Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Приветствую любопытствующих.Хочу поделиться (похвастаться) наработкой по сохранению "запаски" на штатном месте, при монтаже двух газовых баллонов, по сорок три литра каждый.
Дело было так:
1. Снял бак
2. Сварил бачок на 22 л (нержавейка);смонтировал
3. Смонтировал два газовых баллона
4.Чуть сдвинул трассу глушителя (заодно состыковал её на флянцах )
Вот.
Сейчас фото загружу.

И ещё .

В кратце:
на новые баллоны привариваются "уши" , за которые они (баллоны) крепятся на штатные крепления бака.Ухи варятся "по месту",то бишь - один держит баллон,второй("помогальник" ) прихватывает на пару капель.
Заправочный клапан смонтирован на бампере (снизу ,слева) ,как вариант.Баллоны соединены парралельно через тройники.
В моём варианте бензонасос находится в баке.При повторе данной конструкции смонтирую снаружи (волговский ) -проще и ,считаю ,правильнее. Под левой рукой ,на подиуме водительского сидения , смонтирован тумблер отключения бензонасоса( чёб не зужжал ).
На вопросы постараюсь отвечать.

gluksan писал(а):2. Сварил бачок на 22 л (нержавейка);смонтировал

класс датчик уровня топлива есть, или на глазок.

весь этот паровоз ради сохранения запаски?

Вообще-то - красиво, но: это - по-нашему...
Сделать всё на болтах-кронштейнах ... последний штрих - кусок проволоки...

Шен писал(а):

gluksan писал(а):2. Сварил бачок на 22 л (нержавейка);смонтировал

класс датчик уровня топлива есть, или на глазок.

Датчик есть.Отключен.Стал врать на первом месяце работы.Объём баков 86 литров (суммарный) ,реально" влазит" 78 литра .Средний расход (по городу,а городок у Нас завихляцкий-спуск,подъём,поворот,пешеходный переход) 18-20 литров.
Засекаю по одометру, и, уже, не пАрит .

XXL писал(а):весь этот паровоз ради сохранения запаски?

Это не останавливаться каждые три сотни километров в поисках заправки.Периодически катаюсь в сторону Архангельска.Канистра 10л (бензин) в багажнике ,на всяк случАй. 18 часов и 1400 км дороги (не самой лучшей) с минимумом остановок.

Troll писал(а):Вообще-то - красиво, но: это - по-нашему...
Сделать всё на болтах-кронштейнах ... последний штрих - кусок проволоки...

Он там не один .Исправлюсь .Может быть .Связал это пару месяцев назад;ближе к холодам надо бы доработать .

Д

хорошая тема,про два тора и бак чисто для запуска мотора на прогрев диафрагмы.

Писал тему под ником "gluksan" теперь я ,на форуме "gluka" -сменил Ник(так получилось) :забыл пароль и чой-то не смог его восстановить .Но ,на вопросы по прежнему не отказываюсь ответить-телефон тот же и на форум заглядываю-теперь уже под двумя "никами"(вспомнил(восстановил)пароль прежний ).
Теперь по теме.
За прошедшее время скрутки проволоки окультурил ,
защитные колпаки на тороиды(снизу) прикрутил ,
четвёртое поколение ГБО выкинул к херам(продал таксисту знакомому за банку мёда ),себе установил второе поколение-езжу -радуюсь.А то было как: одна хреновая заправка газом и достаю ноутбук и вперёд ,подстраивать карту газовую под "то" что заправил- а бо авто не то что бы не едет ,но экономить отказывается. На данный момент обслуживание (ГБО-2) сводится к замене фильтра(довольно редко ,так как подобрал самый большой от грузовика) и,при неудачной заправке достаточно поднять капот да подкрутить на пол оборота (когда и меньше) винт качества смеси(редуктор ГБО) .
Расскажу хохму. Останавливають ,недавно,гайцы(нормальные парни у нас,кстати).Давай ,говорят,доки на ГБО-а я с газа на бенз переключить забыл(когда останавливался) ,машина заглушена но,остаточное амбре(газовой смеси) в воздухе витает. Я им -парни ,вы ошибаетесь ,у меня и баллона то газового нет ,это с" Газельки" пахнУло ,точно говорю .Лейтенат-ну так приоткрой багажник ,говорит ,я ему -легко .Внутрь глянули,на запаску снизу посмотрели и всё -поехал дальше .Снизу ничего не видно!

Ну и каплю мёда в бочку окружающей действительности .
Парни,девушки ,и мужики ,-у нас хорошие автомобили(хоть и древние),достаточно вовремя обслуживать железо. Пишу это как человек занимающийся монтажом V6,V8 бензин(Toyota) на коммерческие автобусы(маршрутки).Владельцы устанавливают эти агрегаты(двигатель +АКПП) когда приходит время ремонта родных дизелей(Мерседес,Форд,Ивека,Фольксваген-заднеприводные(300т.км)) ,переводят авто на Газ и пользуются удобством АКПП .
Нашу сборку -двигатель GM L27+АКПП4T60E установил лишь однажды,свояку на переднеприводной Пежо Боксёр.Это случилось четыре года тому назад.За этот период он(свояк) поменял прокладку впускного коллектора ,сальники АКПП,передний сальник двигателя,одну из катушек.Всё. .Человек работает в такси ,пробег чумовой .Ну расходники я не писал:фильтра,свечки ,масло-по регламенту .Тем не менее-
Двигателя(по моим наблюдениям) Тойота -экономичнее ,удобнее в обслуживании ,но-гораздо хуже для эксплуатации на смеси пропан-бутан .
Офигенная статья дохода обслуживание данных сборок ,после монтажа:регулировка клапанов(каждые 30-40 т.км),выгорающие свечи(даже дорогие),замена фрикционов АКПП(при том что доп.радиаторы на коробку ставим обязательно).И ведь бесполезно убеждать(владельцев маршруток) поставить "американца" ,начитались где-то что Тойота лучше всех и хрен переубедишь .
Про надёжность GM V63.8.Летом(позапрошлым) ,у меня на авто,сорвало нижний патрубок радиатора(новый"китай" меньшего диаметра(сам виноват)),когда остановился и поднял капот треск стоял думал двиг пополам щас лопнет.Починил радиатор.Езжу по сих пор.Правда двиг стал подъедать масло ,а недавно появился стучок в поршневой-юбки поршней подгорели и кольца.Но ведь едет сцуко ,другой осыпался бы давно уже.