Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Я раскоксовывал двигатель и лавром, и ацетоном с керосином, и аэтозолем хадо. После этого проехал 500 км. и сделал капиталку. Обратил внимание на кольца. Раскоксовыватель дошел максимум до верхней части первого компрессионного кольца. Второе и маслосъемное абсолютно без следов оной процедуры.

Приветствую,вчера перерегистрировал авто на себя.сегодня к вечеру начал разбор...и что увидел после снятия корпуса воздушного фильтра..эмульсия на монике... масло на месте,как и было,цвет нормальный...когда снял моноинжектор,нашел какую-то запчасть,прям под моником резкости нет(фотик отказался на такую мелочь наводится)описание такое,с одной стороны конус,с другой отверстие с резьбой и типа грани под ключ,с прорезью..х.з. что это ,может подскажите...проводка в авто,это треш!полный ужас..пытался перемкнув штекер ошибки посмотреть сработал только вентилятор охлаждения,и всё!головы не успел скинуть,не знал как открутить кронштейн подушки,и + к этому, колено коллектора (от одной головы к другой),открутилось по одному болту....такое чувство,что дальнюю голову вообще не снимали,никогда...крепление колена родное,и ржавое пипец.датчики по двигу,все новые,и такое чувство ,что хотели или снимали радиаторы,или двигло...потому как все патрубки помечены(непонятно зачем).
ближе к ночи,пришел сосед с коньячком)))а когда собирался закрывать гараж и уходить,обнаружил этого мохнатого гостя,который спал на запасном движке)))))хорошее окончание дня))))завтра продолжу

Приветствую,вчера перерегистрировал авто на себя.сегодня к вечеру начал разбор...и что увидел после снятия корпуса воздушного фильтра..эмульсия на монике... масло на месте,как и было,цвет нормальный...когда снял моноинжектор,нашел какую-то запчасть,прям под моником резкости нет(фотик отказался на такую мелочь наводится)описание такое,с одной стороны конус,с другой отверстие с резьбой и типа грани под ключ,с прорезью..х.з. что это ,может подскажите...проводка в авто,это треш!полный ужас..пытался перемкнув штекер ошибки посмотреть сработал только вентилятор охлаждения,и всё!головы не успел скинуть,не знал как открутить кронштейн подушки,и + к этому, колено коллектора (от одной головы к другой),открутилось по одному болту....такое чувство,что дальнюю голову вообще не снимали,никогда...крепление колена родное,и ржавое пипец.датчики по двигу,все новые,и такое чувство ,что хотели или снимали радиаторы,или двигло...потому как все патрубки помечены(непонятно зачем).
ближе к ночи,пришел сосед с коньячком)))а когда собирался закрывать гараж и уходить,обнаружил этого мохнатого гостя,который спал на запасном движке)))))хорошее окончание дня))))завтра продолжу

Приветствую Вас снова,скинул я головы с движка который стоял на авто,люфты прошней пипец,клапана не плотно закрываются практически все...в голове на втором цилиндре скол,и трещина!вот куда охлаждайка девалась))движок грязный ,масло лили "отличное".такое чувство,что "заднюю" голову вообще не снимали на коллекторе выхлопном,гайки просто все выржавели,снимать голову пришлось в сборе с коленом,и на столе уже откручивать,и то,воловину шпилек обломало...WDшка не помогла((.откуда та маленькая деталька,я так и не нашел (может кто в курсе?).

И снова здрасте,выкинули мне с машины подрамник со всем барахлом,двиг который был установлен на авто,пока поставил в сторонку,его спасёт только кап ремонт (по крайней мере поршневой и одной голове точно кранты).Скинул головы с движки которую в запас дали,движек чистенький,без нагаров,на цилиндрах даже хон просматривается.единственное чему там конец,это цепь ГРМ и успокоителю.
Есть у меня к знающим людям несколько вопросов
1. когда "механик" разстыковывал движек с коробкой,не открутил гидротрансформатор (я так понимаю,он же бублик?) от маховика и с помощью лома и такой-то матери,таки их раздвинул немного,говорит что что-то треснуло и полилась жидкость с коробки....я на бублик этот смотрел,вроде всё в порядке,а там х.з. что с ним,как понять кончился он,или нет?
2.стоит ли менять кольца на движке(пока он разобранный) или нет?(дальше голов,и крышки ГРМ,ещё не разбирал)
3.цепь ГРМ,меняется с звёздами?
4.смутило меня то,что на полуосях по резьбе (там где гайка ступичная),явные следы того,что отпиливали концы!?может они не родные?
за раннее спасибо за ответы.

Я этому "механику" с помощью того же лома и той-же матери голову подвинул бы на место, может поумнел бы.

Александр писал(а):Я этому "механику" с помощью того же лома и той-же матери голову подвинул бы на место, может поумнел бы.

я чуть не кончил его,когда он мне это рассказал,теперь не знаю,нормально всё,или нет...

Kaufmann писал(а):......когда "механик" разстыковывал движек с коробкой,не открутил гидротрансформатор (я так понимаю,он же бублик?) от маховика и с помощью лома и такой-то матери,таки их раздвинул немного.....

Походу, это не механик, а "заменятель запчастей", который, к тому же, понятия не имеет, как работает и как устроена АКПП...
Но, может и ничего страшного и не произошло. В принципе, там такой же хвостовик, как и в МКПП... Потекло, потому как сальник вышел из бублика, а он полный масла. А, вот, что "хруснуло" — хз...
Я на вольве так же разбирал (первый раз увидел автомат ) и ничего... Собрал с другим мотором — работает...

