Вибрация

[Иван]

ценная инфа, спеца по колёсам у нас и не хватало как раз... я тоже больше склоняюсь к колёсам, сразу смутила скорость вибрации, но в его случае сначало надо бы исключить сварку подвесного кронштейна, никто эксперименты не ставил на каких скоростях от этого может быть вибрация.
Николаич, мне колесо балансировали, станок показал больше 100г, перевернули относительно диска покрышку, показал ещё больше, поставил монтажник его обратно, навесил грузиков, но всё-равно не хватало, потом он что-то переключил на станке и сразу по "00" стало... что он там сделал? возникать не стал, т.к. непонятно по какому поводу надо было кипишнуть, но чувствуется сиденье под жопой вибрирует - колесо сзади стоит.

[Николаич]

Биение бывает радиальное и осевое, т.е. когда колесо бьет наружу (радиальное) или оно гуляет восьмеркой (осевое). При осевом биении колеса очень плохо балансируются, не поймать вес. Станок позволяет компенсировать только радиальное биение. Когда у тебя осевое биение то при навешивании грузов, точка радиального биения все время смещается и е..я с переколачиванием грузиков может затянуться оч.надолго.

потом он что-то переключил на станке и сразу по "00" стало... что он там сделал?

С танок имеет два уровня балансировки: динамическая - станок высчитыват две точки радиального биения по внешней стороне колеса и по внутренней (груз на внешней стороне диска и на внутренней стороне диска); и статическая - станок высчитывает одну точку радиального биения по середине колеса (груз похрен, с какой стороны приколотишь). При осевом биении обычно применяют стаическую балансировку, т.к. при динамической балансировке точки радиального биения все время смещаються. Если тебя обслуживал честный парень, то он переключил станок с динамической балансировки на статическую, а если нет то просто нажал сброс значений и отдал тебе неотбалансированное колесо(второе наиболее вероятно, т.к. при переходе из одного режима в другой он должен был заново ввести параметры колеса).
P.S. Осевое биение обычно возникает если "повело" шину. Причины - обрыв внутренних нитей корда (возникает из-за заводского брака, езды на спущенных колесах, реже удар о неровности дороги). Осевое биение диска чаще всего возникает после "профессиональной прокатки".

[Иван]

всё ясно, теперь можно хотя бы с умным лицом наблюдать за процессом... но он после переключения крутанул колесо и "00" выскочили потом.

[Николаич]

всё ясно, теперь можно хотя бы с умным лицом наблюдать за процессом... но он после переключения крутанул колесо и "00" выскочили потом.

Вполне возможно, что я зря оклеветал честного друженника шиномонтажного фронта:

Если тебя обслуживал честный парень, то он переключил станок с динамической балансировки на статическую, а если нет то просто нажал сброс значений и отдал тебе неотбалансированное колесо(второе наиболее вероятно, т.к. при переходе из одного режима в другой он должен был заново ввести параметры колеса).

потому, как шиномонтажные и балансировочные станки сейчас не выпускает только ленивый, как говориться: - и жук, и жаба, и тайвань. Соответственно алгоритм управления станком может быть различный. Но тогда, если он тебе сделал честную балансировку, а у тебя такая херня:
[quote][но чувствуется сиденье под жопой вибрирует /quote]
то надо разбираться с геометрией, смотреть что бьет - шина или диск и исходя из диагноза, делать выводы.
P.S. КОЛЕСО ДОЛЖНО БЫТЬ КРУГЛЫМ! иначе любая балансировка - полумера.

[Иван]

енто я уже понял... как-то снимал ломом колесо, прикисло по центральному отверстию, на спицах даже следы от лома остались, видимо результат именно этого, с какой стороны только не помню точно.
биение, кстати, ощущается тоже где-то после 120....

[Николаич]

енто я уже понял... как-то снимал ломом колесо, прикисло по центральному отверстию, на спицах даже следы от лома остались, видимо результат именно этого, с какой стороны только не помню точно.
биение, кстати, ощущается тоже где-то после 120....

Люминь, падла, имеет особенность окисляться от нашей соли и прикипать к ступичному железу напрочь. Бывает родить проще, чем колесо отковырнуть, а отковырнуть надо аккуратно, т.к. если поцарапаешь диск клиент пиздеть будет сильно, а могет и бабло начать предъявлять.... Чтоб такого гемора избежать, смажь ступицу тонким слоем графитки, а шпильки, конусА гаек и посадочные конусА в крепежных отверстиях диска смазывать нельзя - там усе должно быть на сухую - техника безопасности ,лучше пусть прикипит , чем раскрутиться на трассе где-нибудь.

[Корнев Роман]

С колесами все понятно. А кто подскажет почему гул в салоне при 1500-2000 тыс. потом все проходит. Подушки проверял правую нижниию новую поставил. Левые вроде хорошие. Может верхние хотя внешне норма.

[Иван]

глушитель уже бумага...

[BETEPAH_CCCP]

Балансировал в разных местах, вибрация с момента покупки.

А диски случаем не железные..?
Передние с задними пробовал менять..?
Резина случаем не АМТЕЛ..?

[Pavel.Fa]

Заменил задние барабаны и всё прошло.

[Иван]

прошло уже больше 2-х лет, однако

[Pavel.Fa]

Жизнь бъёт ключом и всё по голове.
Просто некогда подойти к компу