БЛОКИРУЕТСЯ ПУСК ДВИГАТЕЛЯ

[Завгар Вездеходов]

На Понтии 3.8 после пробега по трассе ( т.е. продолжительная езда на D или OD ) после выключения зажигания, блокируется пуск двигателя. Либо не включается стартер, либо молчит бензонасос, попеременно. При этом ошибка в этот момент не выдается (проверял коротнув перемычкой диагностический разъем---индифферентно высвечивается код 12), но если скинуть клемму аккумулятора то минут через 10 все исправно работает. Также если глушить двигатель не сразу, а дать поработать на холостых 3-5 минут. то блокирования не происходит.Также и в городском режиме ПУСК -ПОЕЗДКА (даже с пробками)-ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ и т.д. ента дрянь не вылазит, а как по трассе -через раз. Чем может блокироваться пуск?

[legioner]

Варианта два, вернее их очень много, но по описалову скорее всего два.
1. Переключатель на АКПП - ингибитор передачи - шалит частенько, особо если еще залит чем-либо. Правда связан при пуске только со стартером. К бензонасосу отношения не имеет.
2. Соленоид TCC в самой АКПП - стоит на гидроьлоке - отвечает за блокировку гидротрансформатора. Вот он, если остается включенным после остановки ДВС, может блокировать весь модуль QUAD 4, который вообще управляет всеми процессами в машине... Тут вам и стартер, тут вам и бензонасос и модуль зажигания....
Но банально может и масса где-то потеряться! И такие случаи бывали. Картина неисправности ужасна, а виноват один провод!
Вообще описалово проблемы надо точнее...
Скажем, многие, - да почти все - неисправности АКПП, лампочкой на панели не высвечиваются, но при этом они есть и заносятся в память ЭБУ. Тут без диагностики, правильной, с ТЕСН-ем - не обойтись! Вот так-то!

[INVIRTO]

ну или колхоз с сигналкой/иммобилайзером...

[Завгар Вездеходов]

ну или колхоз с сигналкой/иммобилайзером...

Это отметаю 100%, т.к. подозревая здесь в первую очередь проверил( в момент блокировки обесточил сигнализацию), а когда подключил аккумулятор все заработало и без сигналки. Интуитивно согласен, что блокировку вызывают нештатно срабатывающие устройства. Вот здесь и возникают вопросы: вышеуказанный "ингибитор" передачи (что-то предотвращает или исключает)и "соленоид ТСС"( понятно что выключатель или переключатель), где они стоят (в букваре не нашел упоминаний), можно ли их проверить при диагностике, можно ли заменить самостоятельно (руки не кривые). Опять же есть-ли проверенные диагносты, чтобы разобраться вдумчиво. Весьма благодарен за поддержку!

[Vit]

чего тут парится!
Заглох:
1. при включении зажигания насос должен заработать на пару секунд. Если нет, то проводок (возле термостата) на плюс. Это включит насос на прямую. Если не заработал, то косяк либо в сигналке, либо в проводке к насосу. Заработал, косяк в реле, сигналке, замок.
2. стартер не крутит (стартер заведомо исправный). Если смотреть на авто, с права в моторном отсеке проходит проводка, разъединить фишку с двумя толстыми проводами (один из них желтый), желтый который пошел к мотору коротнуть на плюс. Это включит стартер. Включился, значит косяк в сигналке, замке зажигания, датчике парковки.
Но сдается косяк в сомой сигналке, то что ты ее обесточил, верный признак глюка сигналки.

[Завгар Вездеходов]

Видимо я непонятно написал. При очередной блокировке пуска двигателя я отключил сигналку. А когда подключил клемму аккумулятора все цепи заработали Т.Е. ОШИБКА СБРОСИЛАСЬ. Но плавающая эта неисправность осталась. Даже с отключенной сигналкой, иногда, только после длительной езды, при глушении сразу после остановки машины происходит блокировка пуска двигателя. И сбрасывается эта блокировка отключением на 5-10 минут аккумулятора.Т.е. езда по Московским пробкам или молочение на ХХ в течении часа блокировки не вызывают.
А вышеназванные места диагностики я знаю и давно использую. Так что их я проверил с началом возникновения неисправности, Цепи исправны. Мне бы диагноста с прибором, вдумчивого Спасибо за поддержку, жду любой совет.

[Vit]

приезжай

[Завгар Вездеходов]

приезжай

Спасибо за приглашение!!!!! Но как связаться, куда ехать, писать, звонить. В личку меня не допустили

[Vit]

viewtopic.php?f=2&t=906&start=15

[Завгар Вездеходов]

Возвращаюсь к этой теме, т.к. обнаружил не описанную ранее неисправность. Последовательно проверил все описанные выше места, заменил подкапотный жгут и селектор RNDL. Стартер как новый, втягивающее щелкает как затвор АК-47...Короче при очередном снятии стартера решил проверить втягивающее на предмет поиска "плавающей" неисправности, и вот итог. На втягивающих реле двигателя 3,8 ( у меня два стартера -есть на обоих) имеется тепловая защита от перегрузки стартера, выполнена в задней крышке втягивающего реле, в виде биметаллического лепестка между "массой" И СООТВЕТСТВУЮЩИМ контактом катушки втягивающего. В результате естественного старения лепестка разрыв электроцепи по "минусу" происходит произвольно (например:жарко, а после остановки двигателя излучается избыточное тепло, язычок изгибается, размыкает цепь - пуск невозможен). Поскольку на стартерах на 2,3(тоже 2 шт.) более поздних лет данный девайс отсутствует я просто перепаял заднюю крышку от втягивающего реле 2,3. Произвольная блокировка пуска двигателя прекратилась. Но можно было устранить неисправность механически (подогнуть или пропаять лепесток) просто крышка втягивающего от 2,3 была гораздо свежее

[ventaxm]

Возвращаюсь к этой теме, т.к. обнаружил не описанную ранее неисправность. Последовательно проверил все описанные выше места, заменил подкапотный жгут и селектор RNDL. Стартер как новый, втягивающее щелкает как затвор АК-47...Короче при очередном снятии стартера решил проверить втягивающее на предмет поиска "плавающей" неисправности, и вот итог. На втягивающих реле двигателя 3,8 ( у меня два стартера -есть на обоих) имеется тепловая защита от перегрузки стартера, выполнена в задней крышке втягивающего реле, в виде биметаллического лепестка между "массой" И СООТВЕТСТВУЮЩИМ контактом катушки втягивающего. В результате естественного старения лепестка разрыв электроцепи по "минусу" происходит произвольно (например:жарко, а после остановки двигателя излучается избыточное тепло, язычок изгибается, размыкает цепь - пуск невозможен). Поскольку на стартерах на 2,3(тоже 2 шт.) более поздних лет данный девайс отсутствует я просто перепаял заднюю крышку от втягивающего реле 2,3. Произвольная блокировка пуска двигателя прекратилась. Но можно было устранить неисправность механически (подогнуть или пропаять лепесток) просто крышка втягивающего от 2,3 была гораздо свежее

а такая ерунда есть на всех моделях?

[Завгар Вездеходов]

Вряд ли на всех... Даже в своем хозяйстве на стартерах от 3,8 (93 и 95 г.в.) я эту защиту нашел, а на стартерах к 2,3( 95-96 г.в.) при том же формате втягивающего реле защита отсутствует.