2.4 вместо 2.3

[Иван]

иван так получается 3.1 зачем огород городить? может 3.4

Vit, только 4 клапана, по мне 2 - это прошлый век... да, пусть менее надёжный, но какой есть... и ещё 4 цилиндра, я не против 6, но в условиях кризиса не хочется лишних 2 цилиндра кормить. в будущем можно будет рассмотреть V6 24 клапана...

[Vit]

мне кажется дороже выходит твой вариант.

[Иван]

мне кажется дороже выходит твой вариант.

в переделке или в эксплуатации?

[Vit]

и в том и другом.
если собирать мотор, надо после сборки забыть о нем на несколько лет (2.3 и 2.4 тебе этого не позволят). это деньги. запчасти на них , тож не малые деньги. все достаточно просто... и для вэна они слабы (вэн весит 1700 -+ от мотора, люди взвешивали). если разговор был про ремонт, тогда ремонтировать, а у тебя "улучшение". при поезде в питер 3.8 очень по экономии топлива проигрывал 2.3, но не было исправного 3.8. мой постоянно крутился до 5500-6000, думаю представляешь какой расход. ну и еще по приезду кто то встал.... это тоже говорит о надежности моторов.

[Иван]

мне нет смысла равняться на поездку в питер, т.к. я на своём мотался в туапсе (агой), про расход уже спорили, у меня получился 8.7 в не самом экономичном режиме (либо 140, либо 60-80), и это при том что сожрал 8литров масла, т.е. смесь горела с маслом (поршневую на тот момент ещё не точил), без масла расход будет ещё меньше. в питер не ездило ни одного откапиталенного мотора, ну или как ты сам заметил, исправного, поэтому тоже эта поездка не показатель... а самое главное, так же ты писал, что индивидуальные особенности надо учитывать, так вот в моём случае я в год наезжаю максимум 10тык, мой мотор будет откапиталенный, я рассчитываю на его ресурс минимум в 100тык, даже если я один раз за это время поменяю цепь, а там уже придётся в утиль сдавать принудительно...
проблем с нашим 2.3 я пока вижу только две - 1. рассыпается натяжитель (виновата алюминиевая заклёпка), 2. вытянутая цепь (при покупке машины неизвестен пробег мотора и менялась ли цепь...). если при покупке решать эти 2 проблемы, то в дальнейшем их не будет, при условии нормального давления масла, либо капиталка сразу...
в общем, купил авто, надо хотя бы вскрыть ГРМ и посмотреть на провис цепи, и всех нежелательных проблем можно будет избежать...

[Vit]

в хорошие времена мой жрал 9 по трасе. в анапу летал. по остальному согласен.

[Александр]

Если цилиндры расточить с 90 на 93 то на долгий пробег этого двигла расчитывать не прийдется, закалка метала стенок цильндров максимум 1-1,5 мм. Так что при расточке на такой размер ее всю спилит станком, а закалить самому не реально. Я ба не стал так пилить и рисковать уложить своими руками блок. Насчет расхода мой ПТС 2,3 в недавней поездке Черкесск-Грозный-Махачкала и обратно показал средний расход топлива 8,5 л на 100 км и масла за весь пробег долил 250 гр, что можно считать отличным показателем.

[Иван]

да мифы это всё про закалки...

[Edisson]

По поводу закалки это не миф сам представь чтоб проколить блок как надо его прогреть и чтоб не повело прочие элементы внутри блока,у нас на форде этот фокус не прошел а вот если гильзонуть то это можно.понятно что тема старая а может и пригодится насчет гильзовки.форд пришлось гильзовать.

[Иван]

у нас в россии ещё в середине 80-х научились закаливать ТВЧ... а там за бугром ещё раньше...

[Edisson]

Иван я с тобой согласен но всёж прокал блока неравномерен гильзовка это как вариант,точили блок на больший размер из пяти блоков у одного треснула стенка в области ож.это типа перестраховочный вариант,гильзовать.

[Иван]

тут надо смотреть, мерить стенки, блок блоку рознь, здесь речь идёт про 2.4 (90мм) и воткнуть в него поршня от 2.3 (92мм).
2.4 сделан на базе 2.3 - в том же блоке уменьшили диаметр, т.е. оси цилиндров не сдвинуты друг к другу, а остались такими же как и в 2.3, правда я ещё не смотрел утончили ли стенки и насколько... но честно говоря, у 2.4 очень крепкие стенки, смотрел 2 блока, износ ноль, так что склоняюсь в сторону Александра, да и тем более без износа вообще пропадает смысл точить. так что эту идею пока откладываю в ящик...

[Edisson]

Иван согласен с тобой каждая идея рождаясь закрепляется финансово и воплощается,я тоже много раз и ошибался и отлично получалось но без деног идея мертва.кто не ошибается тот ничего не делает.