? про селектор АКПП

[Alex-W]

У мну немного не такя приборка, точнее разница лиш в селекторе АКПП. Между N и D существует ещё D в квадратике! Что это за положение, чем оно отличается от простого D Попробывал - едит, но раз не знаю, значит не пользуюсь А может ЗРЯ? Мобть именно на D в квадратике и нуна перемещаться

[Alex-W]

Вроде разобрался - D в квадратике разрешает АКПП пользоваться 4-й (повышающей) передачей, просто D - АКПП превращается в 3-х ступенчатую. В городе катаем на D, на трассе пользуем D в квадратике. Правильно?

[Vit]

угу. в городе можно и с 4 передачей , хуже не будет. траса только D в квадрате, а то жрать будет как самолет

[kaplR]

ну не такой уж и самолет! всего то около 20 л;)

[Vit]

если D одна , наверное приборка от 3.1 а может и нет. но по логике так должно быть. сегодня-завтра буду дальше сканировать. есть разложка предохранителей... а то я вообще не где найти не мог (схемку предохранителей)

[игорь]

overdrive или повышающая передача(у нас 4)экономит значительно товлива.включается после 90 км/ч.по городу не включаю- на 3-х шустрее.как выхожу на трассу на ходу включаю od

[INVIRTO]

вопрос по поводу "на ходу включаю.." вообще что и как можно включать на ходу?

[Alex-W]

вообще что и как можно включать на ходу?

ИМХО полюбэ разум сперва включать нуна, потм рычаг двигать На ~ 70км/ч (перед выездом на трассу) перевожу рычаг на ОД и всё вроде нормульсен Неоднократно ужо проверенно ОК

[INVIRTO]

вообще что и как можно включать на ходу?

ИМХО полюбэ разум сперва включать нуна, потм рычаг двигать На ~ 70км/ч (перед выездом на трассу) перевожу рычаг на ОД и всё вроде нормульсен Неоднократно ужо проверенно ОК

у меня нет ОД (3 передачи ) двиг 3,1
на 2 после 70 км/ч на 3 со 120 км/ч и ничего тут не поделаешь.. сказали не лечится, только если двиг с коробкой менять...

[Vit]

на 3.1 3 передачи, там двигать ни чего не надо, я и на 3.8 ни чего не двигаю.

[mistrukov]

На ходу можно переключать, как на ручной снизу вверх (1,2,D....до N), вниз НЕЛЬЗЯ ВООБЩЕ!!!!! Иначе сервис мнгновенно!Глазом маргнуть не сумеешь.

[Alex-W]

На ходу можно переключать, как на ручной снизу вверх (1,2,D....до N), вниз НЕЛЬЗЯ ВООБЩЕ!!!!! Иначе сервис мнгновенно!Глазом маргнуть не сумеешь.

Как это НЕЛЬЗЯ ВООБЩЕ? А зачем тогда режимы 1 и 2 нужны? Я всегда думал что это восновном для преодолевания крутых спусков (+тягания прицепа), что-бы была возможность тормозить двигателем + коробас не преключался выше 1 и 2-й передачи соответственно Естественно что на 100км/ч воткнуть режим 1 это смертиподобно, но на 40 км/ч режим 2 включается прекрасно и торможение двигателем прекрасно дозирует акселератор. Не "НЕЛЬЗЯ ВООБЩЕ", а головой думать нужно На коробасе с электронным управлением (4t65e) так вооще всё просто, кроме P и R тыкай на ходу что угодно, всё равно электроника клапанами и соленойдами управляет, не включит когда низя и не даст сломаться

[INVIRTO]

на 3,1 гидравлическая коробка...

[Андрей Фомин]

Странно... А я всегда селектор ставлю на овердрайв... Драйв, 2 и 1 - если уж грязюка со снегом до промежности или серпантин недетский.
Если же машинка ехать хочет быстрее, чем восемьдесят, то зачем ей не давать этого? Правда, в Москве уже почти полсотни камер... А потому как у меня 69-й регион (где я появляюсь раз в пол-года), с некоторым замешательством жду приезда по месту постоянной регистрации: а вдруг там уже пачка неоплаченных квитанций и очередь из приставов?
На одометре уже четверть миллиона (полсотни - мои), а ремонтировалась ли коробка - не знаю... Круиз не работает точно. Жижа - в порядке.

[Димоныч]

А мона поподробнее о режимах 1и2? это предел передачи? только 1я и только 2я?