Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Уже обсудили сколько секунд у кого реле подкачки работает.
Выяснили, что при появлении/пропадании давления масла бензонасос включается/выключается.
Но все-таки ГДЕ это самое РЕЛЕ физически находится. Провод от бензонасоса пропадает после фишки всей задней шины в бесконечных жгутах над педалями. Предохранителя на реле тоже похоже нет. Но не может ведь с ЭБУ идти на насос напрямую!!! Тем более на ЭБУ и проводов с такой толщиной нет! Может найдем?

так писали ж . реле бензонасоса находится справа от радиатора ( с пассажирской стороны ) , за фарой . там реле кондея , вентиляторов и бензонасоса .

Верите или нет, но я под капотом отключал все релюхи, а машина как с ними заводилась и работала, также и без них! Получается, что под капотом нет реле бензонасоса! Надо смотреть за вещевым ящиком думается мне.

Андрюха , верю !! у меня на люмине бензонасос тоже работал , даже после вытаскивания реле . я здесь где-то писал ... про связь вентилятора и оборотов движка !! поищи ! косяк был в проводке ! в косе по подрамнику . правда , после того , как устранил , не проверял .

Андрей писал(а):Верите или нет, но я под капотом отключал все релюхи, а машина как с ними заводилась и работала, также и без них! Получается, что под капотом нет реле бензонасоса! Надо смотреть за вещевым ящиком думается мне.

А ты сними разъем с маслянного датчика, а после релюхи дергай.
Можно по другому: на аккумуляторной площадке (левый задний угол аккумулятора) должен быть одиночный разъем проверки бензонасоса. Подаем на него +12 бензонасос должен заработать, ну и потом дергаем релюхи.

Ребята, смотрите каждый в свою электросхему. У вас нетолько год выпуска разный но и модели авто разные. А реле бензонасоса у всех на правом борту за передней фарой, только управляется по разному в зависимости от года выпуска и модели авто.

насколько я понял, алгоритм работы такой: включаем зажигание - мозг включает на 2-3 сек реле БН - БН накачивает давление в рампе, затем реле отключилось, после этого авто заводится т.к. давление в рампе есть, дальше как только появилось давление масла уже датчик давления масла включает БН.
поэтому, если отключить временное реле, но есть давление в рампе, то мотор заведётся... и даже если нет давления в рампе, то помаслав стартером до включения масляным датчиком БН, авто опять заводится...
кто не согласен?

Иван писал(а):насколько я понял, алгоритм работы такой: включаем зажигание - мозг включает на 2-3 сек реле БН - БН накачивает давление в рампе, затем реле отключилось, после этого авто заводится т.к. давление в рампе есть, дальше как только появилось давление масла уже датчик давления масла включает БН.
поэтому, если отключить временное реле, но есть давление в рампе, то мотор заведётся... и даже если нет давления в рампе, то помаслав стартером до включения масляным датчиком БН, авто опять заводится...
кто не согласен?

Полностью согласен, у нас также включается

Я не согласен, так как ездил без датчика давления масла ( вместо него вкручен был стрелочный маонметр, считай просто заглушка) почти год и на пуск и на езду это не коим образом не влияло. Релюха должна включать БН, а если чтото по другому значит в проводке уже чтото изменено, неважно кем главное как. Если хочется востановить в первозданном виде работу системы ищи схему своего авто по году и воплощай, а если авто работает без проблемно, то не недо мешать.

тогда совсем не понятно участие масляного датчика в управлении БН...
да, не совсем правильный алгоритм я написал выше, плюс объединён у БН и форсунок как общий провод, поэтому я не прав насчёт пуска при наличии давления в рампе, БН всегда включается вместе с форсунками...
алгоритм получается такой: после отключения 2-3сек работы БН, БН снова включается при повороте ключа на "стартер" вместе с форсунками... зачем тогда датчик масла в цепи???

Это питание +12В для датчика, У всех датчиков на наших авто есть питание, потому что идеалогия схемы отличается от тазиков- газиков, у амрикосов на большенстве машин так. К этому надо привыкнуть. Как только поймешь принцип работы сразу куча вопросов отпадает. Я на все не могу ответить у самого схем всех нет, но цепи все примерно похожи питание-масса-дата провод.

смотри схему выше, от предохранителя на БН и форсунки плюс подаётся либо через реле БН, либо через датчик масла работающий также как и реле на разрыв...

К сожалению в схемах по английски разобраться не могу.
Реле подкачки (за правой фарой) меня не интересует, за ненадобностью!
Не думаю, что через датчик давления масла ток напрямую идет на насос.
Должно быть реле!
За бардачком тоже релюхи нет. Там другие (сигнал, обогрев залн. стекла и еще какие-то)
А чтобы убедиться в зависимости насоса от давления масла - заглушите мотор не выключая ключ (можно высокой передачей) и смотрите на стрелку манометра и слушайте насос- будет гудеть пока стрелка не упадет.

-ты кролика видешь?
-нет...
-А он есть!