Центральный замок. Неисправности

[Vit]

можно начинать с чего угодно.
если эти фото поиски пропавшего контакта, то это глупо.
ЭЛЕКТРИКА,ЭТО НАУКА О КОНТАКТАХ.
как писал проверить кнопки, и изучить схему проводки (что и откуда приходит и уходит). не хрена в жгут лазить пока все не прозвонишь. смотри еще сигналку.

[lion2088]

можно начинать с чего угодно.
если эти фото поиски пропавшего контакта, то это глупо.
ЭЛЕКТРИКА,ЭТО НАУКА О КОНТАКТАХ.
как писал проверить кнопки, и изучить схему проводки (что и откуда приходит и уходит). не хрена в жгут лазить пока все не прозвонишь. смотри еще сигналку.

:)
в том то и дело. Сигналка уже давно отключена. Схема изучена. детали проверены. Осталось найти место, где провода от кнопок дверей сходятся в одну точку. Это может быть где угодно - как и в жгуте так и на отдельной контактной колодке, в том числе и на реле. Я этого не знаю, а хочу знать, чтобы не перепахивать всю проводку. см. посты выше...

[Иван]

или я чего-то недопонимаю, управление ЦЗ идёт только от водительской двери, при чём тут кнопки остальных дверей? надо смотреть цепь управления релюх от водительской двери до них, искать почему они одновременно срабатывают...
а сколько проводов у нас приходит на один привод замка двери? если два, то одновременное срабатывание релюх по идее должно привести к КЗ на их контактах с выбиванием предохранителя.
хотя схему нашу не видел, посмотреть бы как там организовано это управление...

[Vit]

что значит исправно? ты много понтиков ковырял, чтоб говорить что исправно? схему как изучал? какие реле? кроме пустых слов я ни чего не услышал. запомни это не европеец и не таз!!!

[lion2088]

или я чего-то недопонимаю, управление ЦЗ идёт только от водительской двери, при чём тут кнопки остальных дверей? надо смотреть цепь управления релюх от водительской двери до них, искать почему они одновременно срабатывают...
а сколько проводов у нас приходит на один привод замка двери? если два, то одновременное срабатывание релюх по идее должно привести к КЗ на их контактах с выбиванием предохранителя.
хотя схему нашу не видел, посмотреть бы как там организовано это управление...

Кнопки управления замком есть и в водительской двери и в пассажирской. Одновременное срабатывание реле приводит не к КЗ, а только лишь к одновременной подаче напряжения одной полярности (+12в) на обе клеммы электродвигателя постоянного тока. КЗ при этом не происходит - просто нет тока через электродвигатель , и все.
Я изучал схему в Haynes Repair Manual (system wiring diagrams. door lock circuit) и сравнивал с тем, что на моем ПТС реально сделано. Микрики личинок подключены параллельно кнопкам открытия. Если вы посмотрите схему то все сами поймете..) Отличий от схемы в проводке не обнаружил. Те же кнопки. то же спаренное реле, то же количество приводов замков, то же количество проводов, те же цвета... С той разницей, что цепь управления реле, а именно клеммы "A" и "F", независимо от нажатия кнопок открытия-закрытия, звонятся между собой (т.е. замкнутыыы), но этого не должно быть.

что значит исправно? ты много понтиков ковырял, чтоб говорить что исправно? схему как изучал? какие реле? кроме пустых слов я ни чего не услышал. запомни это не европеец и не таз!!!

В этом посте речь идет сугубо только об Power Door lock Relay. На моем ПТС лишь оно одно управляет приводами замков. Я не знаю про другие модели ПТС, но на моем ПТС 2.3 1996г, пригнанного из Германии это именно так. (Для справки -оно спрятано под бардачком справа..) И разобраться хочу именно со своим понтиком, не разбирая его очень сильно. Езжу просто на нем каждый божий день. Опыта общения с электричеством, в том числе и автомобильным, тракторным и мотоциклетным у меня хоть отбавляй - могу поделиться - стаж с 1977 года.
Можешь поверить - ничего в 12 вольтовой проводке с тех пор не изменилось, те же контакты, реле и кнопки, и это не зависит от количества расковыряных понтиков..
Без обид! Я хочу просто узнать в каком месте машины жгуты от водительской и пассажирской дверей сходятся вместе, что бы разорвать цепи и прозвонить их по проводам!!! Может быть это и в какой нибудь из этих дверей, может быть под торпедой, а может быть и просто в жгуте. Я этого не знаю, а очень хочу узнать. и фото нужного места здесь как раз бы и не помешало

[Vit]

я тебе дал совет с чего начинать. у тебя понти, который ломается как и все понти. если лезешь в жгут значит по твоему там есть косяк. а косяк может быть только от твоих рук, либо по твоему желанию от рук других мастеров. так чего ты голову нам морочишь, если сам знаешь неисправность.

ты написал что сигналку отключил, а кто за тебя будет назад штатную подключать?! или твоя схема Haynes об этом умалчивает? как замок будет работать? со мной опытом делится не надо.

[lion2088]

я тебе дал совет с чего начинать. у тебя понти, который ломается как и все понти. если лезешь в жгут значит по твоему там есть косяк. а косяк может быть только от твоих рук, либо по твоему желанию от рук других мастеров. так чего ты голову нам морочишь, если сам знаешь неисправность.

ты написал что сигналку отключил, а кто за тебя будет назад штатную подключать?! или твоя схема Haynes об этом умалчивает? как замок будет работать? со мной опытом делится не надо.

Штатная сигналка в том же самом месте должна подключаться. но я не знаю где это место расположено в машине........

[Vit]

в каком в этом месте? ломается там куда руки до лезут, в жгут не лезь.

[lion2088]

в каком в этом месте? ломается там куда руки до лезут, в жгут не лезь.

Да я и не собираюсь резать жгуты... я ищу, место где провода кнопки от левой двери стыкуются с проводами от правой двери. Это может быть как на разъеме, так и на отдельной колодке... Я не знаю где, но хочу знать где это место.

Как в кино - Ты суслика видишь??? А должен быть

[Vit]

в кнопке!

[lion2088]

в кнопке!

Получается что жгут от правой двери и реле идет к кнопке водительской двери????
PS:
( пальцев не хватило посчитать провода...)

[Иван]

сколько проводов подходит к приводу? или дайте ссылку на схему посмотреть. не пойму как может два + приходить, куда минус то делся?

[lion2088]

сколько проводов подходит к приводу? или дайте ссылку на схему посмотреть. не пойму как может два + приходить, куда минус то делся?

Схема выше.. Минус должен приходить через контакты не включенной релюшки. А у меня две сразу включаются - вот и два +

[Иван]

пытаюсь разобраться, не видно мелкий шрифт.

[Иван]

сдаётся мне у тебя нет минуса на реле, вот они и включаются последовательно друг с другом... минусовые выводы вместе соединены.
усёк?