Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Shipa писал(а):.....
Я спрашивал про пропускное термостата или про диаметры ?

И в чём существенная разница???? Диаметр открытого термостата раза в два меньше диаметра патрубка... И в нём, в диаметре термостата, ещё и сам элемент немного мешается в прохождении жидкости... Соответственно, проходное сечение термостата МЕНЬШЕ проходного сечения пустого патрубка...

у меня был ford scorpio v6 2.9. на этих моторах система охлаждения имеет ту же схему, что на 3.1, хотя конструктивно всё разное, конечно.
и регулярно какой-нибудь чел пишет в панике: я убрал термостат и машина кипит прямо сразу!

на 3.8, судя по фото термостата на рокавто, тоже можно выкинуть термостат и кататься без боязни закипеть.

Yarik писал(а):

Shipa писал(а):.....
Я спрашивал про пропускное термостата или про диаметры ?

И в чём существенная разница???? Диаметр открытого термостата раза в два меньше диаметра патрубка... И в нём, в диаметре термостата, ещё и сам элемент немного мешается в прохождении жидкости... Соответственно, проходное сечение термостата МЕНЬШЕ проходного сечения пустого патрубка...

Видимо диалога не получится...
Пускай меня забанят, но я не могу смолчать - Ярик, ты тупой и упёртый баран!
Я спрашиваю про патрубки - он отвечает про термостат...
Выкинули термостат, нет его и ни что не мешает прохождению жижи.
Больше отвечать здесь не намерен.

ender11 писал(а):на 3.8, судя по фото термостата на рокавто, тоже можно выкинуть термостат и кататься без боязни закипеть.

Не знаю, не рисковал... А на чистой воде недавно с недельку вынужденно покатался (надо было проверить систему и жалко было антифриз тратить)... Мне не понравилось. Охлаждение было неадекватным... Наверное, ввиду того, что температура кипения разная, а термостат на 95 градусов...

Shipa писал(а):.....
Выкинули термостат, нет его и ни что не мешает прохождению жижи.
Больше отвечать здесь не намерен.

Вот, мне не хочется ругаться и не буду тебе уподобляться... Согласно оставленной мною выдержки из ТВОЕГО утверждения, физики седьмого класса: жидкость течёт по пути НАИМЕНЬШЕГО сопротивления!!! Чтобы система работала корректно, в ней ДОЛЖНО присутствовать сопротивление термостата! Если его нет, то и корректной работы ждать не приходится!
Учи физику...

у нас частенько попадается поддельный тосол, на метаноле. его температура кипения (при атмосферном давлении) 85-95 градусов.

Yarik писал(а): Чтобы система работала корректно, в ней ДОЛЖНО присутствовать сопротивление термостата! Если его нет, то и корректной работы ждать не приходится!

Термостат регулирует поток охлаждающей жидкости, распределяя его или в малый круг, или в большой, в зависимости от температуры. Без него жидкость будет течь абы куда и с температурным режимом будет хрен знает что.
P.S. Кста, приходили новые машины без термостата. Что бы сразу не просекли это дело, на заводе вставляли заглушку вместо термостата.

ender11 писал(а):у нас частенько попадается поддельный тосол, на метаноле. его температура кипения (при атмосферном давлении) 85-95 градусов.

Ага. Было такое.

ender11 писал(а):у нас частенько попадается поддельный тосол, на метаноле. его температура кипения (при атмосферном давлении) 85-95 градусов.

Тосол или антифриз? Тосол, IMHO, в импортные движки лить не стоит.

kamikaje писал(а):Тосол или антифриз?

Это все охлаждающая жидкость в противовес воде.

Антифриз (от английского слова antifreeze — незамерзающий) — это общее название для жидкостей, которые не замерзают на морозе. В англоязычных странах для определения автомобильного антифриза используется термин Antifreeze Coolant. Существуют отдельные торговые марки антифриза, например, GlasELF, GlycoShell, Havoline, Glysantin, Prestone.

“Тосол” — это отдельная марка охлаждающей жидкости. Впервые она появилась в СССР в 1971 году, когда на его территории начали выпускать “Жигули”. Для них понадобилась охлаждающая жидкость с повышенными эксплуатационными характеристиками, которых не было у жидкостей, выпускаемых на тот момент в стране. Ее разработали в государственном НИИ ОХТ, в отделе технологии органического синтеза. Отсюда и произошла аббревиатура ТОС. Окончание “ол” означает принадлежность жидкости к спиртам.

Изначально “Тосол” имел состав, закрепленный государственным стандартом. Но в настоящее время производителя выпускают ОЖ на основе собственных ТУ. Поэтому, на территории России и стран СНГ можно найти самые разные марки Тосола с различным качеством, как высоким, так и ниже среднего.

Антифриз — это более широкое понятие, которое используется для определения охлаждающих жидкостей. А тосол — одна из его разновидностей. Такая путаница в словах возникла в связи с тем, что после развала СССР на территории бывших союзных республик появилось большое количество иномарок, для которых нужна была качественная охлаждающая жидкость. А в сознании у населения тосол ассоциировался только с “Жигулями”. Поэтому предприимчивые дельцы стали называть все охлаждающие жидкости антифризами. И только ОЖ для “Жигулей” — тосолом.

Уважаемые подскажите, есть два термостата, оба usa и один не до конца закрытый , а другой плотно закрытый ( хотя при закипании оба открываются на одинаковое растояние)...так какой поставить??? Какой из них правильный?

Прохор писал(а):Уважаемые подскажите, есть два термостата, оба usa и один не до конца закрытый , а другой плотно закрытый ( хотя при закипании оба открываются на одинаковое растояние)...так какой поставить??? Какой из них правильный?

другой

Спасиб))

открутил тут трубки охлаждения акпп с радиатора 3.1. резьба там, судя по всему, 1/2" 20. скорее всего, цилиндрическая. трубки развальцованы под конус и всё это без всяких уплотнительных колечек.

Yarik писал(а): термостат на 95 градусов

какой брал термостат на 95 градусов? я тут купил крайслеровский неоригинал MotoRad 657-95. он маленький, меньше родного, в нём есть маленькое отверстие, которое я запаял, и ещё и установил рестриктор на штуцер малого круга.
я его установил и был весьма недоволен - никакого прихода от термостата на 95 градусов! в итоге я купил в круглосуточном ларьке пасту для притирки клапанов, снял термостат и притёр клапан. интересный эффект - печка уже дует тёплым, а оба патрубка радиатора - холодные. потом он внезапно открывается и холодный тосол из радиатора идёт в систему. впрочем, тосола в японском радиаторе мало и температура просаживается не кардинально. посмотрим, как это будет работать в -20.