Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Приветствую счастливых обладателей Американо мобилей. Я тоже стал счастливым обладателем Понтиака. Но с пасхалкой. Нет задней скорости и врет спидометр и тахометр. Медленно готовлюсь к капиталке коробаса. Но предварительно хотелось проверить то что можно проверить без снятия. В ATSG прочитал про замеры давления в линии ТВ. Но найти где в неё включиться не нашел.
И с чем может быть связаны завышенные показания оборотов и скорости. В схеме смотрел и мне показалось что там чуть ли не давлением масла крутится датчик скорости и оборотов.
давление клапана-дросселя (TV-давление) это я уже вычитал. А вот где можно вкрутить мономер?

http://akpp-inform.ru/remont_info/35-3t40.html
http://www.auto-olds.ru/forum/viewtopic.php?f=10&t=5546
http://www.auto-olds.ru/forum/viewtopic.php?f=10&t=6747
http://www.rekpp.ru/davlenie-masla-v-akpp.html
http://carmanz.com/hyundai/matrix-2001- ... 01203.html
может,что полезное по сцилкам,тогда пригодиться...

За ссылки спасибо! Много из этого уже прочел. Опыт переборки коробки имею. Перебрал KT175, сейчас буду перебирать 4HP20, а следующая наша 3T40. Но в ссылках не нашел куда манометр подключать для нашей коробки. Номинальные значения давлений нашел в ATSG, а так сказать отверстий нет. Так что если у кого будут мнения или знания, очень жду предложений и предположений.

Пробка на линейное давление сверху где колокол, пробка говернора под ниже правого привода на коробке. А давление решили мерить для того чтобы померить?
Дам совет. Если нет только задней, то не работает муфта лоу-реверс. Дополнительно, если нет третьей, то задняя тоже работать не будет.
Могу порекомендовать снять и отремонтировать коробку сразу.

Третья скорость в норме. Проверял переключениями Л1, Л2, Д. На счет блокировки ГТ не уверен, тросик TV убитый.
В главной магистрали при включении задней давление должно быть почти в 2 раза больше чем для Драйва. Может лоу реверс не выжимается из за низкого давления.Например упала производительность насоса. Рабочая гидроплита с насосом уже едут. Наверное лучше начать с подкидывания заведомо исправного насоса. Благо выглядит так что гидроплиту можно снять без снятия коробки.
Если описывать симптомы полностью, то задняя то есть то нету ( хотя последние 2 дня совсем нет), но когда появлялась, чувствовалось проскальзывание.

R_S_RUDENKO писал(а):Третья скорость в норме. Проверял переключениями Л1, Л2, Д. На счет блокировки ГТ не уверен, тросик TV убитый.
В главной магистрали при включении задней давление должно быть почти в 2 раза больше чем для Драйва. Может лоу реверс не выжимается из за низкого давления.Например упала производительность насоса. Рабочая гидроплита с насосом уже едут. Наверное лучше начать с подкидывания заведомо исправного насоса. Благо выглядит так что гидроплиту можно снять без снятия коробки.
Если описывать симптомы полностью, то задняя то есть то нету ( хотя последние 2 дня совсем нет), но когда появлялась, чувствовалось проскальзывание.

Красным пометил совсем стрёмные выражения.
1. Что такого страшного в съёме коробки?
2. Попытки замены гидроблока с насосом без снятия коробки - это жалкая попытка игнорирования стандартной техники ремонта.

Запомните:
1. Любые проблемы с включением/переключением передачи это проблемы с давлением и неважно какой причиной они вызваны. Причина это отдельный разговор.
2. Если хотите сэкономить при ремонте коробки, то не игнорируйте базовые техники ремонта, а именно разборка и дефектовка.
3. Везде учат начинать с диагностики, но диагностика без опыта приведёт только к дополнительным затратам - "Рабочая гидроплита с насосом уже едут."

Гидроплита не требовала затрат. Но пока со снятием заминка. Ждемс у моря погоды. А точнее гараж, где можно будет встать на месяцок-другой.

Почитал клевый мануал от Vita, за то ему огромное спасибо.
Вот первые выводы ванговой диагностики. На 20 странице показано как работает Директ муфта. У неё 2 входных отверстия для давления. Для 3й скорости используется один канал, для задней скорости используется и первый и второй канал директа. Если у меня работает 3 скорость и L1, значит лоу-реверс жив.
Число подозреваемых увеличилось.

R_S_RUDENKO писал(а):Почитал клевый мануал от Vita, за то ему огромное спасибо.
Вот первые выводы ванговой диагностики. На 20 странице показано как работает Директ муфта. У неё 2 входных отверстия для давления. Для 3й скорости используется один канал, для задней скорости используется и первый и второй канал директа. Если у меня работает 3 скорость и L1, значит лоу-реверс жив.
Число подозреваемых увеличилось.

Посмотрите личные сообщения плиз... Кое что я Вам написал...

Увы и ах(((
Вам не разрешено использовать данную возможность. Возможно, вы недавно зарегистрировались на конференции или вам необходимо проявить больше активности на ней, чтобы получить такое право.

R_S_RUDENKO писал(а):Увы и ах(((
Вам не разрешено использовать данную возможность. Возможно, вы недавно зарегистрировались на конференции или вам необходимо проявить больше активности на ней, чтобы получить такое право.

Ну еще четыре сообщения, и сможете посмотреть. Я забыл просто, что у Вас мало сообщений.

а чё,сотовые номера запретили ?

Продолжил изучать мануал, и вот пока к каким выводам прихожу:
Первый подозреваемый это:
https://yadi.sk/a/U-uvZ7oVjtvP4
Но так как, что бы туда добраться нужно вскрытие, ревизию вести придется всей коробки.

так Лев об этом сразу сказал...

[quote="R_S_RUDENKO"]Продолжил изучать мануал, и вот пока к каким выводам прихожу:
Первый подозреваемый это:
https://yadi.sk/a/U-uvZ7oVjtvP4


почему такая уверенность??