понтелей глохнет на горячую и мер твый 3.1

[samson]

А насос эдентичныи почти с опель астра ф и по давлению .у меня до этого стоял работал я год отмотал и до меня ещё.

[samson]

Должны с Минска привезти модуль зажигания это и есть комутатор

[samson]

Должны с Минска привезти модуль зажигания он и есть комутатор

[Edisson]

,бензонасос тупо меняется на бошь от 10 таза и ему его хватит.

Не. От тазика маловато. 60 л/ч. Надо газелевский - уазиковый. У него 100-120 л/ч.

сто пудово,НО бошь и погружной а не внешний.точно,я вспомнил,ты же мне про него писал,он по производительности больше и лучше а лишнее в обратку скинет.да,да, это самый верный вариант,я когда родной насос новый тестировал для 3.1,то обратил внимание не на давку а на скорость и сами завихрители в насосе,они другие,они больше перекачивают топлива а давка там до 6 может выдать если его долго держать и не стравливать,но так и насос убить быстро можно,если не стравить во время,во время экспериментов.да он и греться начинает,когда в руке держишь.вот совет дельный по бензонасосу.
теперь вернёмся к твоему Самсон трамблёру,там может моск тыкать пару девайсов
этот http://www.rockauto.com/catalog/moreinf ... cc=1261730 в нём в нутри катушка ,тонкая проволка,она расслаивается и начинает пробивать,при нагреве.потом самое мозговыносящее это лопнутые треугольники магниты,их определить можно по чёрной трещине.катушку прозванивать,магниты шевелить.
этот вал должен быть без износа http://www.rockauto.com/catalog/moreinf ... cc=1261730 на нём крышка с бегунком,
(ох и вынесла она мне моск в своё время вместе с этим магнитом.)
вот ишо один кадр http://www.rockauto.com/catalog/moreinf ... cc=1261730 если ножки окислены,то то-же моск выносит при нагреве.

[Apex]

НО бошь и погружной а не внешний.

И внешний нормально работает. Даже удобнее. Заглох насосик, хрясь по нему и зажжужал. Я и через это прошел. Сейчас он у меня лежит сзади в сумке. На всякий....

[Edisson]

так-же подготовленный под магистраль вместо фильтра , лежит в сумке насос внешний,сам фильтр ещё в магистрали есть на штатном месте,просто рядом два фильтра,вот в замен второго и крепиться через звукоизолирующию микропору на штатное место фильтра насос внешний,там и проводка подведена,всё аккуратно аж сам в аку йе.
мысли одинаковые...

[Apex]

У меня подводка к TBI переделана, со штуцером для проверки давления. Еже ли чё, шланг отсоеденил, в разрыв насос, его к распорке закрепил, один провод к реле, второй на массу и вперед!

[samson]

Спасибо за информацию модуль зажигания привезут потом буду смотреть дальше по работе двигателя, как он себя поведет.

[Ruslan]

Ну что, сделал??? Работает или нет?

[Edisson]

неделю искали по этапно проблему,мотор работает ровно и при включении карлсона отключается как с ключа,иногда трудно завести,иногда педалька в пол,заменили модулёк зажигания в трамблёре,катушку под магнитом,втягивающее заменили,
(оно проседало по напруге и сдохло нах совсем,втягивающие разные на 3.1 и 3.8 количеством витков внутренних,по внешнему виду одинаковые и так-же стартера 1.3 квт и есть 1.1 квт.)
вырезали сигналку,все сопли поубирали,отключается как с ключа,контактную группу по пинали,всё зайебОК...
поехали в магаз и купили катушку http://upar.ru/upload/resize_cache/iblo ... e86fa0.JPG от деу нексия старого образца,со старой 23-х летней высверлил площадки боковые и прикрутили катушенцию на штатное мес то.
в общем катушка при нагреве размыкалась в обмотке.
значит для пытливых умов,маслонаполненная ася делько катушенция работает 10-15 лет,сухая катушенция мини-макси 5-7 лет.

[Edisson]

в общем когда на трассе 43 градуса авто глохнет и вообще не заводится,к вечеру падает температура до 25 и три один как ни в чём не бывало заводится, едет,аномалия билят...