Напряжение в системе 25,5 вольт...

**ksdmitry** » 01 июн 2011 19:30

Ну вот, ребусы пошли, бум сдавать матчасть...
Этот проводок находится внизу передней левой стойки, у "ножника"? Его я тоже смотрел/протягивал... :fire:

**Vit** » 01 июн 2011 20:14

нет.
про проводок я просто пример привел, он к делу не относится.

**ksdmitry** » 02 июн 2011 13:17

С проводкАми ясно. Звонил по советам Alex-W массы в различных комбинациях, в т.ч. на датчиках и PCM, нигде не было более 0,2 Ом (в пределах погрешности тестера), звонил и через лампу 21Вт. Заметил, что MAF не соответствует году выпуска (по таблице от Vit-a) - и из-за этого возможно PCM работает по обходной программе, но вентилятором при этом не крутит, Check Engine не горит. Скинул разъем с АКПП, поехала как обычно у меня с 3-ей. MAF однозначно поменяю. Эх, взять бы где на пробу заведомо рабочий мозг...

**Vit** » 02 июн 2011 13:34

у меня есть 94 год

**ksdmitry** » 02 июн 2011 21:47

Мало кто верил, но все-таки это оказался PCM!!! После смены мозга все заработало, Tech1 показал положенные 13,8В системного напряжения, появилась зарядка при подключении по стандартной схеме. Осталась ошибка с расшифровкой "низкое напряжение в цепи зажигания", предполагаю что корректный перевод на русский - пропуск вспышки в одном из цилиндров, под нагрузкой на низких оборотах двигатель работает явно с перебоями. Коробка стала вести себя как положено, 3 раза по дереву... Надеюсь, хоть одной проблемой стало меньше.

**Иван** » 03 июн 2011 23:11

ksdmitry писал(а):Мало кто верил....

обрыв провода, плохая масса... и 25.5 вместо 14... :rofl:

ох уж эти сказочники... :hospital:

**kaa2000** » 09 авг 2011 22:56

Alex-W писал(а):
ksdmitry писал(а):На клеммах АКБ 14,2V по тестеру. Отсутствующую массу нашел только в одном месте...

Законы Ома и Киргофа напрягать не буду есть такя штука ГОСТ или Спецификация по иносраному ... Так вобщем они практически дублируют друг друга в части электрики афто - падение напряжения на любой включённой нагрузке в афто не должно отличаться +/- 0,5в чем на клемах АКБ, если это условие не выполняется значит засада где-то в проводах / клемах Возьми китайский цифровой тестер ~ за 200рэ, скинь плюсовую клему с АКБ и замерь сопративление между "-" АКБ, корпусом ГБЦ и массой на ECU (к ближайшему датчику) - должно быть не более 0,2 Ома