Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Извените, за то что лезу возможно не в тему. У меня получается вроде как проблема обратная ... То есть включаю драйв, реверс или первую, резко включается передача(соответственно нога на тормозе) и двиг глохнет , чють не забыл первый приступ был когда поворачивал на лево остановился пропуская какойто бешенный ТАЗ , тут-то двиг и заглох первый раз. Постоял, покурил, завёл, включаю первую и резко газу, поехал пугая народ с пробуксовкой (грязь летела метров на 10 ). Дальше вроде нормально стало переключатся. Это что каюк коробушке, надо перебирать?

Володя писал(а):Извените, за то что лезу возможно не в тему. У меня получается вроде как проблема обратная ... То есть включаю драйв, реверс или первую, резко включается передача(соответственно нога на тормозе) и двиг глохнет , чють не забыл первый приступ был когда поворачивал на лево остановился пропуская какойто бешенный ТАЗ , тут-то двиг и заглох первый раз. Постоял, покурил, завёл, включаю первую и резко газу, поехал пугая народ с пробуксовкой (грязь летела метров на 10 ). Дальше вроде нормально стало переключатся. Это что каюк коробушке, надо перебирать?

это клапан задает у тя
менять или ремонтировать
ищи были темы уже

Привет всему честному народу!!!! Ребята....Вы меня пугаете Это что за хрень такая....при 100 обороты на 3,1 на 3-х ступке всего 2500? А почему у меня трешку крутит на блокировке,прямая ведь идет передача?

так они наверно с горочки ехали, или на ровной разогнались и отпустили педальку

да хоть и с горочки,у меня если еду сотню и убираю газ и скидываю обороты движка до 2500, то и скорость сразу гасится торможением движка.Ну ни как не получается ехать сотню при 2500 оборотах

ну не повезло вам значит

а на 2,3 движке какая коробка стоит,сколько там передач и сколько оборотов показывает тах при сотне?

Да все. Завязывайте. Обшибся маленько на 500 оборотов. Три на сотне, три.

докладаю чем закончилось все , начало в первом посте
поменял бублик, разобрал и прочистил клапан блокировки.
Блокировка теперь работает четко 60км\ч толчек и обороты упали.
прикладываю фото клапана



шток не двигался почти в катушке из за набухания пластика катушки, пришлось надфилем поработать :)
да еще защитный диод был в кз

еще со старым бубликом у меня было, при включении передачи появлялся характерный шелест, при прибавлении оборотов шум возрастал при движении пропадал, с другим бубликом такого нет, то есть и динамика и шелест , все дело было в бублике, посмотрел еще втулку на старом бублике так там она вся замята, как будто бублик висел на шлицах или коробас ставили на бублик который прикручен к двиглу , сфоткаю покажу.

благодарность тебе за то что тему закончил... а то сколько тем брошенных, вопрос задают, а чем кончилось неизвестно

Вот покатался я с другим бубликом, и вот что меня беспокоит
такое чувство что где то буксует, только вот где не могу понять, либо это так и должно быть , но динамика должна быть по лучше я так думаю, при включении блокировки обороты падают почти в два раза, и при включении блокировки уже ничего не буксует, то есть хоть в пол газульку обороты не поднимаются как на 5 скорости на механике едешь, вот и не пойму то ли бублик буксует то-ли коробка,но коробка буксовала бы и при блокировке, или вообще не парится это так и должно быть?
но при блокировке в гору не идет не фига пока до 80-90 не раскачегариш.

Извини, kep, я снова к вопросу об оборотах.

У меня при 100 км/ч - 2500 об/мин. Иван абсолютно прав, так и должно быть, не тот это движок, чтобы на таких оборотах ехать спокойно и неторопливо. 3100 об/мин - это 120 км/ч, это даже по ощущениям явно чувствуется.

Однако! Есть нюанс. Подобную бню я лично видел 2 раза на чужих 3.1. Всё именно так - машина едет 90 (реально, по МКАД в потоке, не по тахометру), двигатель работает нормально, но на тахе - 3-4 тыщи. И вот на форуме тоже у некоторых такая лажа. Т.е. случай явно неправильный, но уже не единичный. Предполагаю какую-то семейную генетическую болезнь в электронике/электрике, в результате развития которой таха сходит с ума и показывает погоду. Но есть ещё один интересный момент - у некоторых враньё тахометра сопровождается враньём ещё и спидометра (значительным), а у некоторых показания скорости вроде в норме.

Итого. Я настаиваю, что любой адекватный трансспорто-люминовод развивший на двигателе 3.1 реальные 3000 об. ОБЯЗАН это почувствовать! И если машина едет спокойно 100 км/ч, но у вас якобы 3-4 тыщи - знайте: у вас 2500 и врёт таха!

Ramses XIII писал(а):Извини, kep, я снова к вопросу об оборотах.

У меня при 100 км/ч - 2500 об/мин. Иван абсолютно прав, так и должно быть, не тот это движок, чтобы на таких оборотах ехать спокойно и неторопливо. 3100 об/мин - это 120 км/ч, это даже по ощущениям явно чувствуется.

Однако! Есть нюанс. Подобную бню я лично видел 2 раза на чужих 3.1. Всё именно так - машина едет 90 (реально, по МКАД в потоке, не по тахометру), двигатель работает нормально, но на тахе - 3-4 тыщи. И вот на форуме тоже у некоторых такая лажа. Т.е. случай явно неправильный, но уже не единичный. Предполагаю какую-то семейную генетическую болезнь в электронике/электрике, в результате развития которой таха сходит с ума и показывает погоду. Но есть ещё один интересный момент - у некоторых враньё тахометра сопровождается враньём ещё и спидометра (значительным), а у некоторых показания скорости вроде в норме.

Итого. Я настаиваю, что любой адекватный трансспорто-люминовод развивший на двигателе 3.1 реальные 3000 об. ОБЯЗАН это почувствовать! И если машина едет спокойно 100 км/ч, но у вас якобы 3-4 тыщи - знайте: у вас 2500 и врёт таха!

Не уверен.
1. Если не работает блокиратор, то обороты будут завышены.
2. Ели изношен бублик, тоже самое.

Если уж настаивать на конкретной цифре, то надо брать альтернативный прибора (таха) и мерить по 2-м.

От себя.
Также хотелось бы знать конкретную цифры для конкретного режима.

kep писал(а):Вот покатался я с другим бубликом, и вот что меня беспокоит
такое чувство что где то буксует, только вот где не могу понять, либо это так и должно быть , но динамика должна быть по лучше я так думаю, при включении блокировки обороты падают почти в два раза, и при включении блокировки уже ничего не буксует, то есть хоть в пол газульку обороты не поднимаются как на 5 скорости на механике едешь, вот и не пойму то ли бублик буксует то-ли коробка,но коробка буксовала бы и при блокировке, или вообще не парится это так и должно быть?
но при блокировке в гору не идет не фига пока до 80-90 не раскачегариш.

Секунду!

Мне не ясно.
Это как это газ в пол, а обороты не поднимаются?
При газ в пол должен отключиться блокировщик и авто перейти на низшую передачу с естественным подъемом оборотов.
Разве нет?

Получается, что у тебя не снимается блокировка?

Alex124 писал(а):[
При газ в пол должен отключиться блокировщик и авто перейти на низшую передачу с естественным подъемом оборотов.
Разве нет?

Получается, что у тебя не снимается блокировка?

да не , это я так образно выразился, то есть давлю плавно на газульку а машина как на механике на пятой 60км\ч идет то есть не разгоняется просит пониженную, если резко в пол то на предыдущую переключается.
а хотел сказать что разница на блокировке и без нее очень большая, может бублик не подходит он с более оборотистого движка.