Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Имеем новое зарядное устройство "Автоэлектрика" 1001-А-pic http://www.avtoelektrika.ru/t1001ar.php и в усмерть севшие 2 аккумулятора, один из них почти не б/у. ЗУ наотрез отказывается их заряжать и даже не видит их, при том, что у меня было уже такое ЗУ( но я его где-то пролюбил) без индекса " pic" и оно заряжало 5-ти летние разряженные в ноль по нескольку раз аккумуляторы.
Производитель, магазин и сервисный центр по аккумуляторам не сговариваясь заявляют, что на ЗУ стоит защита от КЗ, и поэтому просевшие ниже 8вольт аккумы принципиально не видит. А раньше видел и защита тоже была. В гарантийном аккумуляторном сервисе аккум зарядили по гарантии.
Возможно ли малой кровью "починить" ЗУ? Схема ЗУ есть на сайте, не могу вставить с телефона, там еще что-то про регулировки.

Попробуй в параллель подключить лампочку. Зарядное должно запуститься, а там и аккум начнет оживать.

Данное ЗУ при подключении дает нагрузку, аккум быстро сдает даже с 9в до 6в. Оно, вроде, по напряжению определяет наличие аккума. Но попробую.

меня той же фирмы но Т-1017У если акуммулятор не хватает . ниже 8 вольт. цепляю параллельно от фонаря 12 вольт пока не запустится. и не начнет давать зарядку. чуть поработает и параллельный снимаю

bobs68 писал(а):меня той же фирмы но Т-1017У если акуммулятор не хватает . ниже 8 вольт. цепляю параллельно от фонаря 12 вольт пока не запустится. и не начнет давать зарядку. чуть поработает и параллельный снимаю

и это правильное решение.

И ничего ломать не надо? Я параллельно подключал 2 убитых аккумулятора, но, видимо, не хватало.

ветшишка писал(а):И ничего ломать не надо?

Ну если хочется....

Хочется, только мозгов не хватает на это. Там описана регулировка как раз отключения при низком напряжении тремя резисторами.

ветшишка писал(а):И ничего ломать не надо? Я параллельно подключал 2 убитых аккумулятора, но, видимо, не хватало.

надо живой в параллель до запуска зарядного

Хоть 10 убитых подключи, они все равно убитые. Эти зарядочки как правило пускаются от 10В, если ниже, то нужен прикуривальщик в виде нормально заряженного АКБ. В паспорте написано от 8В, но пракитка показала, что всетики 10В. Настроечные крутилки тебе лучше не крутить иначе еще хуже сделаешь, это инструкция для спецов ремонтников.
Следующий момент, ты пишеш, что АКБ при подключении еще больше разряжается... Это уже признак не хороший, возможно накрылся оконечный регулитор, предоставь вскрытие доктору-электронщику.

Александр писал(а):Следующий момент, ты пишеш, что АКБ при подключении еще больше разряжается... Это уже признак не хороший, возможно накрылся оконечный регулитор, предоставь вскрытие доктору-электронщику.

Тиристор выходной может быть пробит если ранее полярность перепутал и по просту заряжая большим током перегрелся (брак)

Второй живой в параллель сотворил чудеса. Процесс пошел, через час отключил заряженный и теперь убитый заряжается.
Но ведь все равно, это неправильно. ЗУ нужно для зарядки севшего аккумулятора, а именно это и не выходит.

Схема твоего зарядника нормальная, трансформаторная, если ее маленечко доработать, то можно будет с нулевым зарядом запускать.

ветшишка писал(а):Но ведь все равно, это неправильно. ЗУ нужно для зарядки севшего аккумулятора, а именно это и не выходит.

Почему? Все верно. Ключевое слово севшего

аккумулятор с напряжением ниже данной таблицы считается убитым. Восстановить можно, но вот с заявленными характеристиками, увы...