Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Всем привет, вот приглянулись мне Люмины и ПТСы.
Хочу купить для дальних поездок с грузом и семьей.
Мотор 2.3 по началу привлекал, потом углубился в тему и понял,что не то, хотя коробка на "ручке" нашему человеку привычнее.
Ну и теперь выбор между мотором 3.1 и 3.8. В чем разница?
А то подвернулся экземпляр с 3.1.
И есть вопрос по АКПП. Насколько они надежны и есть ли смысл и возможность поставить в случае смерти АКПП "ручку" и от какой машины подойдет?=) А то отец, да и все знакомые в один голос кричат не бери АКПП, это жопа, не починишь, за новую почку продашь ну все такое, я думаю вы понимаете о чем я=)

Ну и главный вопрос на что в первую очередь смотреть при осмотре машины перед покупкой?

Если эти темы разобраны на форуме, то можно просто ссылку кинуть, а то я пару асов на форуме уже сижу, много интересного узнал, прочел и страхов всяких и хорошего про эти машины, но конкретных ответов на свои вопросы не нашел=(

спроси у любого,на каком километре пробега начинаются первые проблемы с акпп,я встречал проблемы у рукожопов и после 250.000 а это как правило после 22-25 лет жизни авто.
смотреть нужно все,кузов,салон,работу двс,ходовку.
в общем читай форум и все узнаешь,ну а пока читать будешь,то может и повезет...
viewtopic.php?f=4&t=1674

Дорогой друг, я ж тебе все по полочкам разложил! Думаешь, еще чего-то за это время вылезло?

А какой двигатель - тут без вариантов - 3800. Поясню быстро и понятно.
2,3 (сорри, парни, если мотор исправный, наверное без проблем катает, но большинство уже поставило себе Опеля и думает, чего бы еще вкорячить. Сия проблема коснется всех рано или поздно)
3,1 это уже интереснее, это чугунный V6, но система питания чуть получше, чем карбюратор, в сервисах нынешние механики его часто так и называют, а это - моновпрыск. Всего три передачи в АКПП, система питания слегка капризна, зато это самый лучший авто для установки ГБО, проще некуда.
3,8 - тот же V6, расход топлива как у 3,1 (за счет АКПП-4 и инжектора) Более высокий крутящий момент, хорошая тяга. Ни разу не слышал, чтобы кто-то хотел этот мотор поменять на дизель, на Опель, на Мерседес, на коня, на бабу-ягу со ступой. А посему найти исправный 3800, да еще с целым кузовом - тот еще квест. Если у вас евробляхи еще действуют, тащи из европы. Только там 2,3 больше были, насколько мне известно.

А хочешь, я третий раз все то же самое расскажу?

Узнаю себя в 2009 г.
viewtopic.php?f=27&t=373&p=4171#p4171

Сейчас появится Vit и тему прикроет, хотя, может, он подобрел за 10 лет

3,8 не бери - одни огорчения от него - диф не блокируется, а широкие колёса в арки не влазят.

Нет в Украине живых 3.8 на данный момент если найдешь кидай в личку посмотрю.однозначно3.8.жди и или бывает всплывают недавно Житомир был за 4500 наверное ушел.норсеус недавно продал неплохой.. с форума.

ну сразу вит крайний.
меряетесь письками кто вам мешает.
а вот 2.3 из списка зря вычеркнули, срача на пару страниц было бы и веселья.

Дык этто... Давай впишем, долго ли.

О 2.3 можно еще было говорить лет 10 назад, наверное я на форуме примерно столько...
Но головы все уже потрескались, не актуален больше, так что стеба не получится

Иштван писал(а): Если у вас евробляхи еще действуют, тащи из европы. Только там 2,3 больше были, насколько мне известно.

Бляхи у нас уже все, даже льготная растаможка уже закончилась.

А по теме, спасибо за ответ про моторы, все стало сразу ясно.
А то мне люди некоторые (и владельцы люмин которым я звонил и где-то в сети я читал) говорили, что 3.1 технологично проще, а 3.8 сложнее и муторнее. Я ГБО ставить буду однозначно, либо машину с уже установленным ГБО брать. У нас таких большинство.

Это случаем не за 1350 с лёгшим 3,8 смотрели?