Я вчера попал (генератор, дворники и др)

**Александр** » 25 ноя 2010 19:14

Alex124 писал(а):Выложи схему подключения моста от 2110. Как решил?

"+ " сидит на противоположных диодах, не как у нас

Вот схема генератора и его обвязки для всех Тазов начиная с 08 и до Приоры, на Калине не смотрел, нодумаю также.

как видите есть еще три диода которые работают толькона лампочку. Вся остальная силовая часть идентична нашей, вернее всем, так как все генераторы на машинах выполнены по одинаковой схеме. Если кому интересно можно прилепить снаружи геника такую байду с диодами и будет вам лампочка на панель для контроля.

**Alex-W** » 25 ноя 2010 19:29

Александр писал(а):...Если кому интересно можно прилепить снаружи геника такую байду с диодами и будет вам лампочка на панель для контроля.

Меня и штатный вольтметр вполне устраивает :hi:

ЗафеншуЁм ещё и лампочка? :crazy:

**Анатолий** » 25 ноя 2010 19:32

Alex-W писал(а):
Александр писал(а):...Если кому интересно можно прилепить снаружи геника такую байду с диодами и будет вам лампочка на панель для контроля.

Меня и штатный вольтметр вполне устраивает ЗафеншуЁм ещё и лампочка?

Что-бы красиво было... :crazy:

**Александр** » 25 ноя 2010 19:51

А это выдержка из рекомендаций по ремонту и обслуживанию ВАЗ-2110, в тему ветки обсуждения, хотя такая информация не новость и в каждом руководстве к автомобилям есть или чтото подобное в этом смысле всегда указывается.

Внимание! Минус аккумуляторной батареи всегда должен подключаться к массе автомобиля, а плюс — к выводу В+ генератора. Обратное включение приведет к пробою вентилей генератора. При работе генератора не рекомендуется отсоединять аккумуляторную батарею (особенно на двигателях, оснащенных системой впрыска). Возникающие при этом броски напряжения в бортовой сети могут повредить электронные компоненты схемы. Вентили генератора (и другие устройства в бортовой сети автомобиля при подключенном генераторе) следует проверять под напряжением не выше 14 В, более высокое напряжение (например, при проверке мегомметром) может вызвать повреждение вентилей. При необходимости проверки изоляции обмоток высоким напряжением генератор следует снять, а выводы обмоток — отсоединить от выпрямительного блока и регулятора напряжения.

**Иван** » 25 ноя 2010 21:16

Александр, ну если внимательно посмотришь увидишь что доп. диоды на регулятор задействованы, а лампочка это уже как прибамбас, или через неё возможно идёт возбуждение ротора.

**Alex124** » 25 ноя 2010 22:17

Иван писал(а):Александр, ну если внимательно посмотришь увидишь что доп. диоды на регулятор задействованы, а лампочка это уже как прибамбас, или через неё возможно идёт возбуждение ротора.

На самом деле мысль здравая (про лампочку). Из - за ее отсутствия я вернулся недавно на буксире . А мог бывовремя взять запасной АКБ , чтобы доехать до дома. К сожалению тогда роль лампочки сыграл вялый стеклоподъемник и слабо работающий поворотник. Только после этого я посмотрел на вольтметр. Тем более вольтметр всегда показывает напряжение, независимо от работоспособности генератора.
Так что лампа нужна.
Сейчас установив гену от ГАЗ я реализовал лампочку (пока не на месте).

**Александр** » 25 ноя 2010 22:35

Иван писал(а):Александр, ну если внимательно посмотришь увидишь что доп. диоды на регулятор задействованы, а лампочка это уже как прибамбас, или через неё возможно идёт возбуждение ротора.

Теже яйца только в профиль

это схема от ВАЗ2106 генератор Г-221

**Alex124** » 25 ноя 2010 22:40

Александр писал(а):
Alex124 писал(а):Выложи схему подключения моста от 2110. Как решил?

"+ " сидит на противоположных диодах, не как у нас

Вот схема генератора и его обвязки для всех Тазов начиная с 08 и до Приоры, на Калине не смотрел, нодумаю также.

как видите есть еще три диода которые работают толькона лампочку. Вся остальная силовая часть идентична нашей, вернее всем, так как все генераторы на машинах выполнены по одинаковой схеме. Если кому интересно можно прилепить снаружи геника такую байду с диодами и будет вам лампочка на панель для контроля.

Я недавно писал. Заметил что диоды в отличие от схемы ВАЗ установлены в нашем генераторе с точностью до наоборот.
У нас "+" сидит на корпусе положительного диода, в ГАЗ , ВАЗ "+" на корпусе отрицательного диода.

Почему такая разница? Я что-то не понимаю?

**Иван** » 25 ноя 2010 22:52

ну ты там написал что допдиоды идут только на лампочку, мой пост выше именно про эту твою фразу. а яйца одни, 3-х фазный генератор и мост какого-то физика-радиолюбителя.... :hahaha: