матор от опеля.Мозги понтиак.

[dmitry1986]

так выглядит мой шкив.Состоит из двух.проточили опель и понтиак и на горячую насодили потом отбалансировали и нанесли метки.



а вот натяжитель ремня на гену и кондиционер(получен путем соединения крепления вентилятора опель омега и нашего штатного натяжителя и ролика)

[@ндрей]

А от чего переходник масленого фильтра? Никак не магу найти ПОМОГИТЕ кто нибудь.

[dmitry1986]

фольксваген. вроде лт 28 точно не знаю.могу посмотреть номер если надо.и его надо болгаркой обточить.иначе пыльник шруса цепляет.фильтр тож беру фольц.

[@ндрей]

Посмотри если можно. СПАСИБО!

[maslek]

Да переходник для масленого фильтра от VW LT до 1996г.в. с ДВС 2.4D и TD этот-же мотор на Volvo 200/700 и 900 серий с тем-же мотором.
Но переходник устанавливался не на все двигателя, возможна конструктивная необходимость.
В моей LT-40 1995г.в. 2.4TD стоит для обвода подушки двигателя, с правой стороны походу движения.
С предусмотренным то-ли обогревом, то-ли охлаждением подключается к системе охлаждения не знаю зачем .

[@ндрей]

Спасибо всем кто помогает.Кстати а как крепится двигатель и полуось. Ото делаю один и даже подсказать некому.

[dmitry1986]

двигатель я повесил на родные перевареные подушки.подвесной крепление переделали та резьба на блоке есть только немного в стороне.поставь мотор сам увидиш.

[Barbossa]

Если не секрет во сколько обошлась переделка и стоимость двигателя в отдельности?

[dmitry1986]

стоимость мотора определить сложно.все зависит от состояния.я человек в этом отношении щепитильный,поэтому искал долго.Нашел за 220у.е .На гильзах была видна заводская хаминговка.Но я делал для себя и на долго поэтому все в моторе было заменено от вкладышей и колец до самой мелкой резиночки и сальника.Естественно все лучших фирм.Это обошлось мне еще в 170 $.но моторчик получился переделка за работу 800$.плюс мелочей на200-270$.у меня было больше но я все ставил новое(стартер,корзина и т.д)

[Barbossa]

А чего родной движок не восстанавливал?

[dmitry1986]

'этот движок не ремонтопригоден.Как правило после ремонтов он ходит 5-25 тыс и все по новой.Подумай сам занимались бы люди переделками которые стоят около 2000$ если можно было просто восстоновить.не трать деньги ищи опель или продавай.

[WalentyBY]

Уважаемые други! Вопрос к тем, кто ставил Опель С20NЕ - какое используется сцепление? Сегодня пытался подружить мотор от Омеги с его родным сцеплением с понтиаковской коробкой. По болтам и шлицам совпадает - но корзина слишком высокая. либо маховик. Кто сталкивался уже - подскажите, плиз.

[Barbossa]

Люди после как.ремонта ездят намного больше чем 5-25 тыс. Конечно, все еще зависит от убитости двигателя.

[Yarik]

.... Конечно, все еще зависит от убитости двигателя.

Вот! Золотые слова!
Мои пять копеек на эту тему.
Внимательно изучая форум, прихожу к выводу, что то, на чём вы ездите ТАМ — ни в какое сравнение с тем, что я нахожу здесь! Яркий пример — подрамник. Читая жалобы форумчан специально пересмотрел на всех своих машинах. Их у меня — три ходовых и одна донор (без документов). Все подрамники — абсолютно живые! Несмотря на некоторые помятости и лёгкую поржавленность — абсолютно крепкие и годные к эксплуатации! Все четыре!
По движку. У всех трёх ходовых машин давление (а это один из главных индикаторов состояния коленвала, шатунов и вкладышей) — не ниже четверти шкалы на гарячую! Собственно, исходя из этого я сделал только половинчатую капиталку одного из движков. Зная, что давление классное, сняв голову, увидел что поршня стоят в цилиндрах как влитые, выработки на цилиндрах не наблюдается — я не стал трогать поршневую! Единственное — залил в цилиндры ацетона и оставил на несколько дней. Чисто для профилактики: если и есть закоксовывание колец, ацетон их промоет...
Пришлось поменять голову, ввиду серьёзных трещин, заварил выпускной коллектор (тоже был слегка потресканый), поменял цепь и все звёзды... Походу — вся капиталка... Машинка бегает отлично (тьфу три раза!). А после покраски и перетяжки седушек в кожу — стала просто супер!
Не в плане хвастовства, а в плане того, что вам достаются не самые лучшие экземпляры! Посему вполне понимаю переделки на другие моторы. И когда эти переделки успешны и адекватны — то полные поздравки хозяевам! Всё-таки, аналогов нашим машинкам по размерности и комфорту просто нету! И очень даже классно, что благодаря переделкам продлевается жизнь этому поистине чуду автомобилестроения!..
Ну и по пробегу после капиталки... Прекрасно отдаю себе отчёт, что ЗДЕСЬ он гораздо больше, чем у вас! Здесь хорошее топливо, хорошие масла, а это благотворно влияет на жизнь мотора... Здесь хорошие дороги, а это хорошо влияет на жизнь автомобиля в целом... У меня только на одной из трёх машин поменяны шаровые и рулевые наконечники.. На другой — только рулевые... Третья до сих пор ездит на родных... И все три — в полной норме, без отклонений...
Безусловно, 18-20 лет жизни дают свои проблемы, но они решаемы! И здесь — гораздо легче и менее проблемней, чем у вас. Поэтому, я снимаю шляпу перед вами, что любыми способами, вплоть до "пересадки сердца" умудряетесь поддерживать жизнь в таких классных машинках, как наша!

Наверное, сумбурно и не очень в тему, но очень хотелось высказаться...

[Иван]

по маслу наверно так и есть... то что здесь продают и там, различается в разы по составу и качеству. страна третьего мира, и этим всё сказано..... плюс воровство - всё производят самого низкого качества, а продают по цене мировых брендов. конечно такой бизнес в россии привлекателен для иностранного капитала....
машинка из европы, сколько лет ей бы ни было, движок чистенький и работает как часики.... стоит машине побегать в россии, как тут же движок приходит в убогость.