Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Всем добрый день.Тем подобных много,но проблема у каждого своя.Поделюсь и я.Машина постояла пару часов после чего завёл и стрелка на вольтметре показывает 10 вольт.При включении энергопотребителей падает ещё ниже.При работе двигателя обороты плавают.И что самое интересное,когда включаешь зажигание моргает лампочка ручника и абс.На холостых оборотах моргание пропадает,но когда трогаешься снова начинается и ещё плюс к этому что-то пищит над педалями.Разобрал генератор-визуально всё нормально,только щётки изношены на сантиметр.Заменил на всякий случай.Отнёс генератор специалисту,ЧТОБЫ УЖ НАВЕРНЯКА))))) и услышал приговор-проблемы с реле регулятором или с обмоткой.Процесс ремонта был не долгий и когда я пришёл его забрать отдал 5 рублей!(ну денег не жалко главное результат)Но когда я спросил в чём была проблема-ответ был очень поучительным.Оказывается реле-регулятор на американских генераторах если его не трогать с годами начинает забывать о своих непосредственных функциях и в падает в кому))))))Короче надо его перепрошить!Что и было успешно сделано)))))И тут мне в голову пришла старая поговорка: "без лоха и жизнь плоха".Это про меня.Но надежда умирает последней.Генератор установил на место ну и ничего конечно не изменилось.И всё бы ничего,но причём тут абс и ручник?Или у каждого выстреливает в своём слабом месте?

Абс при малом напряжении бортовой сети само ьтключается, и загорается сигнальная желтая лампа АБС.

Провод на прямую с аккумулятора сделал своё дело.Напряжение 14.2 с включеным светом.Правда плавает чуток(лампочки подмаргивают) может из-за щёток новых?

star2141 писал(а):Короче надо его перепрошить!Что и было успешно сделано)))))

лихо!

star2141 писал(а):Генератор установил на место ну и ничего конечно не изменилось.

Вернись к ним, спроси под какой движок прошивка и требуй возврата.

у мну как то было, поставил новые щётки, завожу, а зарядки - ноль... поработал минут 5 - 10, и пошла зарядка.
думаю, у новых щеток площадь контакта очень маленькая, отсюда нет тока достаточного... чуть притёрлись, и всё пошло

Завтра на работу поеду-посмотрим.30 верст туда обратно,пляс пробки думаю покажут))))))).Всем спасибо за участие.Как все соберу в кучу отпишусь.Хотя нет ничего более постоянного чем временное))))

Эксперимент с прямым проводом не удался.Симптомы те же.Только есть одно НО!Генератор зарядку даёт.14.2В А вольтметр на приборке скачет в районе 10-ти В.Приборка моргает,машину колбасит.И всё это через раз.Один раз заведёшь-всё нормально работает.Заглушишь.Снова заведёшь-фигня начинается.Может у кого-то будут какие-то соображения?

массы смотри, плюсы...
контакты замка зажигания

Иван писал(а):массы смотри, плюсы...
контакты замка зажигания

Проверь Толстую массу ДВС-АКБ-Кузов, зачисть затяни по крепче. Контактная группа замка зажигания так же может быть причастна.

Всё проверил,всё почистил,всё затянул.Теперь это всё начинается когда включаешь режимы скоростные.Не зависимо какой включать.Бррррррррррр.

а что с контактной группой?

gryazi писал(а):а что с контактной группой?

будем посмотреть

Возможно кому-то поможет.Как я уже писал,генератор даёт зарядку 14.2В.Померял в салоне на блоке предохранителей 12.5В.Короче дело всё было в дополнительной массе,которая под радиатором.Почистил и всё пришло в норму.Под капотом 14.2 и в салоне 14.2В.И пришёл я к такому выводу что нужно в салоне электронный вольтметр поставить на прямую с аккумулятора.Но это моё мнение.Спасибо всем сочуствующим.Особенно дяде Юре)))

star2141 писал(а):.Короче дело всё было в дополнительной массе,которая под радиатором.Почистил и всё пришло в норму.

Ну слава богу - выздоровел!! А то всё " Генератор, генератор! Ку ятор!! " Дело было не в бабине - ... а в массе!!

Apex писал(а):Вернись к ним, спроси под какой движок прошивка и требуй возврата. :

Про БАБИНУ ты прав на все 123.5%