Edisson » 18 май 2014 13:05
Максим39 писал(а):Прощупывая шланги от радиатора верхний горячее нижнего......так и должно быть или они должны быть равные по температуре?
Empyrium » 18 май 2014 13:52
Верхний до радиатора, а нижний после. Если после радиатора холоднее чем до него, это очень хорошо! 
Максим39 » 18 май 2014 14:08
Edisson писал(а):Максим39 писал(а):Прощупывая шланги от радиатора верхний горячее нижнего......так и должно быть или они должны быть равные по температуре?
закон ИКИЗИФ тепло всегда поднимается вверх ибо оно нагретое а значит учи законы икизиф.так должно быть ибо у тебя не атомный реактор который охлаждается холодням с верху.
Максим39 » 18 май 2014 14:12
Empyrium писал(а):Эдик, не стебись над человеком
Edisson » 18 май 2014 23:03
Максим39 » 19 май 2014 18:33
Едик,карлсон у меня стоит штатный,запускается он на предпоследней отсечке от красной линии шкалы температуры.....потом довольно быстро сбрасывает до середины деления и отключается......вот хотелось бы он срабатывал на пример от середины т.к. когда я глушу мотор на середине деления температуры,выбивает пол литра,если глушу работающий двигатель когда он находится на втором или третьем делении,выброса антифриза не происходит......сегодня наблюдал за глушаком на дымность.....дыма ноль! Прощупывая патрубки радиатора,верхний не просто горячий,а пипец какой горячий.....не дотронуться......нижний же теплый и в руке можно удержать.......расматривал бачек,вытерал салфеткой....но так и не нашел шкалу деления горячего уровня залива и холодного.....сегодня ездил в Калининград тещу встречать......как было ровно четверть бачка так и осталось.....ни капельки не давануло....тьфу тьфу тьфу.....но все же до середины дополнять бачек очково.....когда расматривал его мне показалось что он не из калхоза.....все крепления подходят,на самом верху возле крышки натпись фулл и еще одно слово....хрен выговорю ))Edisson писал(а):да всё будет зашибись,спрашивай,интересуйся,всегда чем смогу,тем и помогу.Борисович прав в своём ответе про патрубки,горячий поток выходящий с двс с верху,проходит через соты радиатора к низу,тем самым охлаждая поток и с нижнего патрубка должен уже идти тёплый поток,да кстати самое главное забыл спросить,какой вентилятор охлаждения у тебя установлен,штатный или нет,если у тебя установлен от таза карлсон,то жди беды,если от волги,то какого диаметра он?.
даю подсказку, корпус вентилятора должен полностью закрывать радиатор а лопасти должны быть широкие и в колличестве пяти штук не семитрично установлены и отбалансированные скобами на лопастях,на моторчике карлсона должен быть раструб для вентиляции обмотки. зырим http://www.rockauto.com/catalog/moreinf ... cc=1261741 запоминаем http://www.rockauto.com/catalog/moreinf ... cc=1261741
карлсоны для радиатора кондиционера http://www.rockauto.com/catalog/moreinf ... cc=1261741 запоминаем http://www.rockauto.com/catalog/moreinf ... cc=1261741 от некорректного охлаждения двигателя,происходит быстрый износ поршневой и всё дальше по списку http://www.rockauto.com/catalog/x,carcode,1261741
Максим39 » 19 май 2014 18:45
Александр » 19 май 2014 21:24
Максим39 » 20 май 2014 08:09
Александр писал(а):В расширительном бачке у 2.3 есть в нутри перегородочка. так вот уровень по ней надо держать. наливай столько чтобы ее накрыть. И проверь свои датчики температурные. У меня температура ДВС всегда в районе второй палочки на приборке, карлсон включается в самуюжару в пробке или когда 30 минут тарахтиш на ХХ. Я уже писал про твой случай, проверяй систему охлаждения всю, у тебя затрудненное движение охлаждающей жилкости, отсюда и все беды с вылетом ее на ружу из расширительного бачка. Ездил как-то с не полностью закрученой крышкой на бачке, так не капли не пролилось и не грелся.
