Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Иван писал(а):где-то это уже было...

Да Андрей уже пытался ставить но с тросом. И у него не получилось я к нему не могу дописаться, а машину делать надо, вот и пытаюсь собрать инфу всеми способами.

BETEPAH_CCCP писал(а):Родной выжимной 200 тыков точно ходит..!!
Поставил и забыл..!!

можно ещё картер другой поставть..!!

Родной это ГМ стоит около 300 зелёных, доставка около двух месяцев, два чела заказывали не пришли, благо вернули деньги. Терять время и ..... мне не надо, хочу просто и всегда в наличии. Например опель на астру ставит простой выжимной, а на вектру при тойже коробке гидравлический как у нас.
Я поставил бы коробку от опеля, но в ней кулиса рычажная и идёт снизу, т.е. под авто переделать не возможно(я так думаю), у нас тросы.

National ставил Санчес и проехал 80тыр, я и тоже на таком езжу -
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=338095DD&sr=-4
тут же и оригинал есть за 300 бакинских, но только в наличии, не надо ждать..
то что ты хочешь сделать, поверь, не стоит 300 баксов, намного больше из..ебнёшься - потратишь и сил, и денег.

юрец писал(а): ..Родной это ГМ стоит около 300 зелёных, доставка около двух месяцев

,

Иван писал(а): ... тут же и оригинал есть за 300 бакинских

В автодоке -25 дней , GENERAL MOTORS 22588471 , 6655,00 руб . Всё-таки 200 - это не 300

У меня такой вопросс. Какой принцип действия нашего рабочего цилиндра, т.е. выжимного, а именно должен ли он быть постоянно в контакте с лепестками корзины. Обосную свой вопросс: наш главный цилиндр сцепления (стоит под педалью) можно прокачать только под давлением, т.е. продавить резинку чтобы жидкость попала во внутрь. Я так понимаю, что в нашем главном целиндре два контура, один на выдавливание жидкости, а другой на всасывание этой жидкости, т.е. нажал на педаль рабочий выдавило, а отпустил педаль рабочий всасало обратно, что бы он не был в контакте с корзиной.
Я с родного выжимного снял пружину, чтобы он не прикасался к лепесткам сцепления, т.к. заменил главный цилиндр сцепления на тормозной цилиндр от джетты и прокачка у меня проходила самотёком. Я так понимаю, что мой рабочий был в постоянном контакте с корзиной и именно по этому через пару месяцев после его замены он зашумел , а в последствии и заклинил, что привело к расхерячиванию всего выжимного.
Итак снова вопросс: главный целиндр сцепления должен работать в две стороны, если да , то это так везде или только у нас?????

никто точно не ответит, но уверен что точно так же как с дисковыми тормозами - когда педаль отпущена колодки касаются диска, но не работают, не тормозят, и не стираются...
педаль возвращается обратно под действием лепестков корзины и пружины внутри ГЦС.
у меня в истане точно так же подшипник к лепесткам поджат пружиной, которая стоит под поршнем в РЦС, т.е. она давит на поршень, а тот на шток вилки в свою очередь....
на некоторых удавалось прокачать самотёком, на некоторых только под давлением я про 2.3....

на некоторых удавалось прокачать самотёком, на некоторых только под давлением я про 2.3....

прокачивал в обе стороны пока не исчезли пузырьки воздуха
самотеком не вариант, тем более если под замену оба цилиндра и главный и рабочий .

я не про замену, а когда просто снимаешь подрамник, или просто коробку...

Я пока искал замену нашему выжимному, гдето прочитал, что существуют какие-то подшипники закрытого типа, которые постоянно находятся в контакте с корзиной. Из этого сделал вывод, что обычно подшипники не должны быть в контакте с лепестками, т.к. это выводит их из строя намного быстрее потому что при вращении из них вытекает смазка и идёт выроботка. В этих особых закрытвх подшипниках смазка не вытекает а остаётся постоянно в них и по этому они долговечнее. Но это только мои догадеи, т.к. я не особо вникал в тему и могу ошибаться. В простых системах сцепления,т.е. не в гидравлических, зачастую на вилке сцепления стоит возвратная пружина, которая оттягивает вилку назад после выжима, и соответственно подшипник тоже.
Например в инструкции по регулировке сцепления жигулей говорится о свободном ходе педели в 4-5 мм, т.е. подшипник не должен постоянно касаться корзины. А как у нас, непонятно, но судя по моему печальному опыту с последним выжимным, который не отходил от лепестков, наша система как и в жигулях, т.е. лошадь тоже может бежать до конца своей жизни, вот только жизнь у этой лошади будет гдето на вёрст 50, а дальше в лучшем случае

можно я влезу.
Выжимной б\у кста валяется у меня. и рабочий. за полтора рубля отдаю
На нем у нас есть пружинка которая норовит вытолкнуть поршень и потому подшипник всегда прижат к корзине. Эту нужно для того чтоб компенсировать зазоры наверно.
на главном один вроде контур. Разбирал аудюшный главный и рабочий в свое время. Сужу по ним и там хрен прокачаешь сверху вниз. При том что жижа будет течь сама все равно не то.
Когда ты давишь черезпрокачной вверх ты убираешь все зазоры в системе. Поршень в рабочем прижимается к корзине а поршень в главном к педали и потом только в бачок. Потому снизу вверх удобнее и быстрее если иметь шприц на 100 грамм примерно
переделывать под чтото дргое нет смысла потому как и гемора и по деньгам не очень то выгодно. Не будешь же ты ездить на ней вечно. Может у тебя тормозуха выводит из строя рабочие? Dot5 например находит где убегать

помоему вообще на всех машинах выжимной касается лепестков или бывает шайба кольцо на лепестках..по поводу контуров то же что то надуманое ...как показывает практика.. в таких местах лучьше направить свой интелект не на кулибинство а на поиск места или способа .. где можно дешевле приобрести.. как говорится имхо

Например в инструкции по регулировке сцепления жигулей говорится о свободном ходе педели в 4-5 мм...........................................Педали но не шток рабочего ...он саморегулируется.... а на машинах до не помню кокого... просто тупо стояла пружина ...

на жигулях 4-5мм именно ход вилки в районе штока как сейчас помню, была эпопея всю ночь снимали/ставили раз пять наверно, уронили корзину и в ней диск прижимной выскочил из лапки и встал криво, никак не могли понять в чём дело, ведёт и всё... на всю жизнь запомнил

да посмотрел есть такое на 5мм вилка должна болтатся