Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Прохор писал(а):Модет еще на пару вопросов кто нибудь даст ответ 1 можно приколхозить датчик например с ваза, что бы вентилятор включался на двс?

Приколхозить все можно.

Прохор писал(а):(Вент рабочий, реле тоже и комп менял ..не помогает)

Учитывалось, что вентилятор включается при 110 градусах?

Нет, не учитывалось...а это как??? Я по электронному термометру догонял почти до 198 град и она начинала бурлить в расширительный бачек, а вентилятор не включается...далее темп сбрасывал включением всех печек на полную....а при 110 град головки не поведет и прокладки не пробьет разве?

Опечатка: до 98º примерно..

Все правильно, вент срабатывает около 107 гр, проверял на своем 3,8, бурлить начинает от 98 при негерметичности системы ОД, было это и у меня, решил заменой крышки радиатора на новую за 80 руб. кетай, сколько проходит - незнаю. По поводу колхоза: можно поставить датчик ВАЗ, ГАЗ, кнопку принудительного включения, все что угодно, но здесь выложишь - забросают тухлыми помидорами

Ну почему же сразу забросают? Установка допфункционала дело сугубо личное, если вы считаете, что это вам нужно, то изобретайте и творите.
Только из выше изложенного я не увидел проверки самого датчика, что он там мозгом посылает, на что они опираются в своей работе. Машину нагрели до 98 гр, померили внешним прибором, а мозги авто от датчика получили инфу, что температура , к примеру 80. Вы так не дождетесь включения вентилятора.

Видите ли датчик, что на комп мне кажется правильный, ну или близко к этому (ставил другой и хуже оказался), а на приборку датчик- тот да. постоянно около середины шкалы показывает. С этими эксперементами уже маслянные пятна в расширителе появились, поди уже и прокладка пробита. Поставлю от тумблера чз реле, покатаюсь и чз пару недель все равно двиг снимать (масложор). Придумают же амерекосы включать охлаждение на 107-110 град....сроду такого не слышал))

Дополнительное реле можно не ставить, штатное управляется от мозгов минусом, если память мне не изменяет, а мозги у нас находятся в салоне под бардачком. Найти нужный провод, схема на сайте есть, и поставить тумблерочек замыкающий его на массу.
Температура 107-110 это нормально, кипение антифризов выше чем у воды, а все современные машины под воду не рассчитывали, это вам не ГАЗ-51.

Ок,спасиб!

А можно, прямо с датчика провод разорвать ч-з тумблер на "массу"

В свое время была такая проблема, нашел общий провод у датчика температуры на мозг, он там еще общий с чем то, уже не помню, подал туда массу и проблема ушла, карлсон заработал в штатном режиме, еще он может не срабатывать из-за крышки радиатора, как это не странно и воздушной пробки в системе охлаждения

Хорошо, учту))

Johnnik писал(а):А можно, прямо с датчика провод разорвать ч-з тумблер на "массу"

Датчик температуры трогать не надо, он должен быть включен штатно в схему, для того чтоб мозги получали правдивую инфу. Проводку к нему проревизировать приветствуется.
Специально открыл схему на сайте и посмотрел, прямо на первой странице.
1. Датчик температуры на мозги приходит желтый провод С10 и черный D2.
2. Реле вентилятора запитано через предохранитель ING 15А розово-белый провод, управление реле от мозга с контакта С2 зелено/белый (вот его можно через тумблер посадить на массу)ю
3. Силовая часть реле красный провод постоянный плюс через контакты реле к вентилятору черно-красный. Эти два провода гораздо толще своих соседей на колодке реле.

Прохор писал(а):Видите ли датчик, что на комп мне кажется правильный, ну или близко к этому

Когда кажется, креститься надо. Это не подход, надо оперировать реальными показаниями.

Прохор писал(а):Придумают же амерекосы включать охлаждение на 107-110 град....сроду такого не слышал))

Уже давно это норма.
По проблеме. Кипеть рано может из-за не герметичности охлаждающей системы (неисправен клапан в пробке). Может охлаждающая жидкость хреновая. Было как-то, что машины закипали чуть выше 80 градусов. Оказалось, что тосол (Дзержинский) был паленой сивухой. Смена охлаждающей жидкости на нормальную решало проблему.

Прохор писал(а): С этими эксперементами уже маслянные пятна в расширителе появились, поди уже и прокладка пробита.

Тоже как вариант этой проблемы. Сам с таким столкнулся, правда на Ауди. Долго искал, почему кипит, а оказалось, что была пробита прокладка под головой.

В общем поставил доп вентилятор спереди и вывел кнопку в салон чз реле напрямую от аккума и все. А по сбжу так на всех японских машинах (новых и старых) стрелка всегда была посередине шкалы, независимо от времени года...по очущениям не более 90º подымалась и работало все ок))

Apex писал(а):....Учитывалось, что вентилятор включается при 110 градусах?

Это правда? У 3.1 тоже при 110 вентилятор включается?