Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

отступление: смотрел - есть похожая тема но про авто 1990 года - а там другая система.

вступление: Понтиак Транс Спорт 1993 год 2,3 16 кл. давно не было ручника... вместо родного с левой стороны стоял от Ауди 100 (в центре переделан), но и тот "кончился". По этому случаю купил (всё на EXIST.ru):
- raybestos BC93899 (http://www.raybestos.com) - 25,72$


пока собрался ставить - где-то потерялся центральный регулятор тормоза...( пришлось покупать:
- GM 25512384 - 15.58$
номер 2 на картинке


ИТАК:
- поднимаем авто
- снимаем колесо
проблема №1 - не снимается крышка барабанного тормоза (прикипела, выработка внутр. поверхностей... и т.д.) - обстукиваем легонько... затем изнутри (сидел в яме) с помощью молоточка и зубила (или др. выколотки) прокручиваем барабан и пытаемся его сбить... (говорят есть окошко для сводки колодок, чтоб не мешали... но мы чисто по-русски - молотком). минут 5-7 и крышка снимается... внутри - УЖАС - сплошная ржавчина..((





ржавчина и грязь видна снизу на полу)!!

перед разборкой изучите - как и что стоит - чтобы потом собрать не ломая голову... можно зарисовать или сфоткать)

- снимаем пружинку номер 1



- оттягиваем пружину №9 слева и снимаем старую колодку
- тоже с правой стороны
- снимаем трос с рычага стояночного тормоза №7

на схеме видно, что узла №3, 4 ,5 - отдельные элементы... у меня же оказалось их только 2 - детали 3 и 4 - единое целое!!!



бензиновый примус ...



и легкий молоточек делают за 7- 10 минут из Одной - Две детали)



- все узлы зачищаем, смазываем силиконовой ( или др. смазкой) подвижные элементы...
- вставляем изнутри новый трос, цепляем его на рычаг и собираем в обратной последовательности... правая сторона, левая.. пружинка...
о Чудо - покряхтев собралось...
ПРИЗ!!! при сдавливании поршней тормозного цилиндра из него стукнула струйка тормозухи!!!

пришлось купить новый тормозной цилиндр (ибо ремкомплект долго надо было бы ждать - 7 дней, а цилиндр привезли на следующий же):
- Raybestos WC370190 - около 13,5$

чтобы открутить цилиндр (2 винта крепления, см. фото)пришлось купить спец головку - Е8 - типа "звездочка"



ключ для штуцера около 8 мм. Дюймовый - 5/16 (7,9375 мм)
ключ для патрубка около 12 мм (но он прокручивает) при съёме использовал и тиски и растачивал ключ 11 мм. Дюймовый нужен на 15/32 (11,9062 мм), хотя долее поставил новую магистраль и закручивал Дюймовым 7/16 (11,1125 мм).

- горелка - нагрев, молоточки, ВД-40 - время, тяжбы - Открутили!
- легко снимаем


и ставим новый!
- собираем тормоз...
ВОТ...


- теперь Трос ручника вкручиваем в центральный регулятор (уравновешиватель), потребовалась помощь второго человека... чуть надавить на рычаг в барабане, а то не хватало 5 - 7 мм до вкручивания...

- ставим барабанную крышку
- прокачиваем - как обычно... шланг на штуцер... использовал ключ на 8 мм... Тормозуха ДОТ 3..., 2 человека...

(при прокачивании оказалось треснула магистраль рядом с местом входа в цилиндр, пришлось менять... поставил какая была - ибо все резьбы совпадали... второй конец магистрали также откручивал с Горелкой, ВД-шкой... и матом)

- цепляем колесо, но не опускаем авто
- щёлкаем ручником на 3 щелчка
- крутим гайки уравновешивателя до тех пор пока колесо крутиться назад, но уже не крутиться вперёд...
- контрим эти гайки...
- едим пробуем... если не держит ещё натягиваем...

спасибо, тем кто дочитал)
извиняюсь за фото - мобильник был под рукой...
если кому-то поможет - Хорошо.

все супер только фотки поправь

Vit писал(а):все супер только фотки поправь

ок. заметил, поправил...

будут вопросы - спрашивайте)

менял цилиндр и колодки на ПТС 91года. все тоже, только пружинок больше. А цилиндр по-моему неразборный, по крайней мере я не понял, как снять обжимное кольцо, не порвав пыльник.

а почему колодки новые не поставил...?

я еще вот что делал:
Ту головку что крутится и растягивает колодки , на которой зубчики, я проходил надфилем чтоб вычистить грязь и подточить грани... После этого при нажатии на тормоза стало слышно щелчки
Потом снял барабан и каждую сторону вручную, не дожидаясь пока механизм сам разведет колодки (при каждом нажатии на педаль он делал только 2-3 щелчка) развел отверткой, до тех пор пока барабан не начнет тереться
Сделал так с обоих сторон
И после этого натянул ручник
Но колодки свежие еще и плохо держит ручник еще... не обтерлись

Как с моей машины сфоткано. Но я еще и колодки поменял, старые уж больно поношенными выглядели.
После сборки и предварительной регулировки ручник первое время держал как-то неуверенно, но притерлись колодки и теперь после третьего щелчка мертвой хваткой .

sAn4es писал(а):я еще вот что делал:
Ту головку что крутится и растягивает колодки , на которой зубчики, я проходил надфилем чтоб вычистить грязь и подточить грани... После этого при нажатии на тормоза стало слышно щелчки

А каким образом оно само подкручивается? У меня относительно чисто, но подводил колодки вручную.

ветшишка писал(а):

sAn4es писал(а):я еще вот что делал:
Ту головку что крутится и растягивает колодки , на которой зубчики, я проходил надфилем чтоб вычистить грязь и подточить грани... После этого при нажатии на тормоза стало слышно щелчки

А каким образом оно само подкручивается? У меня относительно чисто, но подводил колодки вручную.

За самоподведение отвечают штуковины 1 и 2 на чертеже выше. Одна толкает при натяжении троса, другая щелкает и не дает отпуститься обратно при ослаблении ручника.

Нет, что-то здесь не так. Кто крутит колесико с зубцами? Скоба №2?

ветшишка писал(а):Нет, что-то здесь не так. Кто крутит колесико с зубцами? Скоба №2?

Именно она. При торможении во время движения задним ходом она крутит этот шток за зубчики.

А почему задним ходом? По моему трещетка работает только от и для ручника. Колодки регулируются сами цилиндрами.

Барабан крутится назад, колодка при торможении стремиться за ним и этой скобочкой чуть-чуть подкручивает этот храповичёк (если это необходимо). При отпускании тормоза она щелчками "сползает" по зубчикам назад, так сказать - "в исходную".
Не знаю, понятно рассказал или нет, мне легче пальцем показать. Ну не силён я в эпистолярном жанре .

Александр писал(а):Колодки регулируются сами цилиндрами.

Неее. Попробуй свести колодки этим механизмом, закрутив его, торм. педаль уйдёт в пол, потому что увеличится ход поршней в раб. цилиндре для нормального прижима колодок к барабану.

у меня он перещелкивался от нажатия на педаль тормоза а не от ручника..
правда подводил в ручную потому что много надо раз надавить чтоб она разошлась до нужного