Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

а 2.3 движке где стоит этот ЕГР

2.3 бог миловал, и не наделил этим извратом.

Недавно закончил сварочные работы, уух... Так вот! Было у меня подозрение на подсос воздуха на впускном коллекторе в районе трубки от EGR, мотор на ХХ колбасило, запах из трубы-бенз голимый(аж курить рядом страшно). А на светофорах вообще цирк, стоишь и головой киваешь, а если вдвоем, то со стороны наверное ещё смешнее было . Это так работал мотор на ХХ. Пока стоял на сварке, брызнул очистителем тормозов, при заведенной машине, на энто место и аху.л, оборотики подскочили как с перепугу. Тут все понятно, теперь, что я сотворил: гайку под 32 ключик открутил и заварил, к ейной маме, а то что втыкалось во впуск все выкинул нах, так-как все там переломано было и залеплено холодной сваркой 1,2 кг вокруг этой дурацкой трубки . Взял я с горя втулку от аморта(она конусная, кто незнает) и болт колесный от ТАЗа(тоже конус имеется), впендюрил в энту дыру, а снаружи гаечку на Тазовский болтик накрутил и затянул, втулку изнутри расперло сидит крепко, а чтоб нежданчиком болт в коллектор не залетел, законтрил второй гаечкой. А EGR, пущай работает, клацает там клапаночками на свежем воздухе. Результат - головой не киваем, и на холодную ногой газульку не держим. Всем спасибо за внимание и ухожу в паралельные миры(спать)!

Камрады, а у кого на сколько времени хватает нового неоригинального клапана ЕГР?
год назад поставил новый польский опелёвский, сейчас снова ошибку ЕГР начало выдавать. хватило на год.
Как то промыть, почистить или опять менять?
Это только мне повезло, или ЕГР это расходник, или качество бенза?

XXL писал(а):Камрады, а у кого на сколько времени хватает нового неоригинального клапана ЕГР?
год назад поставил новый польский опелёвский, сейчас снова ошибку ЕГР начало выдавать. хватило на год.
Как то промыть, почистить или опять менять?
Это только мне повезло, или ЕГР это расходник, или качество бенза?

американцы пишут 7 лет егр работает,потом замена или 135 000 миль пробега.
качество бензина влияет очень сильно на его работу.
промыть не получится,придётся разобрать,и только чистить аккуратно наждачкой р-400 или р-500 ,
потом промыть пензином или растворителем.прокладки вырубать по месту.

снять егр, подложить - закрыть выпуск, поставить егр, снять фишку и все будет люкс.
минус ошибка
плюс нет говна в моторе, все в трубу.

Vit писал(а):снять егр, подложить - закрыть выпуск, поставить егр, снять фишку и все будет люкс.
минус ошибка
плюс нет говна в моторе, все в трубу.

Да вот тоже об этом думаю, но хочется таки выпилить егр из мозгов. А техники и спецов нет.

фрол

Vit писал(а):фрол

тысячи полторы - две км.

я, кстати, отключил программно egr на 3.1 (аппаратно он давно был заварен), и, кмк, как-то полегче стал двигатель крутиться.

Vit писал(а):снять егр, подложить - закрыть выпуск, поставить егр, снять фишку и все будет люкс.
минус ошибка
плюс нет говна в моторе, все в трубу.

Не совсем понял - ты ведь в первом сообщении писал, что ЕГР нельзя глушить... Или я что-то напутал?

Ну первый пост был 6лет назад.а сейчас это типа импортозамешение ибо егр от150 уе пс стоит оригинал 240 уже с ебей..

по начачалу мы все переживали за оригинальность...
Но время делает свой выбор,да и глубокие познания в этой технике делает выбор в лучшую сторону,ведь 92 год без егр а уже 93 год с егр, да ещё и трёх клапанный,на заводе оставалось только прописать в есм клапан егр и вся йёптыть экология,экологи успокоились,цена поднялась с 11 тысяч до 13 тысяч,вот вам и экология а теперь тупо удаляется с есм сам файл клапана егр и все вернулись к мозгам 92 года,нет возможности переписать чип,купи чип или есм от 92 года.
и чё моск ипс ти.

ender11 писал(а):я, кстати, отключил программно egr на 3.1 (аппаратно он давно был заварен), и, кмк, как-то полегче стал двигатель крутиться.

И каким же образом программно?

перешил микросхему 2732. какой у тебя номер эбу?