Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Разницы особой нет,где стартер.Провод обмотки представляет собой медную проволоку у которой в качестве изолятора выступает лак.Если он по какой-нибудь причине осыпается или повреждается, то при подаче нагрузки происходит нагрев+расширение+соприкосновение=стартер не крутит.Остывание+сжатие(я для этого использовал холодную воду или бесцельное убивание времени)+размыкание=стартер крутит.Тоже самое происходит в контактной группе замка,клеммах аккумулятора(особенно если есть переход с боковых к обычным,через бот и т. д.).Я конечно могу ошибаться,но датчик температуры(на мозги) влияет только на работу двигателя, а на запуск не должен.

Продолжение моего "марлезонского балета":)
Сегодня на одном сервисе проверяли авто и так, и сяк, и пришли к выводу что дело всё-таки в стартере. Завтра еду в спецсервис по стартерам и генераторам, есть у нас и такой.

А.В.Панкратов писал(а):Продолжение моего "марлезонского балета":)
Сегодня на одном сервисе проверяли авто и так, и сяк, и пришли к выводу что дело всё-таки в стартере. Завтра еду в спецсервис по стартерам и генераторам, есть у нас и такой.

На провод идущий на втягивающее кинь ещё один проводок (времени займёт пару минут). И в тот момент, когда стартер на горячую не будет реагировать от ключа этим проводком коснись плюса на АКБ ( зажигание включено).

когда стартер на горячую не будет реагировать от ключа этим проводком коснись плюса на АКБ ( зажигание включено) - а для чайника можно попроще? Ну типа "возьми эту хреновину, положи на ту фиговину, подними крышечку, а бобышечку сунь в дырочку"?:)

На стартере 3 гайки, 2 большие и одна маленькая( или 2 больших гайки и клеммочка), к маленькой прихренячиваешь проводок длинной до + акб и изолируешь кусочком изоленты. когда на горячую не заводится откручиваешь изоленту и проводок втыкаешь на + клемму (обязательно коробку на паркинг и ножник! и зажигание включи), если будет стартер норм крутить и машина заведется то ковыряй провода, если стартер будет крутить хорошо но не заведется, значит что то блокирует зажигание, если стартер не будет крутить меняй стартер.

Ну не обязательно кидать провод на гайку стартера. Посмотри какого цвета провод идёт на втягивающее и прицепись к нему где нибудь так что б поближе к плюсовому болту который на стакане..

если будет стартер норм крутить и машина заведется то ковыряй провода, если стартер будет крутить хорошо но не заведется, значит что то блокирует зажигание, если стартер не будет крутить - дело в том, что у меня сразу и то, и другое и третье: если машина стояла выключенная больше часа - заводится сразу и очень легко; если поездила часа два без передыху и хорошо разогрелась - сразу после выключения зажигания не заводится совсем, и старер не крутит, тишина и всё, ни звука, ни вздоха; а когда чуть постоит - поостынет, сначала начинает фырчать стартер, робко так, но завести мотор не может; а когда остынет совсем - см. выше п. 1. Вот ведь что ... Втягивающее у меня кстати стоит совершенно новое, это сегодня подтвердилось.

вот и проверь когда совсем не фурчит с этим проводом

Посмотрели, сказали менять втягивающее, если проблема не исчезнет - будут смотреть дальше.
И ещё вопрос, по АКПП: на моей машине у неё 3 или 4 передачи? Для справки, кнопку "овердрайв офф" не нашёл.

Кнопок overdrive off нет и на 4-хступке, отдельное положение селектора передач для этого режима. На 3.1 штатно 3-ступка 3T40 стоит.

А.В.Панкратов писал(а):Посмотрели, сказали менять втягивающее, если проблема не исчезнет - будут смотреть дальше.

А ты с проводком то "опыты" проводил??? В начале 90х я так же игрался только не со стартером, а с генератором от ваз 09. Постепенно во время игры было заменено всё кроме заднеё крышки и гена заработал. В итоге стоимость этих "будем смотреть дальше" на 1/3 превысила стоимость нового гены ну и плюс время на танцы с бубнами.

ты с проводком то "опыты" проводил? - рассказал об этом мастерам из сервиса и показал картинку - распечатку из интернета. А что уж они там проводили или нет я не знаю ... меня они в свою ремзону не приглашали.

На 3.1 если на горячую не крутит стартер очень часто это бывает из-за переключателя PRNDL, который на коробке. Ввиду его стоимости многие просто соединяют желтый с фиолетовым провода, что подходят к этому переключателю. При этом машина будет заводится на любом положении селектора АКПП.

А.В.Панкратов писал(а): А что уж они там проводили или нет я не знаю ... меня они в свою ремзону не приглашали.

Я пошёл за попкорном.

это бывает из-за переключателя PRNDL - а он-то тут причём?