"Умный" генератор?

[Alex-W]

на уазике ездил? или на волге старой? там амперметр полноценный стоял...

... и генератор ПОСТОЯННОГО тока!

...Ивану +100

Садитесь, тоже ДВА

[Иван]

там так же диодные мосты были...

[николай]

Температура генера на это не как не влияет..

Это не факт.....т к чтобы утверждать это- нужно знать, как работает схема регулятора напряжения и нет ли внутри его какого либо термозависимого элемента...например терморезистора или просто любого другого P-N перехода,который может это дело регулировать для того ,чтобы не перезаряжать АКБ Я пробовал найти схему в инете,но безрезультатно

[Loko]

В регуляторе напряжения нет термоэлементов,но есть и P-N-P и N-P-N переходы.А регулирование напряжения происходит посредством простого электронного ключа.Когда напряжение выхода с гены выше напряжения акам.то переключает на заряд,когда равно или ниже отключает акам.

[николай]

А что у Вас есть его схема????

[Loko]

Добрый день.Именно его схемы нет но и Америку мы не откроем.

[николай]

Я потому и задал этот вопрос,т к регулятор напряжения на нашем генераторе- необычный,он не похож на регуляторы наших автомобилей...он включён не так....видимо там всё-таки какая-то хитринка есть

[Loko]

Различают ТСХ, определенные:
- в холодном состоянии (под холодным понимают такое состояние, при котором температура узлов генератора практически равна температуре окружающего воздуха (25 ±10) °С, поскольку при экспериментальном определении ТСХ генератор нагревается, время эксперимента должно быть минимальным, т. е. не более 1 мин, а повторный эксперимент должен производиться после того, как температура узлов вновь станет равной температуре окружающего воздуха);

- в нагретом состоянии.

В технической документации на генераторы часто указывается не вся ТСХ, а лишь ее отдельные характерные точки

[gryazi]

хитринка в том, если вы внимательно посмотрите на схему, которая в библии, что диоды стоят не обычные, а стабисторы, отсюда и все выше написанное

[Александр]

Если когото не устраивает работа АКБ-генератр, то можно пойти по пути модернизации авто в таком направлении.
http://adam-ae.narod.ru/torn_.htm
Я в теме на этот счет больше не участвую!

[Иван]

что вы воду льёте, у диодов плавают характеристики от температуры, но на "глаз" мы это вряд ли увидим, да и регулятор настроен не на температуру, а на напряжение, он сглаживает все эти погрешности... уже тёрли эту тему, закон Ома он и в африке закон, регулятор поддерживает напряжение в определённом интервале (интервал - в силу технических возможностей регулятора), а ток зависит от сопротивления нагрузки, в том числе и аккума, у которого при разряде внутреннее сопротивление уменьшается, при заряде увеличивается...

[Иван]

Если когото не устраивает работа АКБ-генератр, то можно пойти по пути модернизации авто в таком направлении.
http://adam-ae.narod.ru/torn_.htm
Я в теме на этот счет больше не участвую!

вот, вот... здесь как раз расширяются технические возможности регулятора

[Alex-W]

там так же диодные мосты были...

Никаких силовых диодов в генераторе постоянного тока НЕТ и НЕ БЫЛО никогда (там элементарный параметрический стабилизатор на обмотку возбуждения и всё) Поэтому и просадка напряжения во время заряда АКБ намного меньше

[Иван]

Алекс, у мну было 3 или 4 уазика, уже точно не помню, выпуск после 80-х годов, на всех 3-х фазный переменный с мостом был...
http://www.automn.ru/uaz-3151/uaz-29024 ... -3383.html
на победах, 21 волгах и козлах были без мостов постоянные, это да

[Loko]

http://adam-ae.narod.ru/torn_.htm совершенно полный ответ.добавить нечего.