Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

gryazi писал(а):По приборке, у тебя нет плюса с предохранителя GAGES, на приборке С13 и С14. И по всему остальному, похоже с этим плюсом связано. Начинай с замка зажигания, розовый провод, выходящий с замка подключи через реле стартера любое, а плюс на это реле бери с красных. Если не понял, напиши, схему нарисую.

пишу сразу, Олег рисуйте схему. номер мой у Вас есть ?
через ватсапок скиньте пжлст

У себя розовый провод я откусил от ЗЖ и припаял прямо на клемму колодки, красный желательно такого же сечения провод брать, тоже на клемму паять, остальные можно тонкие. Эд, телефон поменял и номера куда то пропали многие, твоего почему то нет. Что не понятно, пиши.

Фото реле и колодки для примера.

Ну правильно обычная разгрузка,но надо проверить всю колодку ,может там все подгорело, а потом ставить разгрузку.

контакты работающие от тяги замка зажигания разобрал... там все первые прогоревшие по бокам, такая сварочная выжженная черная сукоэрозия.
беру огонек паяльный сталкер или следопыт, поджигаю и пруток для пайки медных труб, напаиваю зачищенные кратэры на дорожках, зачищаю напильником, всё собираю и заводилку заводилковую завожу, жду.
заглохла суконовый год...
снимаю модуль зажигания и меняю на другой ставленный новым на заводе,йёптыть.
меняю есм, меняю чипок с прошивкой - егр + редактированная топливная карта.
всё работает резво, но на холостых не равномерная работа.
меняю чипан на - егр + лямбд зонд, все пока работало ровно, эксперименты закончились приходом часа ночи...
завтро посмотрим продолжительность полета...

чек не светит, нет питания на мозг.
но странно что работает при этом.
ну и ошибки какие есть когда горит.

модуль зажигания и есм в паре работали на пробитой катушке, пока не нашли причину пробитой катушки.
а перед этим новый шкив со смещенной внутренними коронами на 2.5 мм в разные стороны из-за клёпок давал детонацию на холостых и не развивались толком обороты.
в общем первым сменил шкив. ездил, потом катушки две сменил, через пять тысяч выползла эта проблема с самоотключением, с начала раз в месяц, потом всё чаще и чаще стал отключаться мотор, и сменив есм и модуль зажигания на новые установленные на заводе двое суток не глушил, ездил.
посмотрим как дальше вся эта работа по заменам себя оправдает.

при таких проблемах меняйте ЕСМ и модуль зажигания не задумываясь, ну если не пере тёрты провода за шкивом.

А если модуль зажигания три года как куплен новым со штатов? Standart'овский.
То ж началась вот сейчас петрушка. Осенью все норм было, а сейчас вот просто как выключили двигатель. service не загорается. Просто тишина. На ходу если, то как "моргнуло": на полсеккунды погас и тут же включился обратно (видать коробкой подкручивается, коробку жалко опять же :( )
Включатель зажигания, то ж новым ставился лет пять назад.
Еще и холодно пл....

Вы у себя нашли причину ?
я полностью перебрал все моторную и подкапотную косу, заменил модуль зажигания и катушку. на данном этапе проблем не обнаружено. НО, это ж лоторея...

В моем случае проблема именно в косе оказалась.
Гофра перетерлась, потом проводок и он замыкал на лонжерон (правильно же, да?). Коса та, что справа по ходу движения. Ну и внизу около радиатора так же, гофра, провода, к/з.
Второй месяц без подобных происшествий.

Поездили немного, и хватит :(
Стал не то что глохнуть, а при включении зажигания просто service как мерцает, может дергать реле бензонасоса. При этом не заводится.
Может просто, лампа сервиса включаться и гаснуть, при этом включается и выключается бензонасос.
На ходу, понятно, глохнет. Ну и пока холодная, норм работает.

массу у водительской фары проверь

Все проверено и зачищено. И плюса и минуса. В этом место то ж. (форум то ж проверен). Если только провод порвался где... Проводку еще не доставал.

если не будет на этом проводе минуса, не заведешь или заглохнешь

Может и плюсовая клемма окислилась. Там где на всю электрику раздает,возле реле ABS