Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

gryazi писал(а):Когда цепь, не щелчки а тарахтение по идее должно быть. А щелчки много от чего могут быть.

В-общем, предстоит мне похоже съём коробки

Здравствуйте, АКПП 3T40, переключается на высоких оборотах, после мойки, гидроблок промыл не помогло, что может
быть

mor308 писал(а):Здравствуйте, АКПП 3T40, переключается на высоких оборотах, после мойки, гидроблок промыл не помогло, что может
быть

Трос кикдауна регулировали?

Трос кикдауна ослаблен полностью

mor308 писал(а):Трос кикдауна ослаблен полностью

Подтяните его

Спасибо, подтянул
Когда регулируеш трос надо глушить двигатель

Народ помогите. Перебрал коробку, пока вместе с двс лежит рядом с машиной. Смущает вот что, на наших машинах стоят коробки 3Т40 с двумя проводами на соленоид. Мне досталась же коробка 3Т40 KXC у которой четыре провода внутри. Т.е. выключатель блокировки стоит на второй передаче...
Можно ли реализовать нормальную схему работы без замены выключателей?

Ребята помогите пожалуйста с горящим вопросом.
у меня Pontiac Trans Sport 3.1 / АКПП 3Т40(125/125С).
Стою на чужой неотапливаемой территории с разобранной машиной.

У меня потихоньку на протяжении года по чуть-чуть всё больше и больше подбуксовывала задняя передача,
дошло до невозможности ехать задом под уклон вверх.
Разобрал обслужить коробку,
фрикционы насос втулки и так далее.

Обслужил, готов собирать, и проверяю пакеты по отдельности воздухом.
Пакет Low/ Rew Clutch послушно и без утечек схлопывается.
Пакет Direct Clutcn послушно без утечек схлопывается.
А Пакет Forward Clutch в котором поршень поджат пружинами(974) не могу проверить воздухом, давление воздуха уходит через непонятные 2 отверстия в поршне(964), под поршнем находится пластмассовая шайба повторяющая внутреннюю поверхность поршня(963) которая никоим образом не способна по-своему конструктиву безотказно перекрывать эти отверстия во время работы даже в среде масла.

В мануале о этих отверстиях ничего не нашёл.
Не поняв задума отверстий собрать как есть и как было не могу чтобы потом не сожалеть о содеянном.
Ребята, подскажете пожалуйста что это за отверстия, должно так быть или не должно так быть,
может отверстия загрушить,
может это поршень не из этой модели,
может это кто-то умышленно просверлил для каких-то целей ?
Ребята, кто сталкивался с данным вопросом подскажите как поступить?

Спроси на фридомкарс https://freedomcars.ru/iboard/index.php?/forum/2-технические-вопросы-и-ответы/

micro-tech писал(а):А Пакет Forward Clutch в котором поршень поджат пружинами(974) не могу проверить воздухом, давление воздуха уходит через непонятные 2 отверстия в поршне(964), под поршнем находится пластмассовая шайба повторяющая внутреннюю поверхность поршня(963) которая никоим образом не способна по-своему конструктиву безотказно перекрывать эти отверстия во время работы даже в среде масла.

В мануале о этих отверстиях ничего не нашёл.
Не поняв задума отверстий собрать как есть и как было не могу чтобы потом не сожалеть о содеянном.
Ребята, подскажете пожалуйста что это за отверстия, должно так быть или не должно так быть,
может отверстия загрушить,
может это поршень не из этой модели,
может это кто-то умышленно просверлил для каких-то целей ?
Ребята, кто сталкивался с данным вопросом подскажите как поступить?

Посмотри внимательно, масло входит в него и выходит, так и было задумано.

Добрый день. Подскажите, можно ли на 3т40 поставить бублик от 4т60? Отправил свой на Киев, говорят запчастей нет.

При этом приехал он мне разрезанным. Написали на нём 4т30/40 . Это как?

4Т40 это следующая за 3Т40. Бублики все одинаковые на внешний вид, отличие только в максимальных оборотах ДВС на полной нагрузке. Для трехступки 1750, для четырехступки 2095. Если альтернативы нет, ставь. В Питере мне делали и на 3Т40.