Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Edisson писал(а):

Apex писал(а):

Edisson писал(а):она просто пробивает и пох куда и на какие

Тогда б невозможно было бы отследить неработающий цилиндр.

а вот они и не работают кто сказал,что машина завелась или работает.

SMIT писал(а):В четверг отказались работать три горшка чётные .

за йопся я эти предсказания писать,если честно.
ну а теперь об главном.вот подумай,машина ехала,ехала,куйак отказали три горшка 246 ,ты пойдёшь колесо качать или панель протирать?понятно,раз произошёл массовый сбой,то надо смотреть,что именно могло стать причиной,провод отгорел,оборвался,оплавился и пробил.делается исключение,машина ехала,встала и работает на половину троит адско.начинаем искать причину именно там где это всё создаётся для того,что-б ехал мотор,в бак не полезишь ведь.трамблёра крышку снял,проверил.почему именно чётная сторона,что нарушилось в цепи 123456.?я ещё раз повторяю ремонт по телефону и форуму это не сто процентный результат.купив понтиак 2.3 местные шаманы искали ещё два провода на свечи,даже не подумав поискать ещё 2 горшка в хозяйственном магазине.искали потому,что на машине приклеена была лейба V6 и бывший клоун хозяин сказал им,что это вэ 6, 3.1 литра...по факту был отличный европеец,просто долго стоял.

Edisson писал(а):ну а теперь об главном.вот подумай,машина ехала,ехала,куйак

Прикинь, каждый день на работе такой куйней занимаюсь

Edisson писал(а):за йопся я эти предсказания писать,если честно.

А давай отдыхать.
Тем более, что я в отпуске.

там причина только в трамблёре,ведь катушка то,одна.значит будем отдыхать, да кстати свечи денсо-китай так тоже массово могут перестать давать искру у меня четыре разом накрылись после дождя.сырость убила их.две с перед и две с зади.выкинул и пользуюсь асей делько.

дождался трамблёр установил Начал смотреть родной 22 года . и вот всего два проводка от времени или от чего то Лопнули треснули и сели не полностью на 0

Почитал данную тему и походу тоже полезу в трамблёр на осмотр замыкания, непрапаев , осмотр контактов и осмотр и измерение сопротивления катушки. Периодически, а в основном на горячую когда сбрасываем газ, чувствуются слабые перебои и подёргивание стрелки давления масла (хорошо, что не глохнем) Загорается поросёнок. Ошибка 42. Ох только недавно резонатор прогоревший подгонял, вакуумные шланги осматривал (была ошибка 34) Теперь вот осмотр системы зажигания. Как говорится: Любишь кататься, люби и поеб@ться.
Может кто поможет добрым советом и больными местами там в трамблёре, помимо катушки. Метки какие есть или самому черкать на корпусе и на бегунке.
Двигатель 3,1. Заранее спасибо.

lmy писал(а):Может кто поможет добрым советом и больными местами там в трамблёре, помимо катушки.

А там больше и нет ничего, кроме магнита.

lmy писал(а):Метки какие есть или самому черкать на корпусе и на бегунке. Двигатель 3,1.

Меток в трамблере нет. Ставишь шкив двигателя на метку, бегунок на 1 цилиндр.
Снимаешь......

Выбиваешь.....

Снимаешь привод, вынимаешь вал....

Разбираешь датчик.....

Вот так выглядит магнит у меня.....

Заменяешь или ремонтируешь то, что сломано, собираешь....

Вставив вал, проверить, что бы зубья на датчике не цеплялись с зубьями звезды на валу.

Спасибо за информацию. Сегодня решил прозвонить провода трамблёра и катушку трамблёра пока не снимая его. В момент прозвонки дополнительно трепал провода, на случай обрыва как в катушке, так и четырёх пинового разъёма. Всё вроде нормально.Катушка не замыкает и не обрывается при пошатывание проводов и прозвонил провода от коммутатора до 4х и 2х пин. разъёма,зарисовав дополнительно схемку.

С трамблёра на 4х пин. разъёме на пине D сидит корпус, а вот с шлейфа на ответной части, что вставляется в трамблёр его нет. Может подскажет кто, должен он там быть или он через релюхи идёт когда зажигание врубаем, что мало вероятно или тупо там обрыв, даже на килоомах нет сопротивления. На коммутатор минус поступает через его радиатор который прикручивается двумя болтами на корпус, может там плохой контакт как разогреемся ? Где там плюс минус итд. ( не успел прозвонить) Что там за элемент, наверно конденсатор.Сегодня прочистив все контакты и сбросив ошибки снимая клему с аккумулятора поехал домой, как нагрелась снова высветила ошибку 42. Спасибо заранее.

Зачем что-то вызванивать и зарисовывать? Схема есть на сайте.

Распиновка коммутатора

Спасибо. То, что надо. Да минус через радиатор, плюс через катушку. Будем вникать.

Можно ещё вопрос к знатокам? немецкие коммутаторы кто ставил как они подходят по отверстиям и работе в целом ?
После проверки жгутов готовлюсь худшему и на всякий случай ищу зип.
MobiletronIG-D1961HV коммутатор http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=IG-D1961HV AmdAMD.SEN11 датчик хола http://www.exist.ru/price.aspx?pid=AAB09662&sr=-8

mobiletron - это китай. у меня стоит какой-то неоригинальный коммутатор, но проблем я от него не ощущаю.

Apex писал(а):Снимаешь привод, вынимаешь вал....

а шестерня, вообще, нормально снимается? выбивать, греть, съёмником работать не надо? у меня лежит старый трамблёр, думаю восстановить его.

lmy писал(а): MobiletronIG-D1961HV коммутатор

Подойдет. У самого поставлен такой и у сына тоже.

lmy писал(а):AmdAMD.SEN11 датчик хола

Увы. Не подойдет. И не смотрите, что у меня на фото он. Это я потом понял.

ender11 писал(а):а шестерня, вообще, нормально снимается? выбивать, греть, съёмником работать не надо? у меня лежит старый трамблёр, думаю восстановить его.

Шплинт выбивается тяжеловато, сидит туго. А остальное все руками. Легко.

ender11 писал(а):mobiletron - это китай.

но хочется верить написанному на нем