4х4

[Алексей Колосов]

У меня есть мануал Chilton Blazer\Jimmy\Typhoon|Bravada 1983-1995 repair manual.Part No.8139.Толстая книга с картинками. Вдруг кому интересна.
http://www.allmotormanuals.com/gm-blaze ... anual.html
Только у меня по 1995 год включительно.

[Loko]

Скорее всего за основу был взят олдс бравада.моё мнение.

[INVIRTO]

двигатель от кадиллака ставить 4,3 V8. Там 4Т-65Е акпп.. ну и эту приблуду, что на фото по ссылке выше была, которая цепляется к 65 коробке и образует угловую передачу..
кардан+редуктор и в общем-то всё.

[Иван]

да Андрюха, 4.3 и компрессор!!!

[Максим Ш]

просматривал Шевроле Астро.
Они бывают полноприводные. Если я правильно понял из прочитанного - они есть как постоянный полный привод, так и подклюбчаемый.
Возможно на базе этого автомобиля получится сделать у нас полный привод.

[Vit]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=XvOlUGK0els[/youtube]

[Vit]

[XXL]

я сейчас делаю себе переднюю подвеску (другие стойки, рычаги, кулак, пружины, опоры, тормоза) и приходится просматривать много авто того и нашего времени изготовления.
и вот какая херня, на кой у нас:
1. туннель такой здоровый?
2. подрамник в центре от формован под кардан (это точно!) проще было как на боне сделать.
3. клиренс
все передне приводные жм всего этого не имеют, там все просто. значит хотели делать полный привод, но отказались. сомневаюсь что "свой" должен быть полный привод, наверняка от донора жм.
есть желающие поковыряется в алдате и "прикинуть х..й к носу"

так и нашлось ответов?
интересно про полный привод.
можт в штатах инфы побольше, кудесников там хватает. писал уже, что сосед на 2,3 автомате таксовал в Н-Ю.
можно ещё у литовского клуба спросить. кулибиных по авто там много)

[Edisson]

Скорее всего за основу был взят олдс бравада.моё мнение.

нет это блейзер.у него один в один тонель как на понтиаке,разница в том что в ноги пассажира выпиливается пол и поднимается на 40мм в верх,для раздатки.гемор ещё будет тот.пол суко двойной.

[Edisson]

двигатель от кадиллака ставить 4,3 V8. Там 4Т-65Е акпп.. ну и эту приблуду, что на фото по ссылке выше была, которая цепляется к 65 коробке и образует угловую передачу..
кардан+редуктор и в общем-то всё.

Андрей кроме двигателя ещё нужен подрамник у него своя форма и этот подрамник скрещивать с родным веновским.проще установить всё от блейзера вместе с ходовкой.бак так-же ставить родной от блейзера он уже и длиннее.если ставить мотор от кади то и раздатки не надо.потому как цена и установка с карданоми и мостами выйдет по цене новой машины полноприводной.а на блейзере двс 4.3 тоже самое что и тривосемь на вене тока больше проводов.

[Edisson]

просматривал Шевроле Астро.
Они бывают полноприводные. Если я правильно понял из прочитанного - они есть как постоянный полный привод, так и подклюбчаемый.
Возможно на базе этого автомобиля получится сделать у нас полный привод.

забудь про астро мотор не вынесет нагрузки сдохнет,там принцип другой.и весовые категории.

[Alex124]

Как это я такую тему пропустил.
Позвольте подключиться как бывшему конструктору внедорожников.

Мои такие мысли.
Не нужно думать о Блейзерах и о подобных с продольными силовыми агрегатами. Они как правило имеют под мотором мост (разразной как на Ниве или цельный), а это высота моторного отсека. Сразу минимум приходим к раме. Теперь только представьте задранный вверх Олдс. ..и накую спрашивается. Это что за джип с ограниченной обзорностью. Уж лучше тогда Блейзер или Паджеро и использовать. Сами поймите , что на бездорожье должен быть обзор как можно лучше, иногда приходится привставать с водительского места. Уж простите, наши кузова к джипингу не приспособлены уже даже по эргономике.
Тогда что нам надо? Нужен легкий полный привод, как да простит VIT за упоминание Вольво, разные Кашкаи , ну вы поняли....
Компоновка где подразумевается классический поперечный силовой агрегат с "оттопердышем" на задний мост.
Сейчас таких схем много. В основном конечно гумно, как например Кашкай. Есть хорошие решения (без виско) с блокируемой гидравликой муфтой на задний мост, напр Хонда HRV. ........Есть более достойные экземпляры.
Не люблю я японцев, но уважаю за некоторые изделия.
Это простите, гумняная Тайета 87-92 года примерно. Например Королла. Она имеет межосевой блокируемый дифференциал! Все это в базе условно стандартной для переднеприводного авто КПП. Далее идет вал на задний редуктор. Схема хороша тем, что может быть заблокирована раздатка принудительно. Получается что полноценная полноприводная трансмиссия, только без пониженной. Это очень хороший и дешевый донор, но не для нас.
Вообще в 80-е уже были полноприводные Вектры (опять простите за ненавистный Опель, но он тоже GM) . Как раз там трансмиссия была полноприводная (моторы от 2,0л) и "легкая". Возможно они принимались в расчет. Почему нет.
Только не говорите про разные весовые показатели моделей, это не аргумент, а догадки.

[Alex124]

Как знаете по совместительству владею Матра Ранчо. Это авто также был обделен полным приводов по причине "бедной" Европы в 70-е.
Но!
Проходит информация, что для Италии (карабинерам) поставляли авто с полным и для америки также ставили полный, но это были подключаемые электродвигатели с супер генератором. Но это конечно другая тема...отвлекся.

Так вот для этой марки я вижу 4х4 именно от Тайета Королла. Дешево (гнилье от 10 до 20 тыс) и надежно.

[Alex124]

Немного по легковому полному приводу.
Хорошая подборка.
http://www.drive2.ru/cars/lada/2112/211 ... al/631319/

Подборка полных приводов для Опель (читаем GM)
Имеем 3 модели 80-х начало 90-х годов. Это Кадет, Вектра, Калибра.
http://www.awdwiki.com/ru/opel/

[Loko]

Алекс обьясни пожалуйста,для чего тогда в тойоте корола седане с полным приводом тогда стоит переключатель:auto-low-hi.Мне непонятно,я его переключаю,но вроде ничего не меняется.