Дотянулся - тросик на месте. Если его не оторвало здесь , значит оторвало где-то в районе руля, а значит рукопашную передачи должны включаться , а рычаг останется на месте. Таков был ход моих мыслей. Пробую переключать передачи прямо на коробке - 1,2,D включаются а дальше х-й. Думаю, если трос где-то оборвало он же должен свободно скользить, в голову полезли страшные мысли о коробочной кончине. Не знаю зачем, но решил еще раз подергать рычаг. Хватаюсь за него, а он стоит на D (как он туда встал, стоял же на единичке?) Двигаю рычаг на паркинг, билят все включает как положено по порядку, т. е. - OD,N,R и Р. Завожу машину. Рычаг на R сдаю задом. Рычаг на 1 выезжаю с парковки, перебираюсь через снежный бруствер, который накатали трактора и вот я уже на относительно чистой дороге, переключаю на D.... и происходит такаяже х-ня, т.е. рычаг свободно ходит от 1 до Р ничего не включая и нигде не останавливаясь. Повторяю процедуру описанную выше, но чуда больше не происходит- рычаг болтается как хочет и ничего больше не включает (при этом если переключать передачи прямо на коробке, то включаються только 1,2 и D дальше трос не пускает). В итоге отсоединяю трос от коробки, включаю в рукопашную Р завожу машину и бегу в нее греться ( пока всем этим занимался на спину сугроб намело сантиметров пять, на лыжах можно съезжать по спине, а я в майке). Потом выхожу, включаю в ручную D, прыгаю в машину и еду домой.Описание получилось долгим, но зато вы владеете подробной клинической картиной. Друзья, нужен диагноз и методы лечения. Как этот трос устроен, как устроена переключалка на руле, где его могло оборвать и вообще оборван-ли он или это заклинило чего-то в механизме рычага? Рад буду любой помощи и совету.
. Разбираться буду в понедельник. Сейчас на даче готовлюсь к Н.Г. Пока переключаюсь в рукопашную, через ручник и постоянно выскакивая на улицу с нырками под капот. В горроде так ездить не реально 
, а на дече нормуль. Во вторник напишу отчет, чего это было, может кому пригодиться.....
