Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

случилась беда:
в дождь заклинило стеклоподьемнИК. пришлось быстро снять и стекло поднять в ручную. подпер палкой. принес на работу разобрал привод. высвечивает вальцовки. и сняв кольцевой шпон с вала шестерни. разделил 2 половинки увидел причину клина. кусочек отколовшегося магнита прилип к ротору с обмоткой. и заклинило его. убрав все осколки собрал в обратном порядке. все работает

кстати, чтобы отремонтировать термобиметаллический выключатель стеклоподъёмник снимать, высверливать заклёпки - не надо. задняя крышка добывается из моторедуктора, установленного на двери. достаточно снять обшивку. и бывают моторы с биметаллической пластиной и контактами, а бывают - с polyfuse. первые можно зачистить мелкой наждачкой, а вторые - только менять (или закорачивать).

ender11 писал(а):бывают моторы с биметаллической пластиной и контактами, а бывают - с polyfuse. первые можно зачистить мелкой наждачкой, а вторые - только менять (или закорачивать).

У нас второй вариант. Мне в одном стеклоподъемнике уже пришлось поставить перемычку. Но это нежелательно делать, так как должна быть защита. В режиме останова ток достаточно большой. Искал предохранители (надо ампер на 15) но пока ничего не нашел. Самый большой номинал, который попался.....

здравый смысл подсказывает, что там правильнее поставить тепловое реле градусов на 60-80

Apex писал(а):У нас второй вариант. Мне в одном стеклоподъемнике уже пришлось поставить перемычку. Но это нежелательно делать, так как должна быть защита. В режиме останова ток достаточно большой. Искал предохранители (надо ампер на 15) но пока ничего не нашел. Самый большой номинал, который попался.....

Я сделал так https://www.drive2.ru/l/472521995058151830/

Такой вариант рассматривал, но, к сожалению, они мне не попадались.

Apex писал(а):

ender11 писал(а):бывают моторы с биметаллической пластиной и контактами, а бывают - с polyfuse. первые можно зачистить мелкой наждачкой, а вторые - только менять (или закорачивать).

У нас второй вариант........

Ну, ненаю... Собраны подъёмники, примерно, с пяти машин разных годов выпуска. Правда, все — европейки... Собирал из двух один по причине выхода из строя механических частей. Как минимум у двух подгибал биметаллические пластинки, ибо срабатывали слишком рано, приходилось закрывать стекло (особенно водительское) в несколько приёмов... Ни разу не встретил "второго варианта"...

Yarik писал(а):Ни разу не встретил "второго варианта"...

Значит не повезло

Народ подскажите. Стеклоподъемник пассажирской двери то работает то не работает. А именно открывается всегда, а вот закрывается через раз. Может ночь машина постоять и снова начитает закрываться. Прозвонил провода от стеклоподъемника до кузова - все в порядке. Подаю питание напрямую на стеклоподъемник - тоже и откр и закрю. Ставлю от донора - срабатывает на закрывание. Куда смотреть,какие мысли?

Обоими кнопками пробовал закрыть?

Прозваниваются провода, это еще не есть целые. Останется в проводе одна целая жилка и он будет звониться как 100% целый, а под нанрузкой в несколько А не справляется. Так же в соседней теме писал о грязи тормозящей стекло в направляющих.

gena писал(а):Обоими кнопками пробовал закрыть?

Да, одна открывает, другая закрывает. Может вторая кнопка глючная. Возьму 100% рабочую и попробую

Урсул писал(а):

gena писал(а):Обоими кнопками пробовал закрыть?

Да, одна открывает, другая закрывает. Может вторая кнопка глючная. Возьму 100% рабочую и попробую

кнопки разбираются и если контакты целые и пластинки не поплавлены то можно отревизировать и настроить

Двумя если это буквально то не пробо
вал

Урсул писал(а): Стеклоподъемник пассажирской двери то работает то не работает. А именно открывается всегда, а вот закрывается через раз.

При ремонте в таком случае, сначала вынимаем оба блока кнопок из своих углублений в дверях пассажира и водителя с помощью отвёртки, потом отстыковываем разъёмы с этих кнопок,оставляя на местах разъёмы от кнопок блокировки дверей.Затем просто прозваниваем Ц-кой или любым другим омметром с достаточно длинными концами провода между собой...там их всего-то 7 штук, коричневый с левой двери с коричневым с правой двери, и остальные также ,и ,как правило один из них оборван...В Вашем случае оборван золотистый провод, хотя он у меня оранжевый.Обнаружив при прозвонке обрыв, хорошо бы сначала снять панель слева у ног водителя , утопить резиновую гофру в салон и осмотреть провода на её месте...обычно обрыв там. Так же нужно поступать ,если у Вас перестал работать электропривод зеркал, там проводочки уж больно тонюсенькие и отламываются "на ура"...Если под гофрой Вы обрывов не обнаружите,то возможно обрыв у двери пассажира.Там тоже нужно снимать панель справа у ног и так же утапливать гофру в салон для осмотра жгута . Удлинняем оборванные провода вставками из проводов такого же сечения, пропаиваем их ,по возможности, или надёжно скручиваем ,изолируем ,потом ,после устранения неисправности, обматываем весь подгофровый жгут изолентой . После устранения неисправности, гофры нужно аккуратно "натянуть" и установить их на свои места... При ремонте пользуемся схемой на p.36( странице) Power window circuit 1994 Pontiac Trans Sport For x http://www.auto-olds.ru/PONTIAC%20TRANS ... 201994.pdf .,. Успехов.