Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Добрый день! Такой вопрос, может кто сталкивался. Правая сторона клапанной крышки потеет антифризом. В месте, отмеченным красным, стояла небольшая лужица. Откуда может быть течь?

Grigory писал(а):Добрый день! Такой вопрос, может кто сталкивался. Правая сторона клапанной крышки потеет антифризом. В месте, отмеченным красным, стояла небольшая лужица. Откуда может быть течь?

Прокладка коллектора. Адназначна!!!!

Звучит устрашающе! Не могли бы уточнить - насколько это все серьезно?))

Это очень серьезно, но делается за пару часов времени, при условии, что понимаешь, что и как делать. Делал это пару месяцев назад, прокладка что то в районе 1500 стоила, вроде.

Иштван писал(а):Это очень серьезно, но делается за пару часов времени, при условии, что понимаешь, что и как делать. Делал это пару месяцев назад, прокладка что то в районе 1500 стоила, вроде.

Делать будет мой механик, которому доверяю. У вас тоже впуск пластиковый? Вроде как советуют менять на алюминий от 92 года, или это лишнее?

И не подскажете номерок прокладки, а то я поиском нашел пока только комплект за 10-11 тыс

Нет, у меня алюминиевый. Номер не подскажу, мне его по моей просьбе заказал друг

Иштван писал(а):Нет, у меня алюминиевый. Номер не подскажу, мне его по моей просьбе заказал друг

Спасибо, буду изучать тему...так ездить нельзя.

FEL-PRO MS949181, а еще нужен будет этот FEL-PRO MS95830 и внимательно осмотреть пластик, если есть следы его разрушения, то только замена

gryazi писал(а):FEL-PRO MS949181, а еще нужен будет этот FEL-PRO MS95830 и внимательно осмотреть пластик, если есть следы его разрушения, то только замена

Огромнейшее спасибо! А на пластиковый и металл. коллектора идут одни и те же прокладки?

То есть как я понял схема ремонта такая:
1. Покупаем прокладки MS949181 и MS95830
2. Снимаем пластиковый коллектор и смотрим наличие на нем разрушений
3.1 Коллектор цел - ставим прокладки (нужен ли герметик?) и собираем все как было
3.2 Коллектору хана - ищем алюминиевый (вопрос где и почем) и собираем на эти же прокладки новый коллектор

Поправьте, если я что то упустил, пожалуйста.

Какие могут быть подводные камни? Может быть есть смысл заодно поменять еще что то?

если коллектору хана, то вряд ли алюминь найдешь, можно и пластик, нового хватит примерно на такой же срок, да, забыл про эту FEL-PRO 61037 между пластиком и дросселем. На металл коллектор идет только 2 резиночки

gryazi писал(а):если коллектору хана, то вряд ли алюминь найдешь, можно и пластик, нового хватит примерно на такой же срок, да, забыл про эту FEL-PRO 61037 между пластиком и дросселем. На металл коллектор идет только 2 резиночки

Что то не нахожу такой резинки ни в одном каталоге...только на eBay http://m.ebay.com/itm/390869535626?_mwBanner=1 нет ли аналогов, а то я с этим eBay опасаюсь связываться

Grigory писал(а):

gryazi писал(а):FEL-PRO MS949181, а еще нужен будет этот FEL-PRO MS95830 и внимательно осмотреть пластик, если есть следы его разрушения, то только замена

Огромнейшее спасибо! А на пластиковый и металл. коллектора идут одни и те же прокладки?

То есть как я понял схема ремонта такая:
1. Покупаем прокладки MS949181 и MS95830
2. Снимаем пластиковый коллектор и смотрим наличие на нем разрушений
3.1 Коллектор цел - ставим прокладки (нужен ли герметик?) и собираем все как было
3.2 Коллектору хана - ищем алюминиевый (вопрос где и почем) и собираем на эти же прокладки новый коллектор

Поправьте, если я что то упустил, пожалуйста.

Какие могут быть подводные камни? Может быть есть смысл заодно поменять еще что то?

Похоже, что мы говорим о разных прокладках и разных коллекторах...
Я имел в виду прокладки между впускным коллектором и головками. От времени они разрушаются и дают такую течь. Где-то на форуме Вит описывал с картинками всю эту бодягу. Пластиковый колпак полюбому снимать надо. Если сам пластик жив, то прокладку под него можно и на герметик...
Та прокладка, что ты нашёл — на дроссель, я говорю об этих: http://www.rockauto.com/catalog/moreinf ... 483&jpid=4

если на пауке наблюдаются потёки фриза анти в районе квадратиком отмеченным,то это течи из-за корродированного корпуса дроссельной заслонки,когда он отломит шпильки что-бы снять дроссель или провернёт закладные гайки в корпусе пластикового впуска,то он обратит внимание на корпус дросселя в районе двух каплевидных отверстиях каналов охлаждения,будут следы потёков по разъеденному алюминиевому месту прилегания впуска и дросселя,дроссель надо будет разобрать,отмыть и фрезернуть как гбц,снять ровно столько,пока не пропадут чёрные точки коррозии.а только потом покупать прокладки а может и сам впуск пластиковый.
под впуском идут прокладки одни,на дроссель между впуском другая 93 года а если алюминевый впуск 92 года,то они вообще другие,я в экзисте последние забрал 5 штук, но они обещали ещё подогнать.так что ищите номера на рок авто и вставляйте в эк зист.

Edisson писал(а):если на пауке .......угие,я в экзисте последние забрал 5 штук, но они обещали ещё подогнать.так что ищите номера на рок авто и вставляйте в эк зист.

Эд... Вот тема: viewtopic.php?f=11&t=4411
Я на своих обоих моторах снимал паук. Ситуация была не намного лучше, хотя мои моторы не знали таких жёстких условий в смысле перепада температур... Сейчас третий на очереди. Прокладки уже лежат в гараже...
А антифриз появлялся именно в тех местах...

Было такое. Подтянул болтики, теперь сухо.