Замена сальников клапанов 3.8 (фотоотчет)

[Tunster]

Для рассухаривания клапанов нам потребуется съемник. Удобный в магазине я не нашел, по этому, с помощью болгарки, был переделан съемник подшипника генератора ВАЗ-2110:

в рассухариватель:

Откручиваем кронштейн с косточкой опоры двигателя, откручиваем и снимаем переднюю клапанную крышку:

Снимаем ремень, выворачиваем свечи, вставив в свечное отверстие отрезок, например, пвх трубки и вращая коленвал трещеткой, выставляем поршень первого цилиндра в ВМТ такт сжатия.
Откручиваем рокера первого цилиндра. Наставив подходящую головку на тарелку, пару раз слегка постукиваем молоточком, чтобы сухарики отлипли, далее рассухариваем клапана нашим съемником:



Снимаем старый колпачек, я поддевал плоской отверткой. Аккуратно одеваем новый колпачек, предварительно смазав маслом:

для напрессовки я использовал латунный водопроводный штуцер. Легкими постукиваниями садим колпачек на место, ровно, без перекосов:

Собираем в обратном порядке, и так проделываем в клапанами на всех цилиндрах.

Теперь самое сложное - добраться до заднего полублока. Нужно открутить два болта ГУР и сдвинуть его в сторону, этого будет достаточно:

Откручиваем клапанную крышку и вперед, в той же последовательности


PS колпачки нештат (после ремонта голов размер направляющей втулки 12.6мм) В остальном все то же самое.

[Vit]

давай лучше расскажем зачем ты туда полез. я уверен что те кто соберутся перебирать головы это будет полезно. может вообще такое было у кого, пусть хоть и не на наших авто.

[Tunster]

Да что тут рассказывать, причины уточняются, версий несколько )

[Иван]

до сих пор масло жрёт что ли?

[Vit]

они порвались.

[Vit]

кстати надо добавить, что это не "оригинал" установка колпачков. колпачки не штатные

[Tunster]

до сих пор масло жрёт что ли?

- рвутся колпачки, предположительно плющит тарелками
1. или недостаточно глубоко садится МСК
2. или направляющие слишком длинные
3. колпачки подделка (заменил, через неделю вскрытие)

кстати надо добавить, что это не "оригинал" установка колпачков. колпачки не штатные

добавил

[Иван]

у меня есть какие-то колпачки, явно не 2.3, потому как толще, но точно GM-вские... посмотрю сегодня, есть ли номера какие-нибудь на них, ну или штангелем попробую замерить.

[Tunster]

может дело в конструкции самих колпачков
-в оригинальном исполнении примерно так:

-установлены:

[Иван]

рвёт вообще не понятно как такое может быть... на ум только одно приходит - очень туго обхватывают клапан, но и это возможно только если диаметр маслоснимающей части колпачка рассчитан на гораздо меньший диаметр штока клапана...

[Vit]

клапан 8.5 мм
втулка 12.6 мм

колпачек
Внутренний диаметр под клапан 8 мм
Внутренний диаметр под втулку 12.1 мм

тут все подходит. тарелками не думаю что размолотило, их бы совсем разорвало и они бы в голове лежали.

[Иван]

тарелками нет, клапан всего мм на 5 поднимается... остаётся резина самая "подходящая" для колпачка

[Tunster]

Между установленным колпачком и тарелкой точно более 5 мм есть, проверял. Значит, буду надеяться, просто поддельные колпаки попались..Я сперва заказал Reinz, прислали г-но, потом поменял на Corteco.

[Vit]

надо добавить что порвались гетс. по внешнему виду претензий к ним нет. все выглядело как обычно. оделись до характерного звона.
у меня сомнения во втулках. дело в вот в чем. на ремонтных втулках нет насечки на колпачок, из механики я забрал головы с установленными нашими втулками и с насечкой. я подумал это они сделали под колпачок специально, но у нас нет насечки. помня их косяк с коленом, есть сомнения что это наши втулки. я размеры снимал и колпачок подбирал под наши втулки, а тут может быть размер другой.

[Tunster]

Да, втулки с канавкой под колпачек. То есть, подозреваешь, что втулки они какие-то свои поставили? На моих втулках клеймо есть, типа легкой выштамповки, в выходные могу посмотреть, все равно вскрывать. Я не утверждаю, т.к. опыта ноль, но мне показался очень большим люфт клапанов в направляющих, его не то что почувствовать можно, его видно и слышно.