Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

День добрый!
Ребята подскажите что может быть с Понтелеем
Началось уже давно - пару лет назад.
можно завести с первого раза. и ездить . потом заглушить . потом опять можно завести а МОЖНО И НЕ ЗАВЕСТИ.
причина не известна. не крутит стратер. потом может постоять от 5 минут а может и до нескольких часов - и только тогда завестись.
и провода по капотом пробуешь, и ручку переключения скорости на руле пробуешь. и педаль тормоза выжимаешь.
от разных случайностей может завестись.

что может быть?
Pontiac Trans Sport 3.8 1993

feduk4 писал(а):День добрый!
Ребята подскажите что может быть с Понтелеем
Началось уже давно - пару лет назад.
можно завести с первого раза. и ездить . потом заглушить . потом опять можно завести а МОЖНО И НЕ ЗАВЕСТИ.
причина не известна. не крутит стратер. потом может постоять от 5 минут а может и до нескольких часов - и только тогда завестись.
и провода по капотом пробуешь, и ручку переключения скорости на руле пробуешь. и педаль тормоза выжимаешь.
от разных случайностей может завестись.

что может быть?
Pontiac Trans Sport 3.8 1993

У меня примерно такое было. Нашёлся плохой контакт на клемме стартера. Зачистили, затянули и проблема пропала...
В твоём случае, может быть, понадобится вскрыть тянущее реле. Могут подгореть контакты. Часто бывает, что их достаточно перевернуть на 180 градусов и они ещё долго будут работать.

Было такое, стартер подыхал - щётки стёрлись. Писали тут, помогает подлезть и стукнуть по стартеру).
Дополнительный проводок прицепи на втягивающее, когда в следующий раз не будет заводиться, подай + прямо с батареи - станет понятно, кто чудит, стартер или цепи до него.

feduk4 писал(а): и ручку переключения скорости на руле пробуешь. и педаль тормоза выжимаешь.
от разных случайностей может завестись.

что может быть?
Pontiac Trans Sport 3.8 1993

Ручку переключения надо поставить в положение R и натянуть на себя ,если заведется то это селектор на коробасе

ставь реле на стартер .

а где это реле находится?

Пробуй заводить на Нейтрали, если будет все Ок, то переключатель на акпп, стоит под тягой на которую трос переключения передач защелкивается...
В нем контакты подгорели, толстые провода - жёлтый и фиолетовый, управление втягивающим реле...
Послушай, когда не заводится, щелкает ли втягивающее при этом, если щелкает, то копай сам стартер, выше написали что может быть...
А так, тестер в руки, и смотреть где напруга прпадает

Про положение R Брутал пошутил?? Что будет если заведется?

feduk4 писал(а):а где это реле находится?

Нигде . ставится дополнительно, чтоб разгрузить цепь запуска. идет большой ток на втягивающее через замок зажигания, переключатель нейтрали . могут подгорать контакты как на замке зажигания, так и на селекторе передач. у меня так же около года мозги ипала такая проблема . все закончилось, когда после селектора коробки поставил реле . до этого и всю цепь звонил и замок зажигания менял и селектор .

Еще попробуй сигнализацию выкинуть, отключи разъем на стартер восстановив изначальную схему. Помогает не на долго. А так кидай провод с втягивающего на болт "+" на левом стакане. По уму реле нужно... У самого такая же херня периодически, перетряхнул все, ну су**а иногда отказывается втягивающее щелкать, хоть убей. Откроешь капот, проводком на плюс замкнешь (зажигание включил, на паркинг авто поставил) завелась, глушишь, ключем повернул, заводится... Шайтан однако...

docent писал(а):...все закончилось, когда после селектора коробки поставил реле...

Где само реле установил?

Сигнализацию тоже обходил . на время помогло , затем опять начилось . Провод на втягивающее тоже бросал , только задолбался каждый раз лезть под капот, чтоб завестись , вызывая удивление зевак
Реле территориально расположил возле аккумулятора. а так,вся штатная цеь используется для управления реле.

docent писал(а):Реле территориально расположил возле аккумулятора. а так,вся штатная цепь используется для управления реле.

Все ясно, тоже надо сделать.

Вот тоже перестало заводиться. Внезапно.
Краткая предыстория: намедни вечером дети забыли выключить музыку в салоне, аккумулятор, соответственно, сел. Утром, не заведя машину, поставил аккум на зарядку и поехал по делам на общественном транспорте. Поставив свежезаряженный аккум совершил попытку завода, но не завелось. Решил (давно собирался, но вечно некогда было) почистить все массы, имеющие отношение к двигателю и силовой плюс на стартер. В ходе работ заметил, что треснула крышка втягивающего возле плюсового болта. Замкнув тонкий болтик с плюсом не услышал характерного клац-клац. Хотел снять стартер, но не смог! (( По виду болтов понял, что он или вообще никогда не снимался или снимался очень давно. Греть горелкой страшно, да и неудобно с пола. Обжал треснувшую крышку хомутом, затянул болтавшийся плюсовой болт, втягивающее заработало, но сам стартер не крутит. Думаю тащиться на галстуке к мотористам с их ямами-подъёмниками и инструментами...
А теперь главный вопрос: может ли на нашем авто внезапно перестать работать стартер? Просто на других машинах обычно он предупреждает о неполадках, а тут раз и всё.

Medved [Fire Dogs] писал(а): Хотел снять стартер, но не смог! (( По виду болтов понял, что он или вообще никогда не снимался или снимался очень давно. Греть горелкой страшно, да и неудобно с пола.

Не надо ничего греть, всё откручивается на ура - снять/поставить- 20 минут ( с перекуром): Поддомкрачиваешь машину( чтобы легче было подлезть под неё со стороны радиатора, первый болт ( от радиатора) спокойно откручиваешь головкой, второй болт откручиваешь накидным также со стороны радиатора. Рабочий ход ключа маленький получается, но удобнее, чем пытаться выкрутить его со стороны рулевой рейки. Рука на весу затекает, потому и перекур в процессе. Установка в обратном порядке. Разбирай стартер, смотри втулки ( если есть) и щётки, на втягивающем плюсовой болт проверни на 180 градусов, не забудь запомнить положение вилки. Вроде всё.

НЕ КРУТЯТСЯ БОЛТЫ!!!
Что я непонятно написал?
И вообще был вопрос о внезапности наступления кончины стартера.