Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Иван писал(а):воздушная пробка не была удалена при заливке ОЖ.
И уверенно вырывались не газы, а пары ОЖ из за перегрева вокруг гильз цилиндров

Озвучил это мнение своим ремонтникам. Нет, говорят, не было такого в данном случае. Что подобное случается они вполне в курсе. И газы от паров охлаждайки отличают.

Иван писал(а):Как писали уже выше, пробить прокладку гбц под чугунной трёхцилиндровой гбц, очень постараться нужно

А прокладку и не пробило. Скорее всего появилась где-то микротрещина. О чём тоже ранее писал. Кстати движок под замену уже нашёл здесь же на форуме.

Вчера забрал машину после замены ДВС на контрактный. Пока полёт нормальный:)

Совсем без проблем проездил недолго :(
На приборке загорелся BRAKE, мастера вспомнили про утечку тормозной из ГТЦ:(
В итоге пришлось заменить его на новый, с разборкой - сборкой блока ABS:



Когда всё сняли, обнаружилось место протечки:



Заметны новые медные тормозные трубки, писал тут о них, но показать не было случая.



Обращённое к задней стенке моторного отсека, место протечки было малозаметно и труднодоступно:(
Но всё-таки разобрались, вот что получилось в итоге (заодно и помыли - почистили блок ABS):



Надеюсь, теперь течь не будет.

И если бы это было всё:( Обнаружилась крайняя усталость блока, включающего фонари заднего хода и блокирующего запуск мотора на всех передачах кроме паркинга (на фото на втором плане, с надписью):



Теперь ищу новый блок, с целью замены. А то фонари заднего хода (а с ними и парктроник) включаются с десятого раза ... да и запуск авто в принципе в зоне риска ...

Новый блок переключения фонарей заднего хода нашёл только в Штатах, через https://www.starvan.ru/ (у них кстати немало з/ч для наших авто; хотя и недёшево в основном, но многое в наличии). Уже поставил. Попутно решил ещё несколько проблем:
- передние дворники не работали сразу после включения зажигания и запуска мотора, только когда поездишь какое-то время. Оказалось, отсыревала плата в блоке управления ими. Её пришлось вынимать, паять и ставить обратно. Теперь всё в норме;
- когда заправлял кондей заправщики говорили про плохой клапан - переходник, мол, негерметичный, пропускает хладагент. Потому холодил тогда недолго, в жару гнал в салон горячий воздух с улицы и всё:( Пришлось заказывать новые баллончики с R12, покупать новый переходник и заправлять ещё раз. На этот вышло успешно, никаких утечек хладона, всё ОК;
- передние динамики радиоприёмника ощутимо хрипели, сменил на новые, звук стал нормальным.
Но одна засада осталась: в сильный дождь капает через резинки обеих передних дверей в район кнопок стеклоподъёмников. Буду разбираться, можно ли загерметизировать или надо менять резинки.
Однако в целом полёт нормальный:)

Кто то писал про резиновые уплотнители от ваз 2108, купе которая)

Иван писал(а):Кто то писал про резиновые уплотнители от ваз 2108, купе которая)

Точно не помню, поставил обе резинки от (какого-то)ваза. Не свистит, не дует. Только аккуратно ставить надо, можно растянуть и будет лишнее, либо не дотянуть и дыра внизу.

Ездил я ездил, вдруг слышу стала что-то машина тарахтеть как трактор:( Заехал на сервис, там говорят у тебя ещё и сизый дым из выхлопной трубы:( Вечером того же дня (это было вчера)заметил по стрелке на приборке низкий уровень давления масла:( Подлил где-то около 2-х литров:( Но тарахтеть перестало. Сегодня опять отправился на сервис. Там предложили сделать раскоксовывание двигателя, с заменой свечей, масла (говорят т.к. мотор старый лучше перейти с родного 5w30 синтетики на 10w40 полусинтетику молибден) и масляного фильтра (до кучи заменил и воздушный). А тарахтело говорят из-за отсутствия масла, стучали гидротолкатели (как бы не пришлось со временем их менять; ещё фишку одну притянули хомутиком, слетала). Короче масло мотор жрёт:( Посмотрим, как поведёт себя дальше, после упомянутой процедуры.

