Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Пардон на 195 фарентгейт покупал!!!

Иван писал(а):

Edisson писал(а):на исправных датчиках 7-8 минут до карлсона при -11-15 градусах,пять минут при минус 3-5 градусах.может у тебя датчик оброс отложениями,или что-то ещё по электрике.ищи темы старые,йа описание скидывал.

ох Эд и фантазёр ты..... и причём здесь датчики, когда только термостат отвечает за быстрый прогрев....

Иван сорри я имел ввиду сам термостат на 195 фарентгейтов,НО у меня верхний патрубок был разделён тройником http://s48.radikal.ru/i122/0902/11/5c79e8be0ed9.jpg в котором стоял датчик вентилятора на 95 градусов http://mikrob.ru/download/file.php?id=170217&mode=view и сам карслон включался автономно при достижении нужной температуры.и проблем с прогревом не было ни когда. написал как всё было,потому как я всё записывал по показаниям.отчёты для себя писал по каждому узлу,мне интересно было для сравнения с другими автобассами.

а у меня при такой конструкции обороты были всегда повышенные

Олег я вообще не поеду на не исправном моторе,при повышенных оборотах я вообще его разберу нах пока не выясню причину,
(йа даже на свадьбу к товарисчу не поехал из-за неравномерной работы двс,причина была на триодин из-за фильтра,старому хозяину его просто проотёрли и сказали чито поменяли а новый притарили сабэ.через месяц выполз этот косяк после покупки,жён со мной с месяц не трындела воопче.)
холостые были в норме я выставлял по страбоскопу всё как ты и говорил в 12 году,ближе к 10 градусам.
обороты были в норме.

вот я и восстановил цепи датчика родного и убрал этот самопал и после первого прогрева обороты стоят в норме, а до этого были завышены всю дорогу

Наступает зима, а у меня проблема с прогревом двигателя и салона,что за хрень?
При нуле градусов за бортом на хх за 35 минут стрелка температуры двигателя поднимается всего на одну риску,включая печку на максимум горячего, потоки воздуха еле теплые(напор потока воздуха сильный),только в пробке температура поднимается до карлсона и печка жарит как следует,а на свободной дороге при скорости 60-100 стрелка температуры лежит практически на нуле и опять таки воздух из печки еле теплый дует.Заметил эту фигню в конце прошлой зимы когда ехал из рязани в москву,на протяжении всего пути а это часа 3 все окна в салоне были в инее, поэтому летом поменял термостат (правдо он был немного другой формы чем оригинал,диаметр юбки на 2мм меньше и пружина длиннее.но все таки удалось его поставить)но проблема осталась.Вопрос,если считать что термостат в норме ..по какой причине может быть данная проблема ???

Вот так у меня всю дорогу

термостат

есть терьмостат печьки ...его надо выкинуть viewtopic.php?f=15&t=2481&start=0

mantazavr писал(а):есть терьмостат печьки ...его надо выкинуть

А как с остальным то быть?

Потрогал сегодня верхний патрубок радиатора при температуре движка примерно 50° до срабатывания Карлсона ,он горячий ,это значит что антифриз бегает по большому кругу???если да то всё-таки термостат который я установил перекосило и жижа бегает по большому кругу всегда ((((

на таких мелочах лучше не экономить.. лучше подороже, да пооригинальней, иначе потом всю зиму зубами колотить..
дешёвые термостаты вообще с новья не работают

как и китайские крышки радиатора, кроме оригинальных из жести хромированной и Stant с красным крючком с верху.

Edisson писал(а):как и китайские крышки радиатора, кроме оригинальных из жести хромированной и Stant с красным крючком с верху.

Благо крышка оригинальная :) ,а радиатор пока обложил картоном на время,немного выручает.
Подскажите пожалуйста номерок хорошего термостата ну или проверенного аналога,будьте добры.

вот,все очень хорошие http://www.rockauto.com/catalog/x,carco ... ttype,2200 у нас с завода шли ас делько и замена была на моторад.
стант хорошие,ася делько,4 сезон,моторад.номера скопируй и вставляй в экзист.смотри потом ценнег.обращай внимание на значение 195 по фаренгейту.потому как там есть и 180 и 160.