хруст от вала привода маслонасоса,когда тупые 3.14 дорасы лезут после жигулей в технику, то у тупых пидовых рассов всегда хрустит,ломается и гнётся вал привода маслонасоса в акпп,лопается пыльник в низу акпп,срывается кромка сальника а его без оправки пидорас не вставит,в общем смотри внимательно вал маслонасоса,это самый тонкий выходящий шлицевой вал в акпп.
и когда бублик откручивается от маховика,то его помечают.хруст был от вала маслонасоса,покрути вал самый тонкий по часовой,жижа с трубки потекёт и смотри ,сам вал должен вращаться легко без закусывания.
как вас заносит к чудо пидорам,люди ? где у вас зенколуперы находятся ? у нас все чудо пидоры помечены сгоревшими мастерскими...

спасибо за ответы,буду всё пересматривать...я этого баклана,позвал чтоб он снял мне подрамник со всем "барахлом",вроде чел на норм сто работает,но,он решил сделать мне ""доброе дело",а как известно,инициатива наказуема..машина у меня в гараже,просто из-за работы некогда было заниматься,а авто необходимо,очень.
хотел по быстрому))раскидать всё,чтоб запчастюли разом заказать,а оказалось,по спешишь,людей на смешишь...
подскажите на счет ГРМ,и какие догадки по поводу пиляных полуосей?

грм нужен полностью новым,полуоси пиленные могут быть по разным причинам,шлицы 27 или 33 а ступица на 33 шлица от 15 радиуса.
если пиленные и сварные,то значит мудрили из чего было.если без трещин и не гнутые,то потерпит и поездиет.

Edisson писал(а):грм нужен полностью новым,полуоси пиленные могут быть по разным причинам,шлицы 27 или 33 а ступица на 33 шлица от 15 радиуса.
если пиленные и сварные,то значит мудрили из чего было.если без трещин и не гнутые,то потерпит и поездиет.

там именно за гайкой,по резьбе отрезано...завтра рассмотрю всё досконально.спасибо Вам парни за подсказки!

Kaufmann писал(а): 1. когда "механик" разстыковывал движек с коробкой,не открутил гидротрансформатор (я так понимаю,он же бублик?) от маховика и с помощью лома и такой-то матери,таки их раздвинул немного,говорит что что-то треснуло и полилась жидкость с коробки....я на бублик этот смотрел,вроде всё в порядке,а там х.з. что с ним,как понять кончился он,или нет?
2.стоит ли менять кольца на движке(пока он разобранный) или нет?(дальше голов,и крышки ГРМ,ещё не разбирал)
3.цепь ГРМ,меняется с звёздами?
4.смутило меня то,что на полуосях по резьбе (там где гайка ступичная),явные следы того,что отпиливали концы!?может они не родные?
за раннее спасибо за ответы.

1. Не зови его больше. И посмотри следы от лома где? Во что этот долб оеб ломом упирался, и исходя из этого делай выводы что могло случится. Посмотри обязательно маховик на предмет погнутости, хлипкий он и если ломом зацепить погнется 100 пудов.
2. Компрессию мерили перед разборкой? Посмотри мою тему как я двигло ремонтировал. Промерьте все нутромером, посмотри на колечки, на зазор в замках, потом делай выводы. У меня обошлось все заменой колец и хонинговкой цилиндров без расточки.
3. Да + успокоитель тоже под замену.
4. Лучше один раз увидеть чем сто раз услышать. Фотки давай. Могли мудрить при откручивании, могла головка мелкой быть, вот и спилили чтобы не упиралось, а могли и колхозить жестко.

И еще, 90% вопросов отпадет и потом половина проблем при сборке если перед тем как что то делать, разбирать-собирать почитаешь хотя бы букварь. Она есть на сайте. Там, в частности, написано порядок действий как двигатель снимать (как гидрик откручивать, как его пометить и т.д.)

И еще. У нас машины такие что проще их самому обслуживать, сложного ничего нет. Либо на СТО, но не на какое-любое где жиги на ямах ломам хе рачат, а на нормальное где полы блестят (но не от масла). Да и то не факт что не накосячат, ибо к твоему старичку 20 летнему не поставят мастера с таким же опытом, а интерна какого нибудь учится ведь тоже надо. Да и денег надо не кисло - если все на фирмовой СТО делать то пару визитов туда и денег отдашь столько сколько за машину. Заедь в Днепре на джи эм. Охренеешь.

Половина шпилек говоришь... дрелью даже не думай лезть. Только в станке и хорошо зажать, да и то не легко. Я пол дня прочпехался пока повысверливал-попроганял. Метал там сильно железный :)

Удачи!

Доброго времени суток!Спасибо за Ваши советы! снял небольшое видео,так как не до конца понял как фотки загружать да и быстрее так не судите строго.
Если модераторы не против,добавил в описание к видео ссыль на форум,если нельзя,то исправлюсь [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=Po1jkTQb4_o&feature=youtu.be[/youtube]] [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=JBaWg8Y0LEE&feature=youtu.be[/youtube]

немного отступлю от темы,по уродовали машинку..http://rst.ua/oldcars/trailer/automobil ... 00639.html