Краткая сводка последних новостей:
- сделали раскоксовку двигателя, поменяли свечи (поставили DENSO, аналог ACDelco), выхлоп стал почище;
- поменяли масло в моторе (и фильтр конечно; ещё сменили сливную пробку, через прежнюю сочилось), сказали старое было сильно грязным (а ведь заливали в июне!), пока давление в норме;
- долили масло в ГУР: что-то загудел на крутых поворотах, глянули, а масла-то там почти и нет:( Загадка куда делось, утечек не обнаружено. Теперь не гудит;
- слетел хомут с пыльника левого шруса, пришлось внедрять новую смазку, ставить и затягивать новый хомут;
- обнаружился люфт трёх колёс, переднего правого (особенно сильный) и обоих задних:( А ведь ещё в феврале 19-го года поставил новые подшипники в сборе со ступицами. Фирма-изготовитель Optimal. Так вот, пришлось срочно покупать такие же новые и менять. Снятые оказались расшатанными:( Новые вроде ничего, не болтаются.
Ездим дальше ...

Ещё вопрос к знатокам. На сервисе засняли на видео работу моего блока впрыска, т.е. TBI. Сказали что-то много бензина он впрыскивает, повышенный расход топлива:( А потом говорят нет, это он так на холодную много брызжет,а когда разогреется то нормально. Итак, всё ОК или как?

Это вообще не способ определять на глаз.
Было бы много топлива, движок бы колбасило, выхлоп черный...

Иван писал(а):Это вообще не способ определять на глаз.

Но тут-то на глаз всё ничего, или как?

А.В.Панкратов писал(а):- обнаружился люфт трёх колёс, переднего правого (особенно сильный) и обоих задних:( А ведь ещё в феврале 19-го года поставил новые подшипники в сборе со ступицами. Фирма-изготовитель Optimal. Так вот, пришлось срочно покупать такие же новые и менять. ...

Опять Optimal?

Ar61 писал(а):Опять Optimal?

Говорят передние ступицы бывают ещё от KAPARS, а вот задние существуют только Optimal. Так что выбирать особенно не приходится. Но те что сейчас поставили новые вроде нормальные, без люфта.
Однако если бы это были все мои недавние приключения:)
После замены ступиц стал иногда слышать какие-то стуки в правом заднем колесе. И вдруг - раз, оно заблокировалось, не крутится и всё тут! Хорошо что в этот момент рядом оказалась свободное парковочное место, куда и дотащился на трёх колёсах, "волоча" по земле четвёртое (оно и оставило заметную на фото борозду):



Что делать, доехал на эвакуаторе до своих ремонтников (это не те которые давеча меняли ступицы, другие),они сняли несчастное заднее правое колесо ... и обнаружили забытые сервисменом в тормозном барабане две старые шпильки:




!!!
Барабан оказался повреждён, пришлось протачивать ... теперь норм.
Но и это ещё не всё:)
Потекла трубка ГУРа, которая сразу за передним бампером, оказалось тёрлась о двигатель. Поменяли на новую медную, от мотора отодвинули.
Появились проблемы с запуском на горячую, после относительно длительных поездок. Дело скорее всего в блоке включающем фонари заднего хода и препятствующем запуску на других передачах кроме паркинга. Хотя он у меня и новый, возможно, нагревается и отходит какой-то контакт. Чуть позднее придётся туда лезть и разбираться. А пока поставили кнопку запуска (с реле конечно) в обход этого блока, прямо к стартеру, с неё заводится всегда.
Ещё зачистили концевик лампочки BRAKE что на приборке, до того мог как-то спонтанно загораться.
Заменили пластиковую деталь внутри правой передней пассажирской двери, после того как она внезапно перестала открываться снаружи.
Купил два новых набора маслосъёмных колпачков, пора менять: как газанёшь после торможения, из выхлопной трубы идёт сизый дым:( Да и в самой этой трубе, не раз вареной прежними владельцами, есть уже дырочки в местах сварных швов, надо варить по новой. Здесь как бы не пришлось после замены колпачков лезть ещё и в кольца ... впрочем посмотрим ...
До кучи периодически стали загораться Service engine soon вместе с anti-lock, так что предстоит и диагностика. Благо сканер Tech2 есть, и с Опеля на Люмину перепрошит.
Ещё хочу заменить зеркала заднего вида с механических на те что с электроприводом.
Короче не даёт машинка совсем уж заскучать:)

Купил балку опель синтры, снял оттуда задние ступицы и поставил на Понтиак, ступицы были почти новые. Старый владелец поменял, а потом в разбор машину отдал, по каким то причинам.