Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

От этого (наряду с требовавшим замены втягивающим стартера), как выяснилось, и были мои проблемы с запуском движка на горячую, о которых недавно писал в ветке HELP! Сегодня на сервисе весь день аккум заряжали, так теперь на горячую запускает спокойно. Мощность нужная т.е. быстро теряется. Аккум у меня 66 ампер. Может нужно поставить на 75? Или сделать что-то ещё? Не ездить же на зарядку на сервис каждый день ...

Что-то мне кажется, вопрос из разряда "ребят, бензин заканчивается, заливать новый или нет?" Если акум сам по себе не держит заряд, то что с ним можно сделать, если не имеешь хорошего зарядного и не умеешь восстанавливать батарею? (при условии, что не поздняк уже). Конечно менять. Если только что-то в бортсети не поджирает. А это легко тестируется или амперметром, подключенным в разрыв к батарее при выключенном зажигании или хотя бы снятием клеммы, сразу как приехал и подключить на следующий день, когда соберешься ехать. Спокойно заведется - ищи, кто жрёт. Не заведется - отдай жене в качестве гнета огурцы в подполе солить или цыплёнка табака жарить..

Иштван писал(а):Что-то мне кажется, Не заведется - отдай////

Там внутрях свинец...он вредный

Темы и вопросы размещай в соответствующем разделе.
Твой акб ни какого отношения к разделу двигатель не имеет.
Тему переместил.

стоит 100А гелевая. 3 месяца полет нормальный. Пока морозов нет (да у нас их особо и не бывает) но сегодня при нуле завелась что называется с пол оборота. Единственный минус мало место под акб и моя батарея упирается в фильтр, при этом бачок омывателя висит в воздухе((

Бачок разверни на 180 градусов, я так вышел из положения. Вот тут подробнее.
https://www.drive2.ru/l/465378193134583844/

А.В.Панкратов писал(а):От этого (наряду с требовавшим замены втягивающим стартера), как выяснилось, и были мои проблемы с запуском движка на горячую, о которых недавно писал в ветке HELP! Сегодня на сервисе весь день аккум заряжали, так теперь на горячую запускает спокойно. Мощность нужная т.е. быстро теряется. Аккум у меня 66 ампер. Может нужно поставить на 75? Или сделать что-то ещё? Не ездить же на зарядку на сервис каждый день ...

Можно три дня заряжать, а толку не будет. Обслуживание АКБ целая наука с массой мероприятий, замерами и анализами специальным оборудованием. Только если АКБ дохлый от времени и не качественного или несвоевременного обслуживания, то ему дорога в утиль. Плотность ему меряли до заряда и после?
У нас практикуется сдавать отработавший АКБ на обмен, старый сдал доплатил за новый и ездий радуйся, иногда заезжая а сервис для проверки жизненных показателей АКБ.

Я менял аккумулятор - быстро разряжался, при зарядке шли дикие токи вначале, но быстро падали ниже нормы, за ночь напруга падала до 8-10В. Заменил - никаких проблем с зарядом.

Уважаемые, аккум у меня НОВЫЙ, поставил несколько дней назад!
Говорят проблема скорее всего в генераторе, он может плохо работать во время движения машины, не берёт на себя нагрузку от электроприборов, отчего те черпают энергию от аккума, и потому тот быстро разряжается. Рекомендуют проверить генератор и при необходимости отремонтировать или заменить его. Это может быть причиной?
И ещё, я правильно понял что у кого-то стоит аккум в 100 (сто) ампер? Это реально? Стартер с таким мощным не сгорит? Т.е. 66 ампер недостаточно?

Иштван писал(а):Бачок разверни на 180 градусов, я так вышел из положения. Вот тут подробнее.
https://www.drive2.ru/l/465378193134583844/

А у меня настолько здоровый АКБ что даже ребро жёсткости не становится.

Уважаемые, аккум у меня НОВЫЙ, поставил несколько дней назад!
Говорят проблема скорее всего в генераторе, он может плохо работать во время движения машины, не берёт на себя нагрузку от электроприборов, отчего те черпают энергию от аккума, и потому тот быстро разряжается. Рекомендуют проверить генератор и при необходимости отремонтировать или заменить его. Это может быть причиной?
И ещё, я правильно понял что у кого-то стоит аккум в 100 (сто) ампер? Это реально? Стартер с таким мощным не сгорит? Т.е. 66 ампер недостаточно?

о работе генератора в автомобиле надо узновать по прибору на приборной панели или там лампочке--- и емкость батареи это не то чем сжигают стартеры

К сожалению, не знаю о каком приборе на панели вы говорите. Лампочка у меня там есть, горит когда масса включена,а двигатель не заведён. Когда мотор запускается она гаснет. И о мощности аккумулятора, не могли бы уточнить, сколько для наших машин лучше - 66, 75 или сразу 100 ампер?

любитель выключателей массы? это ж не ваз-2101.
100А*ч было бы лучше, но вот у меня 77А*ч с некоторыми усилиями и матами уже влезает.

А.В.Панкратов писал(а):К сожалению, не знаю о каком приборе на панели вы говорите. Лампочка у меня там есть, горит когда масса включена,а двигатель не заведён. Когда мотор запускается она гаснет. И о мощности аккумулятора, не могли бы уточнить, сколько для наших машин лучше - 66, 75 или сразу 100 ампер?

Проверь сколько ампер генератор выдаёт. У меня выдаёт 14,2А.и аккумулятор 60А.

А.В.Панкратов писал(а):К сожалению, не знаю о каком приборе на панели вы говорите.....

Их там не так и много. Если у тебя ПТС 94 г.в. то приборка выглядит как на фото ниже, даже пиктограмма аккума есть на нем (стрелочка крайняя слева ) Мультитестер Вам в помощь.