кто какое масло использует на своих конях?

[Den]

Правда, синтетическое масло с нулевой начальной вязкостью, для супербыстрых тачек/водителей онли.

rtfm, RTFM: (Это обращение и призыв :))
http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php
при чем тут супербыстрые тачки/водители?

[INVIRTO]

лил на протяжении года, недавно поменял на 10W40... буду менять обратно н 0W40.. оно как вода, с ним зимой легко заводится..=)
на счёт супербыстрых тачек есть такое, в основном заливают в высокооборотистые движки (IMPREZA SKYLINE и т д) но есть вариант этого масла якобы для "восстановления" старых двигателей (там какая-то присадка добавляется или что-то вроде того)

[pev]

Лью вот такие, вернее лил. Сейчас Esso 5W40. В ГУР AC Delko "желтая" как на фото в каталоге запчастей.

лил на протяжении года, недавно поменял на 10W40... буду менять обратно н 0W40.. оно как вода, с ним зимой легко заводится..=)

0W40 в щели не лезет, особенно поддон?

[rtfm]

Правда, синтетическое масло с нулевой начальной вязкостью, для супербыстрых тачек/водителей онли.

rtfm, RTFM: (Это обращение и призыв :))
http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/index.php
при чем тут супербыстрые тачки/водители?

Это шутка была)
Инвирта очень любит моторы пояростнее))

[legioner]

Синтетическое моторное масло Mobil-1 10W30, API SM,SL/CF в ДВС 470р/кватра.


В АКПП Mopar ATF +4
Automatic Transmission Fluide, оно же в ГУРе. Цену не помню, брал давненько.

[INVIRTO]

pev, нет не лезет. От замены до замены доливаю макс 1 литр...

[beatleman58]

1. Castrol "Magnatec" 5W-40, в сентябре обошлось в 1400 руб. за 4 литра; сейчас 1800!
Масло проверено на себе: служебная 2109 с новья заливалась каждые 10 тысяч (только 10W-40).
Итог: 9 лет круглогодичной эксплуатации, 180 тысяч пробега, двигатель ни разу не ремонтировался (кроме замены ремня ГРМ и прокладки клапанной крышки), масло сейчас подкушивает, но не жрет. Компрессия 10-11. Зато кузов в хлам проржавел.
2. ГУР - Castrol TQ-D, 235 руб. за литровый флакон. Менял полностью в октябре, потребовалось чуть меньше половины пузыря, что слегка удивило. Может не все старое слилось? Кто знает?
3. Сцепление - DOT-4, в тормоза - думаю, та-же DOT-4 не повредит. Но пока не добавлял - за три года не потребовалось.

[Alex-W]

1. Castrol "Magnatec" 5W-40...

+1 Мои личные рекомендации Безусловно у других именитых производителей есть "солидолы" не хуже, НО! либо угарають (виско, мобил...), либо соотношение цена/какчество (мотюль...) страдает
ИМХО лейте то что наравится и по карману - главное на контрафакт не напороться Покупайте жижи у проверенных поставщиков или в крупных сбытовых сетях. И помните: "жаба быстро доведёт до каркалыки"
И ещё - зачастую расход моторного масла повышен не из-за изношенности мотра, а из-за не рабочей системы вентиляции картерных газов Частенько её чистка (замена ойлсепаратора) + переход на мение "угарное" масло приводит к весомому сокращению бюджета

[rtfm]

1. Castrol "Magnatec" 5W-40...

+1 Мои личные рекомендации Безусловно у других именитых производителей есть "солидолы" не хуже, НО! либо угарають (виско, мобил...):

Очень не согласен.
Хоть и в моем случае после перекрута за 5 тысяч масло выплескивается из под задней втулки распреда (в 3.1 блоках родовая болезнь), но в 305ый мотор на фаербёрде лил Мобиловское масло и от замены до замены уходил милиметр примерно по щупу. Назвать 305ый блок новым - язык не поворачивается. Что удивительно, мотор не сопливился вообще. Так что "милиметр" можно было списать на прогар, что для этого мотора - довольно сущевственный показатель.

[Андрей]

У меня в памяти осталось, что у когото есть таблица применяемости моторного масла на 2.3 мотор. Помню у Влада была родная сервисная книжка. Может у него видел?!
А вообще в память запало, что в 2.3 надо лить 5W30. Я вот думаю вязкость масла нельзя увязать с поломкой той присловутой текстолитовой шестерни у маслонасоса. Объясню свои мысли: чем выше число после буквы W, тем выше вязкость прирабочей темпиратуре. Вот если завод говорит лейте W30, а мы залили W40 или того хуже W50, то при рабоче темпиратуре на больших оборотах насосу тяжело провернуть более вязкое масло и вылетает слабое звено в этой цепочке, тоесть шестерня.
У кого какие мысли?

[Иван]

мне казалось что не вязкость выше при рабочей Т, а нормальная вязкость остаётся при более высокой Т.
может и не так...

[Андрей]

А ведь естесственно что нормальная вязкость у W30 меньше, чем у W40 при одной и той же высокой темпиратуре.

[Иван]

вобще-то да:
при 100 градусах у w30 вязкость 9.3, у w40 - 12.5, у w60 - больше 21...

http://www.lukoil-masla.ru/info/oils/motor_oils/

[Den]

У меня в памяти осталось, что у когото есть таблица применяемости моторного масла на 2.3 мотор. Помню у Влада была родная сервисная книжка. Может у него видел?!
А вообще в память запало, что в 2.3 надо лить 5W30. Я вот думаю вязкость масла нельзя увязать с поломкой той присловутой текстолитовой шестерни у маслонасоса. Объясню свои мысли: чем выше число после буквы W, тем выше вязкость прирабочей темпиратуре. Вот если завод говорит лейте W30, а мы залили W40 или того хуже W50, то при рабоче темпиратуре на больших оборотах насосу тяжело провернуть более вязкое масло и вылетает слабое звено в этой цепочке, тоесть шестерня.
У кого какие мысли?

Мои мысли с подсказки спецов и из литературы я тут уже высказывал, повторяюсь/добавляю: 1.(в конце первой страницы) положено W30 - вот и лей. Если двигатель рассчитан на определённую вязкость масла, значит при увеличении вязкости в "узкие" места масла попадать меньше будет по кол-ву, результат - износ . 2. (в начале второй страницы) для rtfm`а ссылочка :) (в ответ на шутку) - хорошо или плохо различная вязкость после "W" именно для вашего мотора - ЗНАЕТ ТОЛЬКО ПРОИЗВОДИТЕЛЬ.
Про шестерню: при холодном запуске вязкость масла гораздо выше (не протекает оно в достаточном кол-ве куда надо, от того холодный износ и портит жизнь мотору), а у шестерни (мне кажется) больше шансов сломаться как раз при холодном старте, чем на высоких оборотах (давление всё равно меньше будет, даже c W60).

[Иван]

сломанная шестерня пока ещё единичный случай, по крайней мере среди нас, и надо там смотреть, может конкретная причина тому была, я например, когда разобрал свой мотор в поддоне нашёл части храповика натяжителя, натяжитель уже стоял целый, но от старого там всё и валялось, вполне могло что-нибудь попасть в зацепление, и тогда текстолиту сразу хана...
вязкость масла, конечно, важная характеристика, но важней качество и наличие важных для мотора присадок, именно ими отличаются именитые производители.
и если рекомендуется 5W30 то можно лить ближайшие 0-10W30-40, W50 и 60 лить конечно нельзя...