Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Подскажите, если кто знает, как сход регулируется.
Колеса в разные стороны смотрят. Хочу немного подрегулировать сам. В ближайшее время придется менять рулевые наконечники с сайлентблоками, но пока денег нет, а по гололеду ездить очень неудобно.

кнопка поиск, терли уже.

Про углы нашел, а каким образом сход регулировать не нашел ни где. Если может наткнешься, случайно. ссылку дашь?

Для этого надо хоть немного представлять процедуру ркгулировки.
1. Регулируется развал задних колес
2. Рег. схождение задних колес
3. Рег. развал передних колес
4. Рег. продольный угол наклона переднего шкворня
5. Рег. схождения пер. колес.
И даже еще кое-какие есть регулировки...
Как видишь ты хочешь сделать пункт "5" пропустив четыре...ТАК НЕ ДЕЛАЕТСЯ РЕГУЛИРОВКА!
Свести колеса, чтоб не смотрели в разные стороны можно только рулевыми тягами. Отпускаешь гайку и крутишь тягу вокруг своей оси. Но правильнее хотя бы так:
- выравнять давление во всех шинах
- руль выставить прямо!
- вращать тяги слева и справа на одно -равное- количество оборотов (3-4 оборота очень сильно изменяют картину!)


А вообще лучше на стенд! После таких самопальных регулировок иногда резины не хватает доехать до сход-развала

Благодарю за ответ. Просто , к примеру, у ваз 2109, у рулевой тяги есть рулевой наконечник который крепится через шарнир к поворотному кулаку и наконечник, который крепится к рулевой рейке, а врещением регулировочной тяги регулируется схождение коле. А эдесь я нашел только наружный рулевой наконечник, который крепится к повортному кулаку, а вот внутреннего наконечника не увидел. Може ,конечно, смотрел плохо? Завтра посмотрю получше.

metchislav писал(а): а вот внутреннего наконечника не увидел. Може ,конечно, смотрел плохо? Завтра посмотрю получше.

Помоему это называется рулевая тяга,она сама с шарниром с одной стороны,а другой прикручивается к наконечнику,а вообще вот рисунок

Получается, что для регулировки схода передних колес необходимо необходимо извлеч палец шарнира рулевой тяги из поворотного кулака, повернуть рулевой наконечник вокруг своей оси требуемое количество раз и соьрать все обратно?
Спасибо за схему. Все довольно наглядно.

крути за тягу!!!! нах разбирать! она круглая, развлечешся с газовым ключом

Попробую, может опытным путем все и получится.

400-600 р и у тебя все получится, с помощью сход-развальщика.
кроилово, ведет к по подалово.

рулевой наконечник который с шарниром накручивается на рулевую тягу и контрится гайкой на 22. отпускаешь эту гайку и крутишь рулевую тягу, она по резьбе в рулевом наконечнике изменяет длину всей тяги, с другой стороны (в рейке) рулевая тяга свободно вращается, там тоже шаровый шарнир.
развал регулируется переломом стойки и кулака, там два болта отпустить надо, кажись тоже на 22.

На Понтиак в Туле сделали за 380,а на "Оку" за 600 на этом же стенде

мож на понтике только сход делали, а развал в норме был? халява какая-то...

Я недавно менял передние стойки, так мастер делал на стенде развал и сход - всё сурьёзно, а не "хухры-мухры!
Зато потом афта поехала "как по рельсам", даже в колейности напрягать рулём больше нет надобности И в поворот теперь заходит очень адекватно, не надо хватать руль второй рукой

Иван писал(а):мож на понтике только сход делали, а развал в норме был? халява какая-то...

да бабки все равно возьмут , даже если ничего править не надо . а по цене - дешеве 1200 че та никак не попадалось за последние три года ..