Ремонт двигателя 3.1 ПТС 1994г.в.

[Урсул]

Читали-читали на драйве Ваши опусы литературно-технические. Боюсь что могу твоим путем пойти (это я насчет 3,8) Тогда точно жена из дому выгонит. Благо жить есть где, салон у пончика ого-го!
Скажи честно и объективно, вернее субъективно, если у 3.8 разгон до 100 км. 10,6 сек, то у 3.1 - ? Не нашел инфу нигде, а в заднице зудит.

[Иштван]

Слушай, а вот пес его знает)) Я езжу на всем аккуратно, по-пенсионерски, не люблю истошный визг моторов, люблю "Чух-чух". Чисто субъективно для меня ничего не поменялось)) Единственное, заметил, что при резком старте (бывает такое, когда влиться в поток надо с места) на сухом асфальте колеса в букс уходят, а так...

В машине жил как-то, когда ремонт полов делал дома. Полторы недели в машине протусил, 220 в нее кинул, между передними сидениями на подлокотники отлично ноут встал, звук в аукс магнитолы, 4 колонки, сидения все повыкидывал в гараж, на пол толстый матрац из Икеи, лежишь, через модем кино смотришь всякое, заванэски на окна, электрочайник на пол, обогреватель небольшой (в мае дело было, ночью прохладно) - лепота, домой не хотелось возвращаться)) В магазин так и ездил, катушку с 220 только в кусты закидывал и как есть, со всякими простынями на окнах до лабазу)) Весело было.

А по сути - да почти одинаково они ездят. И расход почти одинаковый. В общем, если только чудом двиг не достанется тебе с донором, относительно живой и недорого, то и смысла большого нет его менять, чини свой. (все это мое личное мнение, которое имеет право быть далеким от истины)

[Apex]

Скажи честно и объективно, вернее субъективно, если у 3.8 разгон до 100 км. 10,6 сек, то у 3.1 - ? Не нашел инфу нигде, а в заднице зудит.

Если верить auto.ru https://auto.ru/catalog/cars/chevrolet/ ... _20466601/

[R_S_RUDENKO]

Жаль в разных странах живём, а то мож доставка за 2 комплекта стала бы дешевле.
Фото с хоном видимо проглядел.
Думаю после майских уже закажу ремкомплект.
Кстати колено мне быстро расточили, а блок пока валяется на СТО. Но по поршням уже сказали 0,5. Первый ремонт уже проскочил, съело до 89,22 ( у меня там теперь кривое зеркало, если точить до 89,25 может не убрать все дефекты.

[Edisson]

головы можешь смело пилить на 0.2-0.3 сотки,там из десяти голов с пяти мотором у всех разные размеры прилегания.
в общем равняй головы под размер самый который меньший,потому как у двух бошок был разбег по высоте в 1 мм.
в общем гбц равняй по прилеганию и помни,что много снимать не нужно,потому как плита верхняя и прочие угловые прилегания должны быть на своих местах.
p.s.
Руденко,блок на сто лежит,потому как нет грамотного кондуктора под расточку 60-ти градусного мотора а делать её самому,так это время,деньги,нервы и точные расчёты.всем здоровья и всё буит зайеб"ОК!
в общем не за си раем тему,тут человек ремонт описывает.

[R_S_RUDENKO]

Руденко,блок на сто лежит,потому как нет грамотного кондуктора под расточку 60-ти градусного мотора а делать её самому,так это время,деньги,нервы и точные расчёты.всем здоровья и всё буит зайеб"ОК!
в общем не за си раем тему,тут человек ремонт описывает.

Есть кондуктор, на нем уже гильзовали и есть цена за расточку 7 килорублей с хоном, и калено уже забрал, 4,5 килорубля.
Но они когда точат сразу температурный зазор подбирают, правда по чему, по кольцам или по поршням не помню, и нумеруют какой поршенек в какой цилиндр. Потому точить буду только когда придут поршня. А что бы заказывать комплект ремонтный, нужно было знать размеры колена, а там бороздки глубокие у шатунов и непонятно, первый размер их скроет или нет. Вот мне колено сделали сказали шатуны +0.5 коренные +0,25. Теперь как копеечку выкрою из бюджета возьму ремкомлект, отдам расточнику поршня и за 1-2 дня сделают. Ну или лапшичку вешают.

Хотя Cosword 2.9 l V6 собирали, выглядит всё огонь. Гильзы от 406 правда пришлось дорабатывать и ими гильзовать, так как родных в продаже нет, а кольца по размеру и типу из разных каталогов собирать. Маслосъемные от дизельного дуката компрессионные от 2.9 ford BOB.

[ender11]

Cosword 2.9 l V6

не к ночи будет помянут этот двигатель, я его тоже как-то купить хотел (когда у меня был ford scorpio 2.9, года 4 назад). от этой дурной идеи меня остановило только то, что проводка от него была порезана на несколько кусков. а так - мотор, который "выпускался 20 лет назад на протяжении 2-х лет", на который нет запчастей, даже тех же прокладок клапанных крышек. как, всё-таки, хорошо, что я тогда его не купил...

[ender11]

по поршням уже сказали 0,5.

кольца, получается, будут как на 1vz-fe номинальные?

[Edisson]

нужно было знать размеры колена, а там бороздки глубокие у шатунов и непонятно, первый размер их скроет или нет.

это проблема всех пользователей,я часто сталкиваюсь с непониманием того,что после проточки коленчатого вала его нужно промывать и продувать от пыли образивного камня, которым точат коленвал.

[Урсул]

Вчера забрал блок - сколько можно его мерить. Заявили тоном не терпящим возражений ТОЧИТЬ!!! притом все. Колено тоже и может быть даже на второй размер (хотя рисок на шейках нет, да и вообще проволока моя что врет?) Засомневаться - Глянул на поршни а они как лежали в пакете так и лежат, и узел мой морской никто не развязывал. А там еще и распредвал, при этом говорят втулить обязательно. Откуда размеры ведомы - как лоху тычят в их талмуды, при этом в руки их не дают. Краем глаза замечаю Тойота. Вобщем сказал что им надо не точить а дрочить. А контора лучшая в городе. И работают давно. Абидно, клянусь, абидно!

Случайно на форуме нашел хорошие отзывы. Поехал туда, был приятно удивлен знанием американского автопрома и переводом в уме дюймов в мм. Дочка мастера в штатах живет, и он там в 80 работал. Все при мне померили, при этом цилиндры как положено в 3 местах и в 2 плоскостях. Итого поршни, шатуны, пальцы в норме. Помыть почистить. Поршень - цилиндр зазор 0,07 при верхней границе 0,056. При этом изначально блок расточен в плюс на 0,03. Овальность - конусность в допусках. Коленвал - норма. Распредвал как и говорил Эд полировать, втулки под замену можно, а можно и потом ибо все равно они выходят больше нежели поршневая моя, зазор не помню помню по верхней границе нормы. Шатуны ровные. Вот и весь сказ. Головы сам смотрел, нормально. О их фразировке позже.

Вобщем под замену: кольца, коренные и шатунные вкладыши, один гидрик (на нем впуклость образовалась, хотя кулачек распредвала такой же как и остальные, думаю до меня попутали), сальники, прокладки, сальники клапанов, цепь, 2 звезды. Может забыл чего?

Вот тут разобрал коробку. http://www.auto-olds.ru/forum/viewtopic.php?f=10&t=8144Всех наступающим международным днем солидарности трудящихся!

[ender11]

справедливости ради, хочу заметить, что глубина хона может быть около 0.1мм. и если в каком-то месте он стёрся или почти стёрся, то в этом месте диаметр цилиндра может быть +0.2мм от номинала, а это почти первый ремонтный размер. допуск, кажется, 0.15мм.
вообще, стоит такие вещи сначала просто кольцом померять - засунуть кольцо компрессионное, проверить зазор щупами в двух местах.

[Урсул]

...стоит такие вещи сначала просто кольцом померять - засунуть кольцо компрессионное, проверить зазор щупами в двух местах.

Каким кольцом новым, либо старым?

[ender11]

я старым проверял.

[Edisson]

Урсул,гидрики все замочить в керосине и каждый индивидуально разобрать и промыть донце каждого гидрика,потом аккуратно вытащить ромашку на конце,там шарик с пружинкой,их не пройе бать нужно,всё мыть и собирать как было,в общем не ошибёшься там натёртости будут.
запомни, каждый гидрик индивидуально собирать после промывки.

[Урсул]

В начале темы я старыми и проверял, но они подношены, да и цилиндр может овальным быть. А яйцом яйцо не померить правильно. Плюс минус лапоть. Замер цилиндра проводился в т.ч. и по верхнему пояску до которого кольца не доходят. Там ничего не терлось и в таком состоянии как после расточки. Там плюс три сотки от допуска.

ОК, керосин авиационный из старых запасов есть литров 20. Замочим, разберем, соберем в индивидуальном порядке. И назад в коробочки сложим.