Передняя подвеска

[digger]

Увеличение клиренса без экстримизма, посоветуйте пожалуйста. digger.

[Vit]

с исправными амо и пружинами сравни с нивой, куда выше?

[Alex-W]

Увеличение клиренса без экстримизма, посоветуйте пожалуйста. digger.

Я поменял передние пружины + передние АМО (купил в Академии, в сумме ~ 10тыр, заказ ~ 15 дней), менял у шурина, потаму почти бесплатно (только за аренду подъёмника). В итоге передний клинерс увеличился ~ на 6 - 7 см. Терерь штурм невысокого бордюра (поребрика) + проезд на дачу по грунтовке - БЕЗ ПРОБЛЕМ + С новыми АМО афто на трассе едит гораздо устойчевее, не клюёт, не раскачивается и меньше кренится в поворотах

с исправными амо и пружинами сравни с нивой, куда выше?

+ 1 "истинная првада, шеф"(с) А если взад ещё вставить "Оковские" пружины, тут написато как: viewtopic.php?p=1100#p1100 То и забитым под завязку можно смело на просёлок выезжать

[digger]

В Академии пружины и амо. именно от ПТС родные или чьито. digger.

[Alex-W]

При заказе (по телефону) я не спрашивал про оригинальность Пружины получил со значком GM, а АМО Манро (газо-масленные) майде ин USA. Если очень интересно, то завтра постараюсь найти мубашки (накладные в афто, в бардачке вроде лежат) и выдам коды. Могу даже сосканировать и выложить
Пойми, что за годы мастадонт V6 3,8i просиживает пружины на 5 - 7 см запросто Ведь пружины и АМО для 2,3 и для 3,8 ОДИНАКОВЫЕ! А вес дрыгатей + трансмиссий ой какой разный

[digger]

Alex-w спасибо, пружины и АМО буду заказывать, а какие АМО к ПТС бывают,чтобы меньше клевал. digger.

[digger]

Подскажите сколько должно быть в см. между подрамником "там где сайлен блоки" и землёй?

[Vit]

Подскажите сколько должно быть в см. между подрамником "там где сайлен блоки" и землёй?

дай объяснение зачем? что ты хочешь сделать с авто. чтоб не клевал, не сделаешь.... мы с игорем года два варианты подбираем, а ты с ходу хочеш из него европейца сделать . выше не клевал, я чего то не пойму тебя....

[Alex-W]

Alex-w спасибо, пружины и АМО буду заказывать, а какие АМО к ПТС бывают,чтобы меньше клевал. digger.

Мне дилер (ПетрофМоторс) сказал что АМО "по умолчанию" на этот GM идут Монро, вот его ИМХО и стоит брать. Сказали что Делко немного жёсче, но служат значительно меньше.

Подскажите сколько должно быть в см. между подрамником "там где сайлен блоки" и землёй?

У мну до замены пружин клинерс под подрамником был ~ 11 - 12 см, после замены ~ 17 - 18 см. Чего ИМХО вполне достаточно.
Рекомендую сразу озаботьтся с заменой поворотных подшипников (~ 3200 р пара), что-б потом 2-й раз подвеску не перебирать - работа дороже встанет

[Alex-W]

что ты хочешь сделать с авто. чтоб не клевал, не сделаешь.... мы с игорем года два варианты подбираем, а ты с ходу хочеш из него европейца сделать . выше не клевал, я чего то не пойму тебя....

Всё правильно, при такой массе дрыгателя + АКПП и при такой длинноходной подвеске клевать будет полюбэ Чтобы не клевал есть только один способ: укоротить пружину (срезать 1 - 1,5 витка) и потерю высоты компенсировать проставкой (точить на заказ) + нуна усиливать стабилизатор поперечной устойчивости (наваривать пруток по всей длинне). Но тогда всё кочкоямистое покрытие будет передоваться пятой точке Прощай комфортный крейсер , привет костотряс

[digger]

Пусть клюёт, если клиренс будет 18. Интересно под каким углом к земле будут полуоси? Alex-w я гдето на форуме читал что там нет поворотных подшипников \которые под пружинами\ и очень удивился, хотелось бы поточней. digger.

[Vit]

что ты хочешь сделать с авто. чтоб не клевал, не сделаешь.... мы с игорем года два варианты подбираем, а ты с ходу хочеш из него европейца сделать . выше не клевал, я чего то не пойму тебя....

Всё правильно, при такой массе дрыгателя + АКПП и при такой длинноходной подвеске клевать будет полюбэ Чтобы не клевал есть только один способ: укоротить пружину (срезать 1 - 1,5 витка) и потерю высоты компенсировать проставкой (точить на заказ) + нуна усиливать стабилизатор поперечной устойчивости (наваривать пруток по всей длинне). Но тогда всё кочкоямистое покрытие будет передоваться пятой точке Прощай комфортный крейсер , привет костотряс

алекс ты сам то прочитал что написал?
завязвайте с этим бредом, если жить хотите! уравновесить наше авто у вас не выйдет (легкая жопа и тяжелая морда), в любом повороте злую шутку с вами сыграет наш авто.

[Alex-W]

алекс ты сам то прочитал что написал?

Я подобное проделывал на вольво 460 + 16 диски с низкопрофильной резиной (штатные R14) и афта поехала как по рельсам Правда вот в том, что появилась избыточная поворачиваемость и руль на скорости более 140км/ч нужно плотно держать 2-мя руками + пробивает подвеску на кочках... Зато повороты в 90 град можно прохадить на 60км/ч
Недостаток наших пластмасвэнов в том, что на заднем мосту стабилизатор поперечной устойчивости отсутствует как класс Патаму полюбэ валкость не победить Да и при такой развесовке про сбалансированность даже штатной подвеске говорить не приходится передний привод вытягивает

[Vit]

алекс ты ошибаешся очень сильно, да так что страшно становится. будь внимательней. вольво это не то, совсем не то (расположение мотора и подвески сравни). задний стаб ЕСТЬ! смотри внимательно!

[Alex-W]

Alex-w я гдето на форуме читал что там нет поворотных подшипников \которые под пружинами\ и очень удивился, хотелось бы поточней. digger.

Есть поворотные подшипники, они сверху, над пружиной, класика для макферсона