Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

1. если тормозуха при резком нажатии на педаль фонтаном в бачке развлекается, то замена главного.
2. вся проблема в прокачке, это подвести поршня абс в верхнее положение. Иначе в абс всегда будет воздух и хрен его прокачаешь. Включить зажигание, дождаться срабатывания абс (поршня вверх уйдут) и качать. Но качать начинать с абс (два штуцера)
3. если зад колодки не подведены, тормозов нет, педаль в полу.

колодки конечно у меня подсевшие, это факт, попробую зад развести до упора. В нете тоже читал, что колодки поменять и педалька по другому выжимается. Есть ещё одна заморочка, педаль медленно возвращается, в нете пишут, что проблема в ВУТе (вакумный усилитель тормозов), но проверял его, как пишут, и утром нажимаю на педаль а она лёгкая, а на второй раз выжима она дубовая, следовательно и обратный клапан рабочий, не пойму, что возвращает педаль в обратку, и что мешает ей ????????

Вопрос по 2 пункту, Вит, а как принудительно заставить поршня АБС подняться вверх, если АБС лампочка горит, т.е. система не работает. Есть ли какая то релюшка, которую замкнуть и поршня вверх поползут, или нужно восстанавливать АБС? Машина нужна очень, с АБС-ом можно постепенно разбираться, а вот без тормозов никак нельзя. Может релюшка которую я замыкал и есть управление поршнями этого АБС, реле, которое под капотом возле блока АБС, там ещё мощный болт плюсовой, который крышечкой закрывается?
есть вопрос по датчикам АБС. Где их можно прозвонить в самой крайней точке, т.е. если предположить, что провод перебит не под днищем, а в салоне, т.е. куда идут сигналы с датчиков, на мозги, которые под ногами у пассажира, или напрямую в блок АБС (ну не волоку я в электрике, а у нас в Бресте никто не хочет браться, а если и берутся, то я не наркобарон). Сами датчики рабочие, но предполагаю, что сигнал не доходит до адресата.

А сами датчики Вы проверяли? Они -то целые? Сколько показывают сопротивление? Должно быть , если память не изменяет,около 1,1 килоОма. У меня один из датчиков из-за окисления показывал 2,8 кОм , пришлось снять со старой ступицы и поменять сам этот датчик ...и всё пошло на ура

Сами датчики не проверял, т.к. ставил новые ступицы, но как начинаю понимать, новые не означает оригинальные, надо будет проверить, возможно эта идея имеет право на жизнь.

подвёл колодки (задние) педаль перестала проваливаться. Теперь я понял, что барабанные тормоза, могут быть причиной провала педали, спасибо Виту, за то что ткнул носом в проблему
Заменил последнюю переднюю водительскую ступицу, при замене она развалилась (датчик АБС разлетелся).

При заводке авто стала отрабатывать педаль тормоза, что бы это означало???????????????? Лампочка не гаснет

Доброго времени суток, юрец!
Мне пришло письмо в почту: "Вам пришло новое личное сообщение от юрец на конференции «Oldsmobile", но прочитать я его не могу (цитата):
"У вас нет доступа к чтению личных сообщений."
Хоть я и зарегистрирован тут в с сентября 2009г, но что-то где-то окривело, и регистрация слетела, теперь могу читать только тут (на форуме).

Den писал(а):Доброго времени суток, юрец!
Мне пришло письмо в почту: "Вам пришло новое личное сообщение от юрец на конференции «Oldsmobile", но прочитать я его не могу (цитата):
"У вас нет доступа к чтению личных сообщений."
Хоть я и зарегистрирован тут в с сентября 2009г, но что-то где-то окривело, и регистрация слетела, теперь могу читать только тут (на форуме).

Ден здравствуйте. Читал форум и наткнулся на ваш пост (сдернул разъем с EBCM ABS`а, прозвонил, E7-E8 (передний левый датчик) не звонится). Подскажите где находится этот блок и есть ли на нём надписи про которые вы пишите Е7-Е8. Я предполагаю, что EBCM ABS это блок который находится под ногами пассажира?

Подвести поршня вверх в ручном режиме оказалось очень ненапряжно. Нужно открутить два винта , которые крепят нижнюю крышку блока АБС, затем крутить до упора против часовой стрелки три шестерни большие, которые вращаются моторами АБС. Как я понял из опытов, крайние шестерни- передние тормоза, а средняя на задний контур .

Здравствуй,отпишись пжлст а в верхней части ни чего не откручивал ? и когда вращаешь шестерни против часовой они не пытались вернуться в исходное положение и каким образом их фиксировать ?

эд на сколько помню, в обратку шестерни идут когда верхние клапана закрыты.
две фишки на абс, открути их и давление упадет.
моторы в верхнее положение и качай.
смысл поднятия моторов, это невозможно выгнать воздух из них. но если два штуцера на абс прокачиваются, значит воздуха нет.
вроде так.
если хочешь, отправлю тебе абс на опыты (исправный)

Парни, мозги уже кипят. Поставил себе дисковые назад, тормозит как надо, но - прокачал блок (2 штуцера) давлением в бачок. Затем тормозные магистрали с включением зажигания. Выгнало все пузырьки. При выключенном двигателе педаль жесткая. Завожу, проваливается до пола при нажатии, будто завоздушено. При тест-драйве задымились передние левые колодки, будто суппорт не разжимает до конца, проверил, воздуха нет.
Что посоветуете, камрады? Завтра сниму колесо, буду посмотреть, что с суппортом. Но до того, как занялся задними тормозами все было Ок. Сейчас ставишь на драйв и подгазовать немного надо, чтобы тронулся. До этого такого не было, все было нормально. Грешу на воздух.

geka писал(а): крутить до упора против часовой стрелки три шестерни большие

У меня они спружинивают назад. Скидывал фишки с клапанов наверху - тоже пружинят обратно. Машина стоит, через 2 недели отпуск, а я прокачать не могу...

штуцера на главном открой

Открывал, ничего не изменилось. У меня еще на руках есть блок АБС, его разобрал, тоже шестерни крутились крутились, а потом уперлись как в пружину и все. Это и есть до упора? так у меня и на машине так же.

Педаль накачивается на заведенной? Может манжетам каюк пришел в главном.
И когда прокачиваешь передок, тормозуха под нормальным давлением выходит из штуцеров, или еле ссыт?