масло при опустошении коробки. Понятно, что часть нового масла уйдёт в утиль! После 2-3 таких процедур, убедившись что выливающееся масло не содержит антифриза — поменял бы масло в коробке по инструкции, с заменой фильтра. Ну, а далее, как повезёт! Если коробка не убилась антифризом — ещё долго можно ездить. Если появятся проблемы, то только тогда — ремонт или замена... Не думаю, что 15-20 литров АТФки и час-полтора работы стоят дороже, чем сразу переборка или замена! Пробовать нужно всегда наиболее экономичный вариант! Тем более с нашими старыми пафтамабильчиками...