Edisson » 20 май 2014 10:53
Максим39 » 20 май 2014 13:42
Спасибо Эдик....так и сделаю....заменю все датчики,термостат и помпу сразу.....а что такое дзержинский полярник?Edisson писал(а):меняй все датчики,сто пудов у тебя где-то от таза вкручен,такого быть не должно,причина первая на половаину забита охлаждающаяся рубашка цилиндров шламом или окисью если воду лили.второе это датчик неисправный или не штатный,смени термостат на новый, с какой рабочей температурой, спроси у парней там ниже чем на 3.8 и 3.1.да не должно так быть,если переливаешь, то вытекает всегда по разному,чуть меньше долил,чуть больше долил а вытекает в районе литра.не должно так быть и со стрелкой,в красной зоне это уже чайник кипящий,так конечно рванёт.спроси у Ивана про эти выплёскивания,что он скажет.антифриз зелёный,а если выплёскивает, то по проще купи,феликс зелёный,но не тосол,не в коем случае не купи полярник дзержинский я впёрся на проеденную гбц от него,новую гбц установил а через месяц вскрыл и аккуел от раковин,там как от щёлочи всё погрызано было.таксопарк так-же попал на ремонты от него.
когда глушишь и прёт охлаждайка,значит какой-то цилиндр херово охлаждается,что при нециркуляции жижи он от высокой температуры вскипает.я вэ6 вскрывал и на отверстиях мелких в прокладке наблюдал торчащие сопли герметика как ежи.а сам блок был забит на половину рыжим песком,вот у него тоже были такие симптомы,как заглушишь,шланг вырывает или так раздует его.мыл,чистил отверстия в прокладке чуть увеличил и всё стало зайебОК...
ты когда за тёщей гнал,то мотор охлаждался встречным потоком и ему легче было а кипит на малой скорости или когда стоишь а потом заглушишь,тебе надо включения карлсона сделать по раньше а это значит у тебя должен стоять датчик с чуть меньшей температурой,точно где-то у тебя датчик от таза или газа.
я на триодин так мучался до промывки и потом врезал тройник от газюли в патрубок верхний,вкрутил датчик с температурой 95 градусов на карлсона в этот тройник и подключил на прямую,всё пидропредставление окончилось,зато в жару сильную я мог сменить на датчик в 87 градусов,в 92 градуса.и всё же это временное решение было пока я не нашёл вышеописанную причину,но из-за своей простоты и полезности в смене датчика я оставил всё как есть.
https://encrypted-tbn2.gstatic.com/imag ... R4P63hiL7w
Максим39 » 20 май 2014 14:33
Edisson » 20 май 2014 22:34
Максим39 писал(а):..а что такое дзержинский полярник?
Edisson » 20 май 2014 22:57
Максим39 писал(а):А этот датчик что в сылке от чего? И есть ли возможность скинуть его фото в установленном виде?
Максим39 » 21 май 2014 07:34
Вот это инфа!!! И вправду тут самому закипеть не долго!!! )))........ Вчера своего "понтилеюшку" поставил в стойло......сегодня работать буду так что времени им не будет занятся.....завтра начну с замены антифриза и попутно буду искать все датчики на замену......по поводу датчика температуры......мне в магазе так и спросить нет ли у них его на 85-87 градусов вместо 92-х или как?.....P.S. а лябда я знаю что это такое!!!Edisson писал(а):Максим39 писал(а):А этот датчик что в сылке от чего? И есть ли возможность скинуть его фото в установленном виде?
от таза,газа http://images.yandex.ru/yandsearch?text ... source=wiz
там всё есть,нажми поиск и начитаешся статей...(здесь автор хотел написать очень много разного на албанском языке,но к нему вовремя вернулся рассудок)
для начала узнай температуру своего двигателя,к ПРИМЕРУ должна она быть 92 градуса до включения вентилятора и суко кипит.ты тогда поставь датчик на 85-87 градусов и вентилятор будет включаться до кипения и тем самым смотри на расход,недогретый мотор хавает как без лямд-зонда,только не спрашивай что такое лямбд зонд,он-же кислородный датчик,он-же та самая куйня которая торчит в выхлопном патрубке,патрубок это та самая ку из которой идёт дым,дым это продукт сгорания бензина...(рассудок покинул автора на некоторое время)
пробуй,не ошибается только тот кто ничего не делает.
суппер датчик http://oxun.ge/uploads/posts/2011-03/13 ... 16_005.jpg
раслабся а то сам перегреешся или забей само не починиться а делать надо правильно
http://izhevsk.ru/forums/icons/forum_pi ... 546891.jpg
к таким не обращайся http://4.firepic.org/4/images/2013-04/0 ... 4atgwk.jpg
на посошок http://moisamurai.ru/wp-content/uploads ... TyfeS0.jpg
Вернуться в Отопление, Охлаждение, Кондиционер
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 54
