Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Увы, не наш авто, киа сид.
В профильный форум обращаться мне не позволяет религия.
Задумал лифтануть, ибо пузотерка адова. Нашел примеры лифта пружиной плюс проставка под крепление стойки. И то и другое производится и продается не кустарно. владельцы довольны.
Стоит ли и то и другое, или перебор? или что-то одно? какие общие соображения более грамотных товарищей?

завтра у друга спрошу у него сид 2 версии

Проставкой под стойку добавишь 1.5-2 см без каких либо последствий, а пружиной те же 2 см с увеличением жесткости подвески. Решать тебе.

в любом случае после поднятия нужно сайлентблоки перетянуть.

обязательно, иначе не долго им жить придется.

Благодарю. Начну с проставок. Сайлентблоки немного расстроили.
Их, вроде, затягивают под нагрузкой на стоящей на колесах машине?

Я бы посоветовал начать со вставок в пружины, у меня на форде сзади стоят по 2 штуки в каждой. Высота машины в спокойном состоянии фактически не меняется, а вот в поездке намного меньше просаживается и значит сайленты можно не трогать. Единственный минус, у меня стоят с восмерки самые дешевые и по нашим колдоебинам больше года они не ходят, лопаются.

Нет, мне нужен лифт. Про сайленты кто-то может дополнить?

а что дополнять, все сайлентблоки раскручиваешь, хотя передние на передних рычагах и передние на продольных рычагах задней можешь не трогать, они не регулируемые и соответственно будь готов что их придется менять намного быстрее чем положено. ставишь машину на яму, на место водителя пару пудовых гирь, в багажник мешок песка или бак полный залей. затягиваешь всё что расслабил, куришь минут 15, протягиваешь еще раз.