bobs68 писал(а):Насколько мне известно. АМО и пружина (рессора) подбираются под класс ,вес, и много других характеристик. и одно с другим не разделимо (если не отходить от заводских расчетов). все остальное тюнинг и доработки. которые при разных условиях эксплуатации не настолько универсальны как заводские усредненные расчеты.
совершенно верно... есть грузовик, есть легковая. у нас минивен, это далеко не грузовик... да, повышенной грузоподъёмности, но при этом должна остаться плавность хода присущая американским седанам. если делать жёстче передок, то надо в комплексе с пружинами, но боюсь очень быстро придёться варить стаканы брызговиков, сгниют просто от усталости металла... лучше гасить скорость на волнистых дорогах. тому пример задние арки, гниют у нас именно из-за перегрузок металла по нашим долбанным дорогах когда едем гружённые. железо и так уже далеко не новое.
ПТС 95г.в., был 3.1, стал 2.2 с 4Т40Е
МБ 07г.в. R-класс 320cdi
Настоящий друг не тот кто несёт на себе после пьянки, а тот кто ползёт рядом...
АМО гасит колебания - не даёт массе входить в раскачку (резонанс), а для того, что-бы обеспечить необходимую жёсткость нужно менять пружину,
давно пора! "