Момент зажигания.

[kep]

я тебе уже написал как должно быть
замыкаешь берешь стробоскоб ,выставляешь в ноль зажигание,размыкаешь и радуешься жизни
все уже сто раз проверено

[Иван]

у меня почему то чек не загорается, когда на массу цепляю его..
угол просто выставил 13 градусов, метка не гуляет совсем, цепь новую поставил, старая очень сильно растянута была.

[R_S_RUDENKO]

на табличке написано 10 град. Но у меня почти развалился распределитель. Так что УОЗ на пару дней откладывается.

[R_S_RUDENKO]

но один эксперимент я провел. В точности по рекомендациям. Подключил клемму на массу, выставил 10 град, отключил клемму с массы. Сбросил клемму АКБ, завел. Метка вернулась на 0 град. Это норма?

[kep]

не правильно сделал
я же написал при замкнутом выставить в 0
потом когда отключаешь, то у тебя должно получится как на табличке написано 10-13гр для проверки.
но выставлять нужно в 0 с замкнутым контактом

[R_S_RUDENKO]

Окай.

[R_S_RUDENKO]

не правильно сделал
я же написал при замкнутом выставить в 0
потом когда отключаешь, то у тебя должно получится как на табличке написано 10-13гр для проверки.
но выставлять нужно в 0 с замкнутым контактом

Искренне благодарю. Сделал все как ты сказал, получилось. Только встало на 8 градусов. Но это еще построим после замены бронепроводов и бегунка трамблера ( там был отломан токопроводящий элемент, осталась только пружинистая пластинка, от которой до токаприемника стало +4 мм минимум, и само собой подплавляло все вокруг. Для экспериментов посадил на холодную сварку медную пластинку, толстую, стало получше) немного троит изредка, думаю это сбивает метку.

[gryazi]

Для экспериментов посадил на холодную сварку медную пластинку, толстую, стало получше) немного троит изредка, думаю это сбивает метку.

а вот токопроводящее паяется, а не клеится, кстати этот момент выставляется для бензина Regular ОЧ: 87, а у нас как известно 92, т.е. нужна подстройка по бензину, немного пораньше

[R_S_RUDENKO]

Для экспериментов посадил на холодную сварку медную пластинку, толстую, стало получше) немного троит изредка, думаю это сбивает метку.

а вот токопроводящее паяется, а не клеится, кстати этот момент выставляется для бензина Regular ОЧ: 87, а у нас как известно 92, т.е. нужна подстройка по бензину, немного пораньше

Новый бегунок пришел, старый выдержал ходовые испытания. Так что с этим все ок.

[ОЛЕГ Б]

кстати этот момент выставляется для бензина Regular ОЧ: 87, а у нас как известно 92, т.е. нужна подстройка по бензину, немного пораньше

Не путай парня.Наш 92й это ихний 87й. Просто у нас и в Европе измеряется по RON (Research Octane Number - исследовательское октановое число) , а у них по MON (Motor Octane Number - моторное октановое число)

[R_S_RUDENKO]

про RON и MON знаком еще с мурзилки от VW. Так что я не парюсь. А вот про 92 на наших заправках, возможно они ни по MON ни по RON 92/87 не покажет.

[ОЛЕГ Б]

Я не знаю какие " ваши" заправки, а на нормальных ( красных и синих) бензин соответствует тому, что написано на колонке. Не ищи дешёвых заправок, где бензин стоит на рубль-полтора дешевле, чем на Луке или Газпроме. На самом деле экономия в 50 рублей тебе обходится дороже.И не надо потом спрашивать на форуме- какой объём наших баков потому, что вместо положенных 20 галлонов тебе в бак влезло почему то 25 ( плавали-знаем)

[Yarik]

..... На самом деле экономия в 50 рублей тебе обходится дороже.... ( плавали-знаем)

Шикарная фраза, которую я, лично, впервые узнал здесь, на этом форуме, от ВИТа: "Кроилово ведёт к попадалову".... Хоть в бензине, хоть в запчастях...

[R_S_RUDENKO]

Блин, да так то я не экономлю на этом. Заправляюсь на желтеньких и красненьких заправках. Но в сети много вбросов и про них.
В далеком 11 году, при первой поездке ( ну или второй, уже не помню) до МСК, не рассчитав необходимый объем гарючки, залил в 1.5 16V на Нонейм заправке. Когда я отъезжал все кто там был смотрели, поеду я или нет. До меня потом только дошло.
60 км по Подмосковью ехал как на ишаке. С тех пор не балуюсь дешевым. "Кроилово ведёт к попадалову".
Хотя есть у нас заправки, "ХХХХХПетрол", но их 2 на город, и они за пределами города, там немного дешевле + программа лояльности хорошая, и как не странно качество топлива хорошее. Видимо обусловлено более дешевой арендой. Только за городом, но на основных направлениях из Липецка.

[Урсул]

Установил зажигание по стробоскопу, а именно: замкнул провод который отключает систему опережения зажигания на массу, выставил метку на 5 градусов опережения т.к. езжу на газу. Потом сбросил ошибки, покатался часок-другой, подключил стробоскоп для проверки и вижу что метка где-то на 25 градусах. Обороты холостого хода в пределах нормы, смотрел по тахометру тюнерпро, ошибок нет.

Ставлю на 0 для бензина, метка уходит к 20 градусам опережения. Стучу по датчику детонации (проверка работы ДД согласно схемы в книжке) Реакции никакой. Пытаюсь добиться детонации крутя трабплер, детонации добится не могу (на горячую газ в пол) Тюнерпро пишет что ошибка 43 готова к тесту 2. Опорный импульс (reference pulse) - загорается напротив него YES периодически. Значит сигнал с датчика детонации идет?

Не могу побороть большой расход топлива, что газа что бензина по трассе за 20 литров. По городу 25-27. Я чего думаю: раз и на бензе и на газу расход повышенный то значит виновата система зажигания. По ней и копаю. Свечи по цвету абсолютно в норме, ни нагара, ничего, специально ездил километров 200 только на бензине?

Да и еще: все подсосы воздуха, включая вакум, устранены, езжу спокойно, по трассе до 100км, двигатель после ремонта, метки на звездочках колена и распреда сам 5 раз проверил только потом крышку прикрутил, компрессия в норме, коробка - без замечаний, давление в шинах в норме, кондей не включаю.

Ребята, что за хрень? Второй месяц бьюсь-ебусь понять не могу.



Видео с меткой http://radikal.ru/video/gkXexPkKrd6