Клапан EGR

[Frol]

а где этот клапан стоит?фото клапана на форуме видел а вот место на двигателе не нашел такого

на 92 годе его нет. Он с 93.

[zz top]

evgesha правду говорит,вся копоть лезет в впускной коллектор,но обязательно нужно вырезать катализатор,иначе детонация,проверено опытом с предыдущим авто

[Johnnik]

а мы нику - йа не знали, йоптэ просветил,рахмет брат тебе за инфу,как говорят во франции.а не подскажите в 92 году какой егр ставили трубчатый или сильфонный в котором шарик повёрнут на бок?

Светит ошибка 56, менять или реанимировать свой? Ну что за машина, как у Гамлета. одни вопросы. И машина зе...ись, и ездить приятно, но возраст берет свое, а "егорка" стоит пол зарплаты б...ь. Конец читаты, Спасибо за внимание.!!!

[Edisson]

Ну вот сам прикинь,ведь они двадцатку откатали годиков,просто смени на новый с ебэйа и все.
Вопросы прекратятся когда поэтапно смениш датчики.я егр разбирал,чистил,вырубал новые прокладосы.можно из двух собрать один егр.

[Johnnik]

Снял свой EGR, а под ним глухая прокладка из консервной банки, из под синего горошка, чего делать-то? Ну выкинул эту банку, а как проверить сами соленоиды, как они должны открываться-закрываться. Залил всё для верности ВДешкой, да поставил всё на место. Проехал, разницы никакой. Вопрос в розетку: Какие последствия езды с заглушеным клапаном, как проверить работоспособность оного без теха, компа и пр. Если был заглушен, то как на это должен ругаться блок управления? И если его отключили в мозгах, то как это проверить? Заранее спасибо за дельные советы

[Edisson]

я разобрал трёхклапанный егр,прочистил оный девайс,электрик по схеме просмотрел порядок подключения,каждый клапанок работает по принципу втягивающего на стартере.хоп один подключили,счёлкает,то есть работает,хоп второй,клинит,наждачку рулончиком всё там чистанул и он работает,хопа третий а он не клинит и не работает,чё делать и тут за писот рублей всплывает блевок на авито,ну я получив его разобрал и сменил катушку,теперь три включаются.у егр свой порядок работы,трёхклапанники надёжные егр-ы,но он затратный в производстве и плюс к тому же с мозгами от 94 года и годами выше как одноклапанный, он не работает как и наоборот.прошивка может сменить тему,исключить сам клапан,но есть мозги 92 года которые отлично работают на всех моторах L27 без егр.ведь в 92 году не было егр и они офуйенно катают человечество,спроси у дядьки с Королёва у него 92 год олдс.
http://autoeco.info/egr.php
http://avto-master.info/ustrojstvo-i-pr ... v-egr.html
на форуме есть чёткое описание трёхклапанного егр.

[Johnnik]

У мну все клапаночки внутри были, как их выдвинуть. Нет-ли схемки самого "егорки"?

[Edisson]

У мну все клапаночки внутри были, как их выдвинуть. Нет-ли схемки самого "егорки"?

егр надо разобрать и прочистить а схемы есть на форуме,в угол сайта жми и там смотри.вот я нажал в угол сайта и хоп,йёпт результатус http://www.auto-olds.ru/rem7.html смотри 93 год,твой трёхклапанный а одноклапанный в оригинале на нексии стоит.я по книге с мега-электриком смотрел.
WIRING DIAGRAMS
Fig. 3: Powertrain Control Module (3.8L VIN) (Grids 8-11)
) (p. 3)
1993 Pontiac Trans Sport страница 19 там провода и схема подключения егр

[Johnnik]

По моему субъективному мнению расход даже вырос, чек не горит,верну заглушку назад.

[Edisson]

сомнение, это херовый аргумент.но если так устраивает,то забей и не думай об этом.будет если возможность прикупить егр рабочий,купи и тогда всё вернёшь по схеме и только тогда зделаешь выводы...

[Johnnik]

Смущает не горящий чек, отсутствие изменений в работе дв-ля, и возможно, подросший расход, хотя замерить точно нет возможности. Попробую еще раз снять и разобрать его по деталям. Бывший владелец, НПО "Квант" в Ростове, попробую связаться с ним по телефону, может удастся узнать тел водителя или механика, судя по тумблеру включающему спидометр на максимум при стоящей машине, или списывали бензин, или просто мотали пробег. Тогда 300 000 км на спидометре ни о чем не говорят. Замер компрессии показал 11,2 в среднем во всех цилиндрах, для среднефорсированного дв-ля это нормальный показатель, я считаю. Замена всех датчиков на новые, конечно решит массу вопросов, но вопрос в цене и сроках доставки из пиндосии, на ебее не покупал, остается экзист, если есть возможность подскзать как где покупать, буду рад любым советам, карту использовать не могу, счета арестованы.
За сим, разрешите откланяться, доклад в параллельные миры окончен, до новых встреч в розетке!!!

[Edisson]

чё смотреть,то? сними блок есм и посмотри по номеру его, на какой он год выпуска,может у тебя изначально 92 года выпуска всё стояло,может и частично двс менялся,всё может быть как и прошивка чипа под данные 92 года.а егр до кучи поставили.
чек может и не гореть а иногда изредка загораться в пути после длительной поездки.если изредка чек горит по ошибке егр,то значит стержни клапанки зависают,клинят.ну а если заглушили то причин может быть много,к примеру не желание покупать новый егр,ведь 92 год ездиет и без него.как сам думаешь?
есм можно за 1500 ру прикупить а егр новый так ещё дороже.

[Johnnik]

Эд, а ты не помнишь в каком положении клапана на егр при заглушенной машине, или при заведенной, и на каких режимах он открывается(закрывается) Заводил с заглушкой, без заглушки, по барабану, а отключил разъем егр, загорелся чек. Соленоиды напрямую работают, клапана хлопают.

[Edisson]

Вот читани внимательно http://vwts.ru/forum/68296 это все про наше.

[XXL]

наши? от 2,5 тыщ.