Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

horseus писал(а):
Жижа идет в один боковой бачек ( второй заглушен ) , в нем подымается до верха, и спускается в дополнительный радиатор, а с него идет в АКПП. это на моем так.

С этим охлаждением сам чёрт ногу сломит! Специально сходил, проверил. У меня же несколько вариантов!
В двух машинах, 93 и 95 года жижа из коробки идёт в правый по ходу машины бачёк радиатора, потом переходит в дополнительный радиатор перед радиатором кондея и возвращается в коробку (ну, или наоборот, не суть важно!). А в третьей, по докам и исполнению — 95 год, оба бачка радиатора замкнуты последовательно... Здесь не исключаю колхоз, ибо допрадиатор вообще остался не у дел. НО!!! Смущает разница в диаметрах резьбы в бачках. В первых двух они разные, и к левому бачку идёт масло из движка. Резьба на этом бачке больше. В последнем они одинаковые и масло из движка вообще не имеет дополнительного охлаждения.... Даже нет площадки, куда трубки прикручиваются...
Походу, пиндосы спецом так сделали, чтобы русский ванька все м0зги себе сломал...

флорида-аляска
во флориде без печки ни как
на аляски без кондея.

Vit писал(а):флорида-аляска
во флориде без печки ни как
на аляски без кондея.

У меня все — чистые европейцы. Официальные. Комплектация разная, согласен. На последний купился, в том числе, и из-за фоток. По фоткам выходило, что есть второй кондей. Обманули, гады! Только обшивка! Без потолка. Кондея нет... А хоцца...

не помогло. сбрасывает с четвертой.

у вас не правильное подсоединение трубок.
зазоры в акпп решают многое,пока не укатал размеры внутренние,сделай грамотную капиталку у грамотного человека и ты проблем не будешь знать ровно столько сколько на твоём спидометре.
Виталий правильно сказал про регионы,
это схема для жаркого региона,
http://www.usa-auto.ru/illustration.php ... 9d8755.png
вот для холодного региона,
http://www.usa-auto.ru/illustration.php ... 3cf437.png
и пидропа тутка не причём,трубки целе-направлено ставили на заводе,в африке радиатор ишо больше дополнительный,но и насос там масленный другой,более производительней.

Yarik писал(а):А в третьей, по докам и исполнению — 95 год, оба бачка радиатора замкнуты последовательно... Здесь не исключаю колхоз, ибо допрадиатор вообще остался не у дел. НО!!! Смущает разница в диаметрах резьбы в бачках. В первых двух они разные, и к левому бачку идёт масло из движка. Резьба на этом бачке больше. В последнем они одинаковые и масло из движка вообще не имеет дополнительного охлаждения.... Даже нет площадки, куда трубки прикручиваются...
Походу, пиндосы спецом так сделали, чтобы русский ванька все м0зги себе сломал...

Нет видимо не колхоз. У меня также, задействованы оба бачка, внешнего радиатора нет...

pev писал(а):......
Нет видимо не колхоз. У меня также, задействованы оба бачка, внешнего радиатора нет...

Дык, я о том и говорю, что внешний радиатор присутствует, но трубки к нему обрезаны! Кроме того, коробка из восстановленных, значит, туда уже лазили. Кроме того, присутствует обшивка для второй печки/кондея, но самих их нет, стоит обычный вентилятор. И потолок как у обычной машины... Потому и заикнулся про "колхоз", имея в виду, что из двух одна собиралась...

Edisson писал(а):.....
и пидропа тутка не причём,трубки целе-направлено ставили на заводе,в африке радиатор ишо больше дополнительный,но и насос там масленный другой,более производительней.

Я о том и говорю, что были разные варианты. У меня они есть в наличии. Значит, оба правильные...
И, это.... Эд! Хороший ты мужик. Умный и весёлый... Но давай договоримся: впредь не применять оскорбительные словечки к присутствующим. Я уже много лет живу в Европе и мне неприятно. ОК?

Ну если вы тут с маслом наэксперементировались хочу спросить следующее - стою в горочку, включен драйв, отпускаю тормоз машинка катится назад - чего-то мне кажется так быть не должно, или я ...

Я вам не скажу за всю Одессу ... (с) но на Opel Commodore 1979 2.5 АКПП Getrag 240 - в описанной выше ситуации авто откатывается. это нормальное действие.

Павел писал(а):Ну если вы тут с маслом наэксперементировались хочу спросить следующее - стою в горочку, включен драйв, отпускаю тормоз машинка катится назад - чего-то мне кажется так быть не должно, или я ...

Смотря какая горочка. На небольшом уклоне (в градусах не знаю, не понимаю) — стоит, как вкопаная... Вот так и должно быть... На сильном уклоне, может и не держать. Я, чаще, газком подыгрываю...

Тогда более углубленный вопрос а разве ее тормозная лента не должна держать от отката
ну - это пардон, мне тока так кажется... яж в АКПП не силен

Тормозная лента лента должна останавливать кажется директ муфту, для включения какой то там передачи. Так что нет, лента держит не от скатывания.

Павел писал(а):Ну если вы тут с маслом наэксперементировались хочу спросить следующее - стою в горочку, включен драйв, отпускаю тормоз машинка катится назад - чего-то мне кажется так быть не должно, или я ...

Ну видимо пакету фрикционов, зазорам во втулках и т.д. пришел почти кирдык... У меня где раньше в горочку стояла после капремонта стала потихоньку в горку "карабкаться" как бы мелочь, а приятно...

у нас с ним обе акпп после капилаки...

Что-то у меня трубки охлаждения АТФ, подходящие к радиатору, в резиновые шланги слишком свободно садятся. 1. Есть ли совместимые с АТф герметики? 2. Что, если попробовать конец трубки залудить и виток к витку намотать медную проволоку подходящей толщины и тоже облудить.
Покритикуйте.