Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Иван как понимать вкладыши шабришь.спиливаешь тыльные части подгоняя под размер.ёпт этож муторно долго.

су..и на 3 сотки ошиблись

Edisson писал(а):Иван как понимать вкладыши шабришь.спиливаешь тыльные части подгоняя под размер.ёпт этож муторно долго.

почему тыльные, шабрю скользящую поверхность.. одна половинка вкладыша соприкасается с шейкой вала в лучшем случае двумя пятнами, после обкатки они стираются, и только тогда получается прилегание всей поверхностью, но и зазор уже на пределе.. а шабрением можно дстичь этого сразу, шейка вращается не по двум пятнам, а по всей поверхности, которая не стирается так быстро как те пятна малой площади...

Опыт решает всё.Иван ты монстр моторостроения это гуд.

да не, просто когда-то в путяге самая "любимая" слесарная операция была шабрение на самом деле две поверхности трут друг об друга, предварительно одну намазав краской (их две в природе бывает для этого - "берлинская лазурь", и "голландская сажа"), потом соскабливают шабером вручную пятна контакта, пока в рамке размером 3.5х3.5 не будет определённое количество этих пятен... чем больше их в этой рамке, тем выше чистота поверхности, всего 3 класса чистоты, а сама операция выполняется после шлифовки на высокоточном станке!!! т.е. когда после неё требуется ещё более ровная поверхность.... таким макаром доводят до совершенства поверочный инструмент - призмы, мостики, плиты, и направляющие станков - "ласточкины хвосты".

Vit писал(а):су..и на 3 сотки ошиблись

А где такие су..и работают..?
В Механике..?

да

в Иномоторе говорят хорошо делают, но далеко....

вань ты прав. после них можно не делать контроль, но я все равно делаю и мне пофиг где точить, левак не пройдет

Vit писал(а):я все равно делаю и мне пофиг где точить, левак не пройдет

разъясни ситуацию:
допустим сдаю я в механику колено и его перетачивают куево. Если бодаться они мне новый отдадут или как? если допустим ремонт был последний

Санчес у них микрометр есть спиленный.уже приятель бодалсо, на корвет ему точили по совету в механике.так вот когда сверку делали он своим а они своим,победил микрометр приятеля,из упаковки времён ссср, честно спищенный с нашего ракетного завода.у них он был спилен на сотку другую.им после конфликта пришлось новый заказывать.а с них высчиталось я так понял,с пилильщикофф.

добровольно не отдадут точно... через суд теоретически реально, а на практике хз....

Есть вопрос, как убрать проставку охлаждения масла масленного фильтра в 3.8??? Просто я звонил на разборку Олегу и он сказал, что выкручиваешь переходник фильтра, снимаешь проставку, вкручиваешь обратно переходник и ставишь фильтр (уже без проставки) и как бы все)))
Просто шланги подвода к масленному радиатору не могу найти, и какие только шланги не ставил - неделя и разрывает..............и вот решил убрать проставку..........
Если возможно, то напишите решение проблемы, зарание благодарен, а то на этой неделе коробку буду ставить, за-одно и с маслом хотелось разобраться....
И если кто делал, то можно как можно подробнее........

микрометр ...можно проверить калибром ..да и настраивают его калибром ...так что зачем пилить ..можно просто неправильно настроить

спиленный от времени и износа наверно имелось в виду... им же не до проверок его, работы валом, движки перебранные опять в скором времени заново перебирают