Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Перво на перво почини проводку, а уж дальше решишь менять шкив с ДПКВ или нет.

значит кто то корону переставил.
у тебя два шкива 92 и 93 , а короны одинаковые. датчик отрегулируй чтоб не задевал об корону и не парься.

Всем спасибо. Буду трусить проводку. потом напишу, что к чему и что из этого вышло.

Лямбду полюбому надо поменять. Кстати, как ее выкрутить с найменьшими трудозатратами... она прикипела 1000% снимать коллектор... очень не хочется. да и прокладок нет.

Раз лямбда "на выкид" обрежь ей провода и длинной головкой выкручивай, если нет спец головки для лямд. Прикипела и не поддается обработай несколько раз ВД40 с выдержкой в пару часов, чтоб ВД40 проникло по резьбе. Выкручиваются они все, терпения тебе в запас.

шкив 92 года с датчиком размер между штампов корон больше, датчик регулируемый, обрати внимание на то, что шкив был изначально подобран с датчиком от 93 года и жизни у него не было хороше, судя по запиленной шпонке, паз шпоночный целый, не разбит ?
полтора миллиметра не в ту сторону плюс - минус и все, кино обеспечено.
шкив ставить от рабочей машины и датчик так же, сними регулируемый или то, что стоит и сфоткай эти прорези.

такой расколбас гидрики устраивать могут, если зависают. они поднимать через раз могут толкатели, давление масла если маленькое, то масло насос сработан уже.
этот мотор работает даже без двух цилиндров, если есть искра.

Оба шкива на фото. тот что запиленый, стоял на синей машине. второй с донора. сейчас он на машине. паз шпоночный визуально целый. сидит плотно. зачем пилили... история скрывает. замена шкивов не дала никаких изменений в работе мотора. на выходные воевать с проводами. со шкивами все сложно. они не влияют на работу мотора. Значит в теории одинаковые.

первый шкив над шпон пазом по втулке в верхней части пиленный ?
https://a.d-cd.net/rqAAAgNI1eA-960.jpg
первый шкив 93 год, второй 95 год. на 95 году противовес большим был, сужу по купленным пяти шкивам 95 года и одному разобранному со снято короной, но все в сборе не клепанно.
новоделы пошли с двумя клепками.
у тебя фото с драйва, скинь в лс ссыль авто на драйве2.

Всевремя отвлекался написать отчет по этому мотору. Да, таки датчик коленвала... Он был чет там залит полиэфиркой чтоли... Его походу ковыряли уже... Проблема была в нем.
Поставил другой. Мотор заработал. Заводится стал легко... перестал троить... Но!!! Стучит! Стучит хз что, но походу снизу. 99% коленвал или шатун... Или шатуны... Я даже имел наглость проехать более 300км на этом моторе. Со стуком. Ждал пока заклинит))) не заклинил.
Мотор снят, но еще не вскрывался.
Есть донорский мотор, с размороженым блоком... Но колено распредвал, и кароч вся начинка целая. 177к пробега. Есть смысл чинить или проще другой мотор купить? С донора польского...

Mika2558 писал(а):Датчик детонации от ТАЗов подходит? от девятки и тд...

старого образца, НО его нужно проверить по Ом ам, если меньше чем нужно, то не брать, там свалка всех неликвидов в этих датчиках.
в общем если повезет. дешевле новый купить.

как связаться?

Со